3.7 Пролетные строения с ездой поверху на деревянных поперечинах. Общие сведения. Конструктивные элементы.

Современные железнодорожные однопутные пролетные строения с ездой поверху на

деревянных поперечинах имеют две сварные главные балки двутаврового сечения, объединенные продольными и поперечными связями.

1 — мостовое полотно; 2 — главная балка, 3 — опорная часть

Мостовое полотно на деревянных поперечинах обеспечивает безопасное и плавное движение поездов с высокими скоростями, а также проход колес подвижного состава в случае схода их с рельсов.

Мостовое полотно на деревянных поперечинах:

1 — поперечина (мостовой брус); 2 — дощатый настил, 3 — контруголок; 4 —

противоугонный уголок: 5 — лапчатый болт; 6 — железобетонная тротуарная плита; 7 —перила; 8 — консоль; 9 — главная балка.

Поперечины или мостовые брусья изготовляют из древесины сосны, лиственницы и

других пород, пропитанных антисептиком. Размеры сечения брусьев принимают в зависимости от расстояния между осями балок. Длина брусьев 25 м. Мостовые брусья укладывают непосредственно на пояса балок с расстояниями в свету между брусьями не менее 10 и не более 15 см.

Главные балки имеют сварные двутавровые сечения высотой, равной 1 /11 их расчетного пролета. Высота балки влияет на соотношение масс поясов и стенки: чем больше высота балки, тем меньше масса ее поясов и больше масса стенки. Оптимальную высоту балки определяют из условий минимального расхода стали, прочности и вертикального прогиба и с учетом условий изготовления, перевозки и монтажа балки.

Конструкция сварной главной балки

Расстояние между осями главных балок поперек оси пути определяется в основном условием устойчивости пролетного строения против опрокидывания и требованием горизонтальной жесткости. Обычно это расстояние принимают не менее Vu — 1/20

пролета.

Продольные связи располагают в уровнях верхних и нижних поясов балок. Распорки и диагонали связей выполняют из одиночных уголков и прикрепляют с помощью уголков и фасонок высокопрочными болтами.

Поперечные связи располагают в опорных сечениях и между ними. Элементы связей выполняют также из одиночных уголков и прикрепляют высокопрочными болтами к уширенным вертикальным ребрам жесткости. В крайних поперечных связях вместо нижних распорок устраивают поддомкратные балки двутаврового сечения.

Смотровые устройства состоят из вертикальной лестницы с площадкой для спуска на опору и хода между главными балками на нижних продольных связях.

Пролетные строения северного исполнения, кроме того, имеют два наружных продольных хода с перилами.

Смотровые устройства:1— лестница; 2 — площадка с перилами

Типовые пролетные строения я имеют расчетные пролеты 18.2, 23.0; 27.0 и 33.6 м, расстояния между осями главных балок 2,0 м. Основные элементы пролетных строений изготовляют из низколегированных сталей в обычном и северном исполнении. Важным преимуществом этих пролетных строений является максимальная унификация их элементов и деталей, что снижает трудоемкость и стоимость изготовления. Типовые пролетные строения целиком перевозят по железным дорогам и устанавливают на опоры консольными кранами продольной надвижкой или другими способами.