Контрольный указатель штурмана куш-1

Контрольный указатель штурмана КУШ-1 при нормальных условиях работы системы получает автономно курс от контрольного гироагрегата ГА-3 и служит для контроля работы курсовой системы ТКС-П и формирования текущего гиромагнитного курса самолета.

Указатель КУШ-1 имеет две стрелки «К» и «1», которые по отношению к неподвижной шкале прибора, отградуированной на 360° с ценой деления, равной 1°, показывают:

– стрелка «К» (так же, как и аналогичная стрелка в указателе штурмана УШ-3) служит для индикации курса самолета при работе контрольного гироагрегата системы в одном из трех упомянутых выше режимов работы;

– стрелка с индексом «1» в зависимости от положения переключателя («МК», «АК» «РК»), установленного на самом указателе, индицирует гиромагнитный курс, астрономический курс либо пеленг на радиостанцию.

Контрольный указатель штурмана КУШ-1 с кожухом и без кожуха прибора приведен на рис.31 и 32.

Рис.31 Контрольный указатель штурмана КУШ–1

Рис.32 Контрольный указатель штурмана КУШ–1 без кожуха

Электрокинематически указатель КУШ-1 аналогичен указателю УШ-3, но выполняет функции, отличные от УШ-3. На рис.33 приведена принципиальная схема формирования гиромагнитного курса на указателе КУШ-1.

Рис.33 Принципиальная схема формирования гиромагнитного курса на контрольном указателе штурмана КУШ–1

Указатель КУШ-1, так же как и указатель УШ-3, включает элементы трех следящих систем:

– системы индикации курса самолета от контрольного гироагрегата на стрелку с индексом «К»;

– системы формирования гиромагнитного курса по сигналам с коррекционного механизма КМ-5;

–системы индикации на стрелку указателя с индексом «1» гиромагнитного курса, формируемого непосредственно в указателе, астрокурса, получаемого автономно от какого-либо астродатчика, либо пеленга на радиостанцию, получаемого от блока пеленгов БП-5.

Рис.34 Конструкция контрольного указателя штурмана КУШ–1

1–корпус лицевой; 2–корпус промежуточный; 3–корпус задний; 4–сельсин курсовой; 5–ось курсовая; 6–стрелка курсовая «К»; 7–сельсин-датчик гиромагнитного курса; 8-связующий корпус; 9–подшипники; 10–сельсин–приемник; 11–ось сельсина–приемника; 12–стрелка «1»; 13–шкала; 14-стекло; 15-лампы освещения красным светом; 16–лампы сигнальные режимов работы; 17–гайка крепежная; 18–кнопка согласования; 19–переключатель трехпозиционный; 20–колесо зубчатое безлюфтовое; 21–коллектор; 22–колодки со щетками; 23–редуктор с отрабатывающим двигателем; 24–редуктор двухскоростной; 25–усилитель УП–2; 26–реле РЭС–10; 27-кожух; 28–основание; 29-крышка; 30–жгут; 31–штепсельный разъем 24-штырьковый; 32– штепсельный разъем 10-штырьковый.

Конструкция указателя КУШ–1 приведена на рис.34. Из рис.33 и 34 видно, что следящие системы индикации на стрелки с индексами «К» и «1» включают по сельсину-приемнику типа 573В 1-го класса точности, а следящая система формирования гиромагнитного курса от коррекционного механизма КМ-5 включает сельсин-датчик типа 573А также 1-го класса точности. Все три следящие системы, кроме того, имеют по усилителю УП-2, выполненному на полупроводниках, отрабатывающему двигателю ДИД-0,5ТА и по редуктору, предназначенных для отработки в согласованное положение одного из элементов сельсина.

Система индикации курса самолета состоит из сельсина-приемника 4 (см. рис.34) 573В, у которого статор электрически связан со статором сельсина-датчика контрольного гироагрегата ГА-3. Так как ротор сельсина-датчика гироагрегата запитывается переменным током напряжением 36 В частотой 400 Гц, то при рассогласовании системы «сельсин-датчик ГА-3 – сельсин-приемник КУШ-1» с ротора сельсина указателя снимается сигнал рассогласования. Сигнал после усиления в полупроводниковом усилителе 25 расположенном в заднем корпусе 3 указателя, подается на управляющую обмотку ДИД-0,5ТА. Последний при помощи редуктора 23 отрабатывает ротор этого сельсина до нового согласованного положения. На одной оси 5 с ротором этого сельсина сидит стрелка б с индексом «К», показывающая курс самолета. В зависимости от того, в каком из режимов работает в данный момент курсовая система, отсчитанный на указателе курс будет ортодромическим (ГПК), гиромагнитным (ГМК) или астрокурсом (АК).

Дистанционная погрешность этой следящей системы не превышает ±0,5°. Передаточное число редуктора согласования 23 данной системы , что обеспечивает скорость согласования не менее 8°/сек.

