9, 22. Определение ресурса работы двигателя до ремонтных воздействий

Техническое состояние двигателя, функционирующего в условиях случайных возмущений, можно полностью оценить совокупностью r интегральных характеристик J(U₁), J(U₂) … J(U_r), которыми могут быть: крутящий момент на коленчатом валу, мощность, расход топлива, содержание токсичных веществ в отработанных газах и др.

В качестве критериев оценки предельного состояния двигателя рекомендуется использовать снижение мощности и повышение удельного расхода топлива, отражающие экономические и мощностные показатели двигателя и не требующие при их определении разборки ДВС.

Установлено, что у двигателей, поступающих на капитальный ремонт, по сравнению с новыми максимальная эффективная мощность снижена на 7‑56 % (среднее значение – 28 %), удельный расход топлива при максимальной эффективной мощности повышается на 7-131 % (среднее значение 61 %)

11, 28. Проверка и регулирование тепловых зазоров в приводе клапанов

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов необходима для обеспечения эффективной работы и долговечности двигателя. При увеличении тепловых зазоров появляется частый металлический стук клапанов, хорошо прослушиваемый при малой частоте вращения двигателя на холостом ходу. При этом происходит интенсивное изнашивание торцов стержней клапанов, наконечников стержней и регулировочных шайб, падение мощности двигателя, так как сокращается время нахождения клапанов в открытом состоянии и вследствие этого ухудшается наполнение горючей смесью и очистка цилиндров от отработанных газов. При малом зазоре или его отсутствии у выпускных клапанов появляются хлопки из глушителя, а у впускных – из карбюратора. При этой неисправности клапаны неплотно садятся в седло, что приводит к снижению компрессии, уменьшению мощности и обгоранию головок клапанов

Для предотвращения этих неисправностей нужно периодически проверять и своевременно регулировать тепловые зазоры, а при износе клапанов и седел – притирать их к седлам или заменять. Регулировка зазоров в двигателях типа ВАЗ-2105-07 производится следующим образом:

1. Вывернуть свечи зажигания, снять крышку распределителя-прерывателя вместе с проводами высокого напряжения.

2. Снять корпус воздухоприемного фильтра с карбюратора.

3. Освободить от крепления к карбюратору тросик управления заслонкой холостого хода и рычаги управления дроссельной заслонкой.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Проворачивая коленчатый вал специальным ключом, надетым на шестигранник гайки храповика, установить поршень четвертого цилиндра в положение конца хода сжатия, совместив метку на звездочке привода распределительного вала с выступом корпуса его подшипников (рис. 28.3).

1

2

3

4

5

Рис. 28.3. Схема установки начала регулирования тепловых зазоров в клапанах двигателей типа ВАЗ-2101-07 (вид со стороны кабины водителя при снятой крышке головки блока цилиндров):

1. Корпус подшипников распределительного вала. 2. Выступ на корпусе. 3. Цепь привода вращения распределительного вала. 4. Метка (круглое углубление) на звездочке привода распределительного вала. 5. Звездочка.

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Рис. 28.4. Схема регулировки зазора в клапанах двигателя типа ВАЗ-2101-07:

1. Головка блока цилиндров. 2. Регулировочная опора . 3. Контргайка. 4. Рычаг (коромысло). 5. Щуп. 6. Рабочая поверхность рычага. 7. Распределительный вал. 8. Кулачек. 9. Затылок кулачка. 10. Стержень клапана

. Ослабить контргайку регулировочной опоры кулачка распределительного вала, поворачивая опору на резьбе установить при контроле щупом зазор между затылком кулачка распределительного вала и рабочей поверхностью рычага, рекомендованный заводом-изготовителем, (рис. 28.4).

7. Отрегулировать зазоры у остальных клапанов, проворачивая коленчатый вал каждый раз на 180^О в следующем порядке (табл. 28.1):Таблица 28.1.Порядок регулировки клапанов двигателя типа ВАЗ

Угол поворота коленчатого вала от ВМТ, градусы	0	180	360	540
Номер цилиндра, поршень которого находится в положении ВМТ в конце такта сжатия	4	2	1	3
Номера регулируемых клапанов: впускного выпускного	6 8	7 4	3 1	2 5

8. После регулировки клапанов всех цилиндров, проворачивая вал произвести контрольные замеры зазоров, при необходимости повторить регулировку.

9. После окончания регулировки установить на место ранее снятые детали, завести двигатель, прогреть и прослушать шумы в зоне распределительного вала.

Регулировка зазоров с помощью щупа предусматривает наличие у работника определенного навыка. Щуп должен плотно входить в зазор между затылком кулачка распределительного вала и рабочей поверхностью рычага