Тема 17. Вспомогательные элементы морского порта

К вспомогательным элементам портового хозяйства относят­ся такие объекты, которые имеют подсобное производственное и обслуживающее назначение.

Классификация вспомогательных элементов портового хозяйства.

1. Объекты, предназначенные для ремонта, хранения и технического обслуживания средств производства (производственно-вспомогательные хозяй­ства):

ремонтные механические мастерские для ремонта перегрузоч­ного и другого оборудования порта, а также судов портового флота;

бункерные базы, склады горючих и смазочных материалов и регенерационные станции;

гаражи малой механизации и зарядные станции - для хране­ния и технического обслуживания автопогрузчиков и тележек, зарядки аккумуляторов;

тарные (такелажные) склады и мастерские для хране­ния и текущего ремонта захватных приспособлений, такелажа и перегрузочного инвентаря;

материальные (хозяйственные) склады порта;

ремонтно-строительные базы — для ремонта портовых зданий и сооружений;

ангары морских такси.

2. Служебные здания, предназначенные для работы аппарата порта и обслуживания портовых рабочих на производстве:

административно-конторские здания (здания портоуправления, капитана порта, таможни, конторы грузовых районов);

столовые;

здания медицинских учреждений;

здания военизированной и пожарной охраны;

проходные здания.

3.Энергетическое хозяйство:

портовые электростанции (резервные);

сети высокого напряжения и сооружения при них; распределительные устройства и трансформаторные подстан­ции;

сети низкого напряжения; устройства наружного освещения.

4. Связь и сигнализация:

портовые узлы связи (автоматические телефонные станции, радиотрансляционные узлы);

комплексные сети телефонной, диспетчерской и прочей спе­циальной связи и сигнализации;

устройства радиовещания;

приемные и передающие радиостанции.

5. Водопровод и канализация; теплофикация:

устройства резервного водоснабжения (артезианские скважины и др.);

портовый водопровод (сети, сооружения, устройства для oтпуска воды на суда);

канализация порта (хозяйственно-фекальная и ливневая): се­ти, насосные станции, очистные и другие сооружения;

отопительные котельные и тепловые сети.

6. Благоустройство порта:

одежда портовой территории;

ограждение;

зеленые насаждения; наружные уборные.

7. Жилищное и культурно-бытовое хозяйство:

жилые дома порта;

клубы, детские сады и ясли и все другие здания и сооруже­ния, предназначенные для культурно-бытового и коммунальною обслуживания работников порта и их семей.

1. Производственно-вспомогательные хозяйства.

Производственно-вспомогательные хозяйства предназначены для ремонта, хранения и технического обслуживания портовых средств производства. Среди этих хозяйств наиболее крупными являются ремонтные мастер­ские.

Ремонтные мастерские осуществляют ремонт портового перегрузочного оборудования, текущий и средний ремонт судов портового флота, а также изготовление и ремонт захватных приспособлений и другого перегрузочного инвентаря.

В ремонтных механических мастерских сосредоточена вся работа по ремонту оборудования порта. Однако при наличии в порту тер­риториально обособленных грузовых районов при них могут быть организованы районные мастерские для технического обслужи­вания, производства текущих ремонтов, а также изготовления несложных запасных частей. В каждом райо­не должны быть дежурные ремонтные механики для системати­ческой профилактики и производства мелких аварийных ремон­тов.

Техническое обслуживание должно обеспечить сохранение нормальной работоспособности оборудования в течение навига­ционного периода. Оно осуществляется в процессе эксплуатации с участием рабочих-механизаторов, причем в результате отлич­ного ухода за машинами их техническое состояние допускает отсрочку очередных ремонтов.

Ремонт портового перегрузочного оборудования должен про изводиться по планово-предупредительной системе, предусматри­вающей следующие категории ремонтов: текущий, средний и ка­питальный.

Текущий ремонт - это смена или ремонт основной части бы­строизнашивающихся деталей машины. Средний ремонт - вос­становление значительного числа узлов машины и обеспечение работоспособности машины в целом на длительный период времени, причем в объем среднего ремонта входят также все ра­боты по текущему ремонту.

Капитальный ремонт - возможно полное восстанов­ление первоначальных эксплуатационных качеств машины в це­лом путем замены или ремонта большинства изнашиваемых деталей, замены отдельных агрегатов, полного ремонта металло­конструкций и общей выверки машины.

Важнейшим вопросом организации ремонта перегрузочного оборудования является достижение минимального вывода машин из эксплуатации. С этой целью широко применяется поузловой, агрегатный, метод ремонта, при котором ремонт или смена от­дельных узлов происходят разновременно, что дает возмож­ность использовать для производства ремонтных работ перерывы в работе машин без вывода их из эксплуатации.

Бункерные базы - находящиеся в составе морских портов хозяйства, предназначены для снабжения флота жидким или твердым топливом. Бункерные базы объединяются с хозяй­ственными топливными складами, служащими для снабжения топливом собственно портовых потребителей.

Склад жидкого топлива включает резервуарный парк, бензохранилище с раздаточной колонкой, насосную, разливочную, тарный склад масел, навес для тары. На крупных складах устра­иваются также регенерационные станции и лаборатории.

Бункеровка транспортных судов должна осуществляться в процессе грузовых операций или на рейде. Удобным средством для бункеровки жидким топливом являются самоходные нефте­наливные баржи.

Гаражи автопогрузчиков имеют помещения для стоянки машин, станцию для зарядки аккумуляторов, помеще­ния для технического обслуживания и ремонта; обслуживают, помимо автопогрузчиков другие типы машин - тягачи, тележки и др.

Ангары морских такси устраиваются преимущест­венно в курортных портах, имеющих значительный парк таких судов.