
- •Раздел 1. Использование визуальной информации.
- •Раздел 2 Использование радиолокационной информации.
- •Раздел 3 Использование информации сарп
- •Раздел 4. Истинное и относительное движение (виды информации)
- •Раздел 5. Огни и знаки
- •Раздел 6. Звуковые сигналы.
- •Раздел 7. Правила плавания и маневрирования
- •Формализованные критерии оценки
- •Раздел 1
- •Раздел 2
- •Раздел 3.
- •Раздел 4.
- •Раздел 5.
- •Раздел 6.
- •Раздел 7.
- •Раздел 1. Использование визуальной информации.
- •Пеленг уменьшается
- •Раздел 2 Использование радиолокационной информации.
- •Раздел 3 Использование информации сарп
- •Раздел 4. Истинное и относительное движение (виды информации)
- •Раздел 5. Огни и знаки
- •Раздел 6. Звуковые сигналы.
- •Раздел 7. Правила плавания и маневрирования
- •Формализованные критерии оценки
- •Раздел 1
- •Раздел 2
- •Раздел 3.
- •Раздел 4.
- •Раздел 5.
- •Раздел 6.
- •Раздел 7.
ФГОУ «ГОСУДАРСТВЕННАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ ИМ. АДМ. С.О. МАКАРОВА»
СУДОВОДИТЕЛЬСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ
КАФЕДРА УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ
ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ,
ОТВЕТЫ К ТЕСТОВЫМ ЗАДАНИЯМ И
ФОРМАЛИЗОВАННЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ТЕСТА
К ГОСУДАРСТВЕННОМУ ЭКЗАМЕНУ
«СУДОВОЖДЕНИЕ» ЧАСТЬ 2 (ВАХТЕННЫЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА)
БЛОК № 3
МППСС-72
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЛС И САРП
Санкт-Петербург
2004
ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ К ГОСУДАРСТВЕННОМУ ЭКЗАМЕНУ
«СУДОВОЖДЕНИЕ» ЧАСТЬ 2 (ВАХТЕННЫЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА)
БЛОК № 3 (Вариант 1)
На предложенных Вам чистых листах бумаги напишите Ваши фамилию, имя, отчество и номер группы(на каждом листе), а также номер варианта, дату выполнения теста, время начала и окончания выполнения теста (на первом листе).
Напишите кратко ответы на вопросы теста, четко указывая номер вопроса.
Раздел 1. Использование визуальной информации.
Курс нашего судна 300 .Скорость 14 уз
Вопросы 1.1 – 1.4. Для приведенных ниже ситуаций выбрать соответствующие им варианты графической прокладки (для каждой БУКВЫ привести соответствующую ЦИФРУ 1 - 7)
Пеленг уменьшается
(видно нос цели)
1.
2.
B. Пеленг увеличивается
(видно
корму цели)
3. 4.
C. Пеленг уменьшается
D. (пеленг не брали) 5. 6. 7. вид с правого борта
Раздел 2 Использование радиолокационной информации.
Курс нашего судна 300 Скорость 14 уз
Вопросы 2.1 -2.5
Для рис 2 (RM, OFF CENT, RANGE 6 NM, TRAILS 6 MIN, DAY) ответить на вопросы:
2.1 как ориентирован индикатор?
2.2 номер цели, с которой существует опасность столкновения?
2.3 истинный курс (ориентировочно) опасной цели?
2.4 дистанция расхождения с какими целями может уменьшиться
а) при нашем повороте вправо?
б) при нашем повороте влево?
в) сбавлении хода?
г) увеличении скорости?
2.5 расхождение с какими целями может ухудшиться
при ИХ маневре:
а
)
повороте вправо?
б) повороте влево?
в) сбавлении хода?
г) увеличении скорости ?
Рис. 2
Раздел 3 Использование информации сарп
Вопросы 3.1 и 3.2. Курс нашего судна 300 Скорость 14
Для рис. 3.1 и 3.2 ответьте на вопросы:
а) в каком режиме индикации работает САРП (True/Relative Motion, True/Relative Vectors)?
б) есть ли опасная цель, ее номер и курс,
в) какие цели сближаются опасно между собой и поэтому следует ждать их маневров?
г
)
какой лаг подключен к САРП
(абсолютный/относительный (рис. 3.2)?
Рис. 3.1 Рис. 3.2
Раздел 4. Истинное и относительное движение (виды информации)
Вопросы 4.1 –4.5 На рис. 4.1 показано взаимное расположение на данный момент времени своего судна (Кн=300° Vн=14 уз), двух других судов и буя, а также их прогнозируемое перемещение за 18 мин Наблюдение за всеми целями и их ручная радиолокационная прокладка велись более чем за 6 мин до настоящего момента.
4.1 Показать, как выглядит на данный момент информация о ситуации на экране РЛС в RM Nup;
4.2 Показать, как выглядит на данный момент информация о ситуации на экране РЛС в TM Nup;
4.3 Показать, как выглядит на данный момент информация о ситуации на экране ARPA в ре-
жиме TV;
4
.4
Показать, как выглядит на данный момент
информация о ситуации
на экране ARPA
в режиме RV;
На рис.4.2 выбран маневр
для расхождения с опасным судном А
изменением курса вправо
для расхождения с потенциально
опасным судном Б встречным курсом
левыми бортами.
Рис. 4.1 Рис. 4.2
Перерисовать рис 4.2 и дорисовать на нем ожидаемые линии относительного движения (ОЛОД1, ОЛОД2) судна А и буя В при выбранном маневре своего судна.