Блок пеленгов бп-5
Блок пеленгов предназначен для определения пеленга радиостанции по сигналу магнитного курса, поступающего из курсовой системы, и сигналу курсового угла радиостанции (КУР), вырабатываемого автоматическим радиокомпасом. Пеленг выдается на стрелку «1» указателя КУШ-1.
Кроме того, блок пеленгов может быть использован также для согласования нулевых положений сельсинов-датчиков радио и астрокомпасов с сельсином стрелки «1» указателя КУШ-1 системы ТКС-П.
Блок пеленгов БП-5 приведен на рис.40.
Блок пеленгов со снятыми кожухами приведен на рис.41, конструкция – на рис.42.
Конструктивно блок пеленгов состоит из следующих основных узлов: сельсина-приемника 1, дифференциального сельсина 2, усилителя 5, редуктора с отрабатывающим двигателем 4, пяти реле 12, закрепленных на плате, и гибкой муфты 3, соединяющей роторы сельсинов 1 и 2.
Рис.40 Блок пеленгов БП-5 |
Рис.41 Блок пеленгов БП-5 без кожуха |
Блок пеленгов состоит из:
– системы магнитного курса, в которую входит: сельсин-приемник Ml типа С-30-1ТБ, усилитель У1 типа УП-ЗТ, двигатель МЗ типа ДИД-0,5ТА с редуктором, отрабатывающим ротор дифференциального сельсина М2 по магнитному курсу;
– дифференциального сельсина М2 типа А-6П, который электрически суммирует магнитный курс МК с сигналом курсового угла радиостанции КУР, получаемого от радиокомпаса, и обеспечивает выдачу сигнала пеленга на указатель КУШ-1 системы ТКС-П.
,
где П – пеленг радиостанции; МК – магнитный курс; КУР – курсовой угол радиостанции.
Рис.42 Конструкция блока пеленгов БП-5.
1–сельсин-приемник С-30; 2–сельсин дифференциальный А-6П; 3–муфта гибкая; 4–редуктор с отрабатывающим двигателем; 5–усилитель УП-3Т; 6–колесо зубчатое безлюфтовое; 7–корпус прибора; 8–кожух передний; 9–кожух задний; 10–шнур резиновый уплотнительный; 11–плата; 12-реле; 13–штепсельный разъем 24-штырьковый.
Основные технические данные
Погрешность выдачи сигнала пеленга……………………не более 2,5°
Скорость согласования курсовой оси……………………..не менее 8°/сек
Рабочий диапазон температуры окружающей среды………от –60 до +50ºС
Источники питания:
переменный ток напряжением………………………………….36 В±5%
частотой………………………………………………………….400 Гц±2%
постоянный ток напряжением……………………………………27 В±10%
Высотность………………………………………………………….30000 м
Блок виброустойчив и вибропрочен при перегрузках от вибрации:
в диапазоне частот 10–30 Гц с амплитудой смещения не более 0.5 мм;
в диапазоне частот 30–200 Гц с ускорением, изменяющимся линейно
от 1,8g при частоте 30 Гц до 3,5g при частоте 200 Гц
Блок допускает ударные перегрузки от ускорения 4g при частоте 40–80 ударов в минуту. Общее количество ударов –10 000
Вес………………………………………………………………..не более 1 кг
Задатчик курса зк–4
Задатчик курса ЗК-4 представляет собой двухстрелочный электромеханический прибор, обеспечивающий возможность точной начальной дистанционной выставки гироагрегатов системы по внешней информации точного значения курса самолета на земле во время выставки.
Задатчик курса ЗК-4 приведен на рис.43.
Вид прибора без кожуха приведен на рис.44, конструкция – на рис.45.
Конструктивно задатчик курса включает следующие элементы:
– двухканальный сельсин-приемник 1 типа 913В 1-го класса точности, состоящий из сельсина «грубого» канала 2 и сельсина, «точного» канала 3;
– редуктор 6 с двумя выходами для передачи вращения двум стрелкам 9 и 13 прибора;
– шкалу 10 и стрелку 9 «грубого» отсчета;
– шкалу 14 и стрелку 13 «точного» отсчета;
– переключатель 23;
–кремальеру 4;
– встроенное освещение красным светом 21;
– корпус 20 прибора с 24-штырьковым штепсельным разъемом 29;
– кожух 27 прибора
Рис.43 Задатчик курса ЗК–4 |
Рис.44 Задатчик курса ЗК–4 без кожуха |
Рис.45 Конструкция задатчика курса ЗК–4:
1–двухканальный сельсин-приемник типа 913B; 2–сельсин «грубого» канала; 3- сельсин «точного» канала; 4–кремальера; 5–зубчатое колесо; 6–редуктор; 7–зубчатое колесо; 8–втулка с роторами; 9–стрелка «грубого» отсчета; 10–шкала «грубого» отсчета; 11–колесо зубчатое; 12–вал; 13–стрелка уточненного отсчета; 14–шкала уточненного отсчета; 15– стекло; 16–кольцо пружинящее; 17–подшипник; 18–коллектор; 19– колодка со щетками; 20–корпус: 21–лампы освещения красным светом; 22– гайки крепежные; 23–переключатель; 24–основание; 25–плата; 26–колонка; 27–кожух; 25–кольцо резиновое; 29–штепсельный разъем 24-штырьковый
Переключатель 23 задатчика курса расположен в верхней части лицевой стороны прибора и имеет два положения «АК» и «ЗК».
Если переключатель установлен в положение «АК», то это означает, что задатчик курса отключен от системы и что курсовая система корректируется по данным, выдаваемым астрокомпасом. Если же точный курс самолета на земле выставляется с помощью задатчика курса, то эта операция производится следующим образом. Переключатель режима работы системы на пульте управления ПУ-11 ставится в положение «АК», а переключатель 23 задатчика курса устанавливается в положение «ЗК». Нажав кремальеру 4, расположенную в нижней части лицевой стороны прибора, вводят ее при помощи зубчатого колеса 5 в зацепление с редуктором 6 и устанавливают на шкале курс самолета, измеренный геодезическим (или иным) способом. Вращение кремальеры 4 при помощи редуктора 6 передается втулке 8 .с роторами сельсина-приемника 1 и двумя стрелками 9 и 13, с помощью которых производится отсчет выставляемого курса. Так как статоры сельсина-приемника электрически связаны со статорами сельсина-датчика гироагрегата, то сигнал рассогласования, снимаемый с роторов сельсина-приемника задатчика курса, после усиления поступает на управляющую обмотку двигателя азимутальной коррекции гироагрегата. Последний при помощи узла согласования гироагрегата отрабатывает корпус статоров сельсина-датчика, расположенного на гироскопе, до согласованного положения.
Таким образом, гироскопы курсовой системы дистанционно по данным точного значения курса самолета выставляются на земле в начальное положение.
Для осуществления точного отсчета выставляемого курса имеются две шкалы 10 и 14 и две стрелки 9 и 13. Вся шкала 14 «точного» отсчета соответствует 10° (внешняя шкала). На этой шкале одно деление соответствует двум геометрическим минутам и единицы градусов с угловыми минутами отсчитываются против положения длинной стрелки 13 прибора. Шкала 10 «грубого» отсчета отградуирована на 360°, имеет цену деления, равную 10°, и оцифрована через каждые 30°. Эта шкала расположена ближе к центру прибора и по ней с помощью короткой стрелки 9 производят отсчет десятков градусов.
Прибор нужно устанавливать в месте, удобном для выполнения начальной выставки. Пользование прибором в полете исключается.
Основные технические данные
Погрешность дистанционной передачи курса ±9 угловых минут
Напряжение питания постоянного тока 27 в±10%
Прибор вибропрочен и виброустойчив при перегрузках от вибрации:
с амплитудой не более 0,5 мм при частотах от 10 до 20 Гц;
с ускорением, изменяющимся линейно от 0,7g при частоте 20 Гц до 1,1g
при частоте 80 Гц
Прибор допускает ударные перегрузки от ускорения 4g при частоте 40–100 ударов в минуту. Общее количество ударов – 10 000
Рабочий диапазон температур внешней среды………..от –60 до +50° С
Вес………………………………………………………….не более 1,5 кг
ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
К – курс самолета – угол в азимуте между принятым направлением и проекцией продольной оси самолета;
ОК – ортодромический курс самолета – угол в азимуте, отсчитанный между ортодромией и продольной осью самолета;
МК – магнитный курс самолета – угол в азимуте между магнитным меридианом и продольной осью самолета, определяемый устройством, чувствительным к магнитному полю Земли;
ГМК – гиромагнитный курс самолета – магнитный курс самолета, осредненный курсовым гироскопом;
ИК – истинный курс самолета – угол в азимуте, отсчитанный между истинным (географическим) меридианом и продольной осью самолета (курс отсчитывается от принятого направления по часовой стрелке);
ΔМ – магнитное склонение – угол между географическим и магнитным меридианами.