
- •1.1.Логистика запасов
- •1.1.1. Понятие материального запаса.
- •1.1.2.Причины создания запасов.
- •1.1.3.Виды товарно-материальных запасов
- •1.1.4.Основные системы управления запасами Система управления запасом с фиксированным размером заказа.
- •Система управления запасом с фиксированным интервалом времени между заказами
- •1.1.5.Сравнение основных систем управления заказами.
- •1.1.6.Прочие системы управления запасами.
- •Система максимум-минимум.
- •Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня.
- •1.1.7.Контроль за состоянием материальных запасов
- •1.2.Логистика складирования
- •1.2.1.Основные функции складов.
- •1.2.2.Логистический процесс на складе.
- •1.3.Логистика сервисного обслуживания.
- •1.3.1.Классификация видов сервисного обслуживания.
- •1.3.2.Критерии сервиса удовлетворения потребительского спроса.
- •1.3.3.Критерии сервиса оказания услуг производственного назначения.
1.1.7.Контроль за состоянием материальных запасов
Производственные запасы находятся в постоянном движении, так как каждое поступление и отпуск материала приводят к изменению их величины. Поэтому на предприятии ведется оперативное наблюдение за фактическим состоянием запасов, чтобы не допускать образования чрезмерно больших запасов, снижения их до опасного уровня, способного повлиять на ритмичность производства.
Методика контроля за уровнем запасов основана на принципе сравнения фактических остатков материалов с нормами запасов. Для этой цели в карточке учета материала указываются максимальная и минимальная нормы запаса в натуральных единицах измерения. При очередном поступлении и отпуске материала кладовщик (или компьютер) сравнивает фактический остаток с предельными значениями нормы запаса. При превышении его максимальной величины или снижении ниже минимально допустимой нормы оператор принимает меры для нормализации запасов.
Эта система контроля получила название «максимум — минимум». Ее преимущество в том, что работники снабжения получают экстренную информацию по всем материалам. При большой номенклатуре система очень трудоемка, а в некоторых случаях требует дополнительной информации.
Можно рекомендовать контроль за уровнем запасов по методу, описанному ниже. В зарубежной практике он получил название AВС-метод или кривая 80–20 [18].
Суть метода заключается в следующем. Все материалы, запасы которых необходимо контролировать, классифицируются на три категории: А, В и С. При этом к категории А относятся наиболее важные для данного предприятия материалы, расходуемые в значительных количествах. Контроль за состоянием этих запасов осуществляется, как правило, ежедневно. К группе С относят различные вспомогательные материалы, расходуемые редко и в небольших количествах; их отсутствие не оказывает существенного влияния на ход производственного процесса. Категория В занимает среднее положение между А и С, с периодичностью контроля 3—4 раза в месяц.
Для оптимизации материалов категории А необходимо применять метод расчета оптимального размера заказа, который может применяться в рамках различных системах управления материальными запасами.
Использование АВС-метода позволяет сосредоточиться на контроле только за наиболее важными видами запасов (категории А, В) и сэкономить время и ресурсы.
1.2.Логистика складирования
1.2.1.Основные функции складов.
Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах запасов. Для хранения запасов и предназначены соответствующие склады. Склады – это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших товаров, для подготовки их к потреблению и отпуску потребителю. Движение материальных потоков через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. Современный склад – сложное техническое сооружение. Он состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуры и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков.. Склады относят к сложным системам из-за многообразия параметров, различных технологических и объемно-планировочных решений, конструкции оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры грузов. При этом сам склад – элемент системы более высокого уровня логистической цепи. Логистическая цепь формирует основные требования к складской системе. Такой подход позволяет обеспечить успешное выполнение функций склада и достичь высокого уровня рентабельности.
При создании складской системы нужно руководствоваться следующим принципом: только индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Параметры складской системы в конкретных случаях значительно отличаются друг от друга. Это требует четкого определения функциональных задач склада и анализ возможностей переработки груза как внутри, так и вне склада. Любые затраты при построении складской системы должны быть экономически оправданными. Внедрение любого технического или технологического решения должен определяться целесообразностью (выгодностью), а не модными тенденциями и предлагаемыми техническими решениями.
Основное назначение склада – концентрация запасов, хранение, бесперебойное и ритмичное выполнение заказа потребителей.
К основным функциям склада относят [16]:
преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом. Это означает создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов;
складирование и хранение – выравнивает временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением. Дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение за счет создаваемых товарных запасов;
Унитизация и транспортировка грузов. (Унитизация – объединение небольших партий грузов для нескольких клиентов. Цель – полная загрузка транспортного средства и сокращение транспортных расходов);
Предоставление услуг – обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей.
К услугам относят:
подготовка товаров для продажи фасовка продукции, распаковка, заполнение контейнеров и прочее;
проверка функционирования приборов, оборудования, монтаж;
придание продукции товарного вида;
предварительная обработка (например, древесины);
транспортно-экспедиционные услуги.