Второй следящей системой указателя КУШ-1 является система формирования гиромагнитного курса непосредственно от коррекционного механизма КМ-5-(см.. рис.33). Эта система включает сельсин-датчик 7 (см. рис.34) 573А, у которого статор электрически связан со статором сельсина-приемника коррекционного механизма. Кроме того, этот статор жестко соединен связующим корпусом 8 с ротором сельсина-приемника 4 первой системы (курса).

Так как ротор сельсина-датчика 7 запитан переменным током напряжением 36 В частотой 400 Гц, то при рассогласовании второй системы с ротора коррекционного механизма КМ-5 снимается сигнал напряжения, поступающий на вход второго усилителя УП-2, расположенного в конечной части указателя. После усиления сигнал поступает на управляющую обмотку второго двигателя ДИД-0,5ТА, который с помощью редуктора 24 отрабатывает разворотом ротора сельсина-датчика вторую следящую систему до согласованного положения. Редуктор согласования 24 сельсина-датчика второй следящей системы так же, как и узел согласования сельсина-датчика гироагрегата, имеет две скорости согласования: нормальную и большую. При нормальной работе редуктора согласования его передаточное число , что соответствует скорости согласования 2,5–5º/мин.

При нажатии на кнопку ускоренного согласования 18, расположенную в левом углу лицевой части прибора, происходит переключение скоростей, осуществляемое электромагнитной муфтой редуктора согласования 24. При включении электромагнитной муфты передаточное число редуктора становится равным , что обеспечивает скорость согласования не менее 3°/сек,

Третьей следящей системой указателя КУШ-1 является система индикации на стрелку указателя с индексом «1» гиромагнитного курса, астрокурса либо пеленга на радиостанцию.

Эта система включает сельсин-приемник 10 (573В), статор которого электрически связан либо со статором сельсина-датчика 7 указателя, тогда стрелка «1» указывает гиромагнитный курс, либо со статором сельсина-датчика астрокомпаса, либо со статором сельсина-датчика радиокомпаса (через блок пеленгов БП-5). Переключателем 19, расположенным в правом нижнем углу лицевой стороны указателя, имеющим соответствующие надписи «МК», «АК» и «РК» и при помощи четырех реле РЭС-10, расположенных в указателе, производят коммутации цепей питания и другие необходимые переключения, обеспечивающие нормальную работу третьей следящей системы в том пли ином режимах. Сигнал рассогласования, снимаемый с ротора этого сельсина, поступает па вход третьего усилителя УП-2, расположенного в заднем корпусе 3 указателя. После усиления сигнал рассогласования поступает на обмотку управления двигателя ДИД-0,5ТА и с помощью редуктора отрабатывает ротор до согласованного положения. На одной, оси 11 с ротором сидит и стрелка 12 с индексом «1». При выдаче на стрелку «1» астрокурса или пеленга на радиостанцию скорость согласования, обеспечиваемая редуктором при передаточном числе , должна быть не менее 8°/сек. При выдаче на стрелку «1» гиромагнитного курса (МК), как уже указывалось выше, имеются две скорости согласования:

нормальная – не менее 2,5°/мин; ускоренная – не менее 3º/сек.

В нижней части лицевой стороны указателя установлены три лампы, сигнализирующие режим работы контрольного гироагрегата курсовой системы (ГПК, МК или АК), выдающего курс самолета на стрелку с индексом .«К» .контрольного указателя.

Управление лампами 16 сигнализации режимов работы и осуществление необходимых коммутаций производят двумя реле 26 (РЭС-10). Специальное реле РЭС-10 служит для отключения канала магнитной коррекции на виражах самолета по сигналам, поступающим от выключателя коррекции ВК-53РБ.

Прибор оборудован встроенным красным подсветом. Сигнальное реле РЭС-10 служит для управления регулировкой яркости сигнальных лампочек при полетах в ночных условиях.

Основные технические данные

Погрешность дистанционной выдачи курса на стрелку «К» не должна превышать ±0,5°

Погрешность дистанционной выдачи параметров на стрелку «1»

не должна превышать………………………………………………………±1°

Скорость согласования следящих систем должна быть не менее:

для стрелки «К» и стрелки «1 и режимах АК и РК 8°/сек

для стрелки «1» при установке переключателя в положение «МК»:

нормальная……………………………………………………………..2,5°/мин

ускоренная………………………………………………………………3°/сек

Прибор должен работать в диапазоне температур внешней среды от +50 до –60º С

Напряжение питания указателя:

переменный ток:

напряжением…………………………………………………………..36 В±5%

частотой……………………………………………………………….400 Гц±2%

постоянный ток напряжением……………………………………….27 В±10%

Прибор виброустойчив и вибропрочен при перегрузках от вибрации:

с амплитудой не более 0,5 мм при частотах от 10 до 20 Гц

с ускорением, изменяющимся линейно от 0,7g при частоте 20 Гц до 1,1g

при частоте 80 Гц.

Прибор допускает ударные перегрузки от ускорения 4g при частоте

40–100 ударов в минуту. Общее количество ударов – 10 000.

Вес……………………………………………………………….не более 3,5 кг