VIII. Производство работ с применением грузоподъемных машин

■ Обязанности стропальщика перед началом работы ?'

Перед началом работы стропальщик обязан: получить задание на производство работ от лица, от-

ветственного за безопасное производство работ кранами;^ подобрать необходимые грузозахватные приспособления; I проверить освещение рабочего места, наличие свобод-! ных проходов в местах погрузки (разгрузки) грузов, состо-1 яние площадки для складирования грузов;

выяснить массу груза, который требуется перемещать, ^убедиться, что он надежно закреплен и т.д.; ^

установить стреловой самоходный кран. При исполь­зовании мостовых и козловых кранов подогнать кран на | место предполагаемой разгрузки (погрузки).

I Требования к площадкам для складирования груза

Места производства погрузочно-разгрузочных работ ; должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых мате­риалов и транспортных средств.

На площадках для укладки грузов должны быть обоз-■ начены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается-размещать груз в проходах и про­ездах.

Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортного средства. ^г

Проходы и рабочие места должны быть выровнены и не иметь ям, рытвин. Зимой проходы следует очищать от : снега, а в случае обледенения посыпать песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.

В зоне разгрузочной площадки не должны находиться действующие электрические линии.

Особое внимание необходимо обратить на состояние площадки после сильных ливней, а также весной'и осенью, когда возможна просадка грунта.

При подкче строительных материалов и конструкций на перекрыти^ строящегося здания следует учесть его не­сущую способность.

На кровле корпуса завода производились работы по ус­тройству асфальтовой стяжки. Асфальт подавали ff ящиках, массой 2,5 т и выгружали на настил, устроенный на плите

перекрытия цеха.

При разгрузке второго ящика произошло обрушение пли­ты и падение ее вместе с находившимся на ней кровельщи­ком. ■ ■. ■ -. ; ■ ^г ' ■ ЦП

При расследовании выяснилось, что перекрытие было сильно перегружено. Руководители производства работ не ознакомились с ППР, где были указаны меры по устройству специальных мест разгрузки асфальта с целью его равномер­ного складирования. ,

При наружном складировании строительных материа­лов и оборудования площадки хранения могут стать при­тягательным местом для игр детей,' - ■; ,.

Когда не исключена возможность доступа детей на территорию, необходимо принять меры, чтобы исключить перекладывание и перетаскивание материалов с .места на. место и тем самым предупредить возможные опасные по­следствия.

Случаи гибели детей на складских площадках, к сожа­лению, нередки. _:

На наружной площадке хранился барабан с кабелем. Дети стали его раскачивать, в результате чего барабан упал на ребенка. ,

В другом случае железобетонные плиты были складиро­ваны "костром". Рядом работал бульдозер, от сотрясения, плиты, рассыпались; несколько детей, находившихся на них, были смертельно травмированы.

Требования к подкладкам и прокладкам ., .

Высота прокладок при штабелировании; панелей, бло­ков и других деталей должна быть не менее чем на 20 мм больше высоты монтажных петель или других выступаю­щих частей., . .. ■ .: -. ■ : . .:,: | ■ .- ■ _: . :

Подкладки и прокладки в штабелях располагают в одной плоскости во избежание местных перегрузок. Их длина должна быть не менее,чем на 100 мм больше га­барита опирания конструкции. Запрещается применять под­кладки и прокладки круглого сечения. В качестве подкла-

■_;:,.док могут быть использованы бревна, опиленные с двух ; сторон, металлические или железобетонные балки (обитые •у. мягким материалом, исключающим разрушение поверхно-I стей складируемых изделий и конструкций).

Производились работы по выверке секций колонн водо-I грейной котельной. После выверки двух секций колонны стро-: пальщики застропили крюками стропа верхнюю полку третьей • секции и приподняли ее на высоту 70 мм. В качестве под­кладок между. металлической опорой и секцией были исполь­зованы случайные металлические и деревянные элементы об­щей высотой ISO мм.

После опускания секции произошла самопроизвольная ее расстроповка. Вследствие неправильной установки случайных прокладок секция опрокинулась в сторону соседней колонны. Рабочий, находившийся в опасной зоне, получил смертельную травму.

На заводе с применением мостового крана на разметоч­ный стол подали пакет листового металла, покрытого ан­тикоррозийной смазкой. Подкладки на разметочном столе были установлены разной высоты. При ослаблении стропов верхние листы соскользнули со стола из-за наклонного положения пакета, нанеся тяжелую травму стропальщику.

Действия стропальщика в случаях, когда неизвестна масса груза, предназначенного для перемещения

Если неизвестна масса груза, то необходимо прекра­тить работу, сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами, и действовать со­гласно его указаниям.

Перемещение груза с неизвестной массой должно про­изводиться только после определения его фактической мас­сы. ■ ■ .. ,, __; ... .;.,- .

Определение массы перемещаемого груза

Прежде чем застропить груз, необходимо знать его массу, ; В случае отсутствия данных о массе груза можно

^приблизительно определить ее по формуле >;*|

Q = тЩ

|тде Q ~ масса груза, кг; ■ т — плотность, кг/м³; , V — объем груза, м³.

Плотность наиболее часто-встречающихся материалов приведена в табл. 6,*!? *-

При выборе крана и съемного грузозахватного при-I способления следует подбирать их е запасом по грузоподъ-| емности. ■ ■. . ■ ■ .. ,

Таблица б

Материал	Плотность, кг/м3
Жедезо	7800-7850
Алюминий	2550-2700
Сталь	8100
Чугун белый	7580-7730 j
Чугун серый,: ;	7030-7130
Бетон, железобетон	1800-2500
Кирпич глиняный пустотелый	1300-1450
Камни керамические пустотелые стеновые	1350-1450
Сосна, ель; сухие	• 310-760
влажные	400—1100
Береза, дуб: сухие	■690-1030:
влажные	, .„ 770—12S0 ...
Гранит	2400-3000
Стекло	2600-2700

Определение центра тяжести перемещаемого груза

При строповке груза необходимо знать положение его | центра тяжести.

Незнание центра тяжести может привести к перегруз­ите отдельных грузоподъемных средств* Потери устойчиво-Гсти и опрокидыванию груза.

Производились работы по изготовлению металлоконструк-•■ ций. Подача металлопршатй для сборки осуществлялась с Щ применением кшов&го крана КС- 50^ 42Б.

Стропальщик в нарушение схемы строповки застропил

\ захватом один уголок 250x20 мм, длиной 12 м, массой 900 кг.

1 При подъеме груза на высоту 1 м из-за неправильного опреде-

1 лент центра тяжести поднимаемый [уголок одним концом за­цепился за верхний пакет штабеля металлопроката. При этом произошло ослабление захвата, уголок упал на стропальщика, нанеся ему смертельную травму.

Центр тяжести грузов, имеющих простке геометричес-

' кие формы (трубы, бетонные блоки, плиты и т.д.) совпа-

| дает с их геометрическим центром.

Сложнее определить центр тяжести груза, имеющего сложную геометрическую форму (рис. 45). В подобных

I случаях положение центра тяжести (X) определяется по фор-

I муле- ' ■'• ■■

rae'^:(2i и Q₂ — масса отдельных элементов груза;;■, ■ ■ⁱ'■■■'-■■■■■■ :-Х{ и Xf— расстояние от центра тяжести отдельного элемента груза до плоскости, проходящей через одну из. крайних точек груза и перпендикулярной его оси;

Q — общая масса, груза.

На упаковке с использованием манипуляционных зна­ков указывается место центра тяжести, если он не совпа­дает с геометрическим \ центром груза.

Требования к площадке для установки стрелового самоход­ного крана на уклоне, не превышающем величины, указан­ной в паспорте

Несущая способность грунтового основания должна соответствовать максимальному опорному давлению крана при наибольшей нагрузке.

Если нет уверенности в грунтовом основании площад­ки, следует применять укладку подстилающих средств (шпал, плит, щитов из металлического проката и т.д.). Не разре­шается установка кранов на свеженасыпанный неутрамбо­ванный грунт. ■■■■■.

При установке крана на территории действующего предприятия ни вблизи зданий и сооружений следует

учитывать, что под землей на небольшой глубине могут находиться различные трубопроводы, подземные сооруже­ния, которые могут не выдержать дополнительной нагруз­ки. ...■■■■ .

На электростанции вблизи котельного цеха производи­лись работы с применением автомобильного крана КС-3574. Во время установки регулируемых выдвижных опор произошло разрушение подземного газохода работающего котла, проло­женного под местом установки крана. Двое рабочих, нахо­дившихся возле места происшествия, упали в обрушившийся газоход и погибли.

Производилась кирпичная кладка стен ремонтной мас?-терской. Раствор и кирпич подавали с применением пневмо-колесного крана КС^4361. Крановщик, подъехав к месту про-изводства работ, остановил кран согласно ПИР, но затем решил приблизиться к возводимой стене. При этом стрела крана сдвинула плиту перекрытия, что привело к ее паде­нию. Один из каменщиков получил смертельную травму.

Требования безопасности при установке кранов, передвигаю­щихся по надземным крановым путям

При установке и дальнейшей эксплуатации кранов, передвигающихся по надземным крановым путям, необхо­димо выдерживать расстояния, указанные на рис. 46.

Необходимо предусмотреть свободный проход для ра­бочего, если кран управляется им с пола или по радио.

Над проезжей частью и над проходами для людей ^; необходимо устанавливать предохранительные защитные ^: перекрытия (сетки и т.д.), которое должны выдержать груз ' \ъ случае его падения. ; ^!

Требования безопасности при установке, кранов, передвигаю­щихся по наземным крановым путям

При установке и дальнейшей ^; эксплуатации кранов, S передвигающихся по наземным крановым путям, необходи-¹ мо выдерживать расстояния, указанные на рис. 47.

Установка кранов в охранной зоне воздушных линий электропередачи должна быть' согласована с владельцем линии.

Установка кранов для выполнения строительно-монтажных | работ ... V..'/ ;.;, -";д.,.^;. ■■:,,..-.:

Установка кранов для выполнения строительно-мон­тажных работ должна производиться в соответствии с про­ектом производства работ.

^Правила установки стреловых самоходных кранов вблизи I откосов котлованов и траншей

При установке крана на ненасыпном грунте необходи­мо выдерживать безопасные расстояния от основания от-¹ коса котлована (траншеи) до опоры крана, указанные в табл. 7. Расстояние от основания откоса котлована (тран­шеи) до опоры, крана (ребра опрокидывания) определяется щ зависимости от типа крана (рис. 48),

С применением, автомобильного крана СМК-10 произво­дилось опускание бадьи с раствором в котлован. Кран был установлен на насыпной неутрамбованный грунт. В резуль­тате просадки одной из выносных опор кран накренился, бадья с раствором прижала к опалубке бетонщика, нанеся ему смертельную травму.

Порядок подъема стрелы самоходного стрелового крана из транспортного положения в рабочее при работе в охранной зоне линии электропередачи или на расстоянии менее 30 м до крайнего провода линии электропередачи

Крановщик может поднять стрелу в рабочее положе-

Табяида,7

			Грунт
Глубина	песчаный	супесча-	сугли>	глинистый	лессовый,
котлована,	и гра-	'' ный;<	нистый		еухой
.Г|!,Н, м	вийный	ij'-- -■■!■■•-			■ - •-. ■ ■ ■
	расстояние от основания до ближайшей опоры при -ш
		ненасыпном грунте /, м.
1	: 1,5(1 5;	■■■■■i;25';'"	1,00 ■-'	'■■■ 1,00
2	3,00	2,40	2,00	1,50	2,00
	4,00	3,60 (	■3,25 .	П75	2,50
k 4 г ,	5,00	4,40 \т	4,00	3,00	3,00,,
	6,00	5,30	4,75	.. 3,50	3,50

ние только после того, как лицо, ответственное за бе­зопасное производство работ кранами, сделает запись в вахтенном журнале: "Установку крана на указанном мною месте проверил. Работу разрешаю".

Предварительно кран должен быть заземлен перенос­ным заземлителем, установлены выносные опоры, если это требуется по инструкций'

Строповка груза затяжной ^петлей ,<^; щ

■ -, .S :■ _ , -'■ -. i ■■:

При строповке грузов затяжной петлёй (рис. 49) реко­мендуется снижать грузоподъемность стропа на 20%, так как при этом происходит деформация поперечного сечения кана­та. ',■■:/ " ,.\-.;. ,.-: ?. .„ ■ :-;■.

Строповка груза методом свободной укладки

При свободной укладке груза на петлевые стропы его' перемещение (независимо от числа петель на стропе) дон пускается только при наличии элементов^ предотвращаю-; щих смещение в продольном направлении (рис. 50).

Назначение проставок при строповке канатными стропами!

При перемещении грузов, имеющих острые ребра, при помощи канатных стропов необходимо между ребрами и канатами размещать проставки, предохраняющие последние от повреждений. Проставки выполняются из дерева, разре­занной трубы, резинотканевых шлангов, плоских ремней и т.д. (рис. 51). ;

Проставки предохранят строп и груз от повреждений.

Установка палочного крюка в проушине монтажной петли, скобы и т.д. I

Размеры рым-болтов, скоб и других элементов, преду­смотренных на.; грузе для подсоединения стропа, должны соответствовать размерам наложных крюков. Запрещается забивать чалочный крюк стропа в монтажные петли желе-. зобетонных изделий или других грузор:

Обвязка грузов с закруглениями

В случае регулярного использования канатных стропов для обвязки грузов с закруглениями, радиусы которых составляют менее 10 диаметров каната (рис. 52), рекомен­дуется снижать допускаемую нагрузку на ветви стропа в i соответствии с табл. 8.

Меры безопасности при строповке (расстроповке) грузов в стесненных условиях (вблизи стен, колонн, станков и т.д.)

При подъеме груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, не должно допускаться нахождения людей (в том числе и стропальщика) между поднимаемым

Таблица 8

Рекомендуемое снижение	допускаемой нагрузки на ветви стропа
r/d		Снижение нагрузки, %
Менее 0,5 От 0,5 до 1,0 От 1,0 до 2,0 От 2,0 до 2,5 Свыше 2,5		Не допускается 50 35 20 0

грузом и указанными частями здания или оборудованием; это требование должно также выполняться и при опуска-; нии груза. . ■-,. ■. ,., ^:а\м\.н^\ -щ$ ш '" ■ ■

Минимальное расстояние между частями грузоподъем­ной машины {при любом.■, ее положении) и строениями, колоннами, штабелями груза должно быть не менее 1 м.

Порядок назначения старшего стропальщика

При обслуживании крана несколькими стропальщика­ми (два и более) лицо, ответственное за безопасное про­изводство работ кранами, назначает одного из них ■ стар­шим. Старший стропальщик подает сигнал крановщику во время производства работ.

Опасные зоны

Перед тем как приступить к работе, необходимо вы­яснить, не находится ли площадка в опасной зоне, кото­рая должна быть обозначена знаками безопасности и над­писями установленной формы.

>_ . ! Каждый работник обязан строго руководствоваться их указаниями. ■ ■ *

Опасные зоны разделяются на 2 вида.

Зоны постоянно действующих опасных производствен­ных факторов: щ _;

вблизи неогражденных перепадов по высоте на 1,3 м и | более; в .,• ,-^^:- -■■• ■■■-■■■■■■■; ' ■-■■■..:. ■., ■ ₇.

вблизи неизолированных токоведущих частей электро­установок; , ;

в местах, где содержатся вредные вещества в концен­трациях выше_: предельно допустимых или воздействует шум интенсивностью выше предельно допустимой.

Такие зоны ограждаются защитными (предохранитель-ными) ограждениями.

При невозможности уменьшения шума до допустимых гигиенических уровней применяются средства индивидуаль­ной защиты.

Производство работ в этих зонах допускается в соот-

ветств ии с проектом производства работ, содёржащи м кош кретные решения по защите работающих, ;;■ :

Зоны потенциально действующих опасных производи, ственных факторов:

участки территории вблизи строящегося здания (со­оружения);

этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж)-конструкций или оборудования; ,;.

зоны перемещения машин; оборудования или^ их ра­бочих органов, места, над которыми происходит перемещен ние грузов кранами/ - ■ ^ .

Участки и зоны положено ограждать сигнальными ограждениями. При производстве работ в таких зонах не^ обходимо осуществлять организационно-технические меро­приятия, обеспечивающие безопасность работающих.: №iQ

Границы опасных зон вблизи движущихся частей и рабочих органов машин определяются расстоянием в 5 м, если другие, повышенные требования отсутствуют в •руко­водстве по эксплуатации или в паспорте крана. :

Границы опасных зон в местах, над которыми проис­ходит перемещение грузов грузоподъемными , машинами, а также вблизи строящегося здания или сооружения устанав­ливаются согласно табл. 9.

На рис. 53 и 54 приведены опасные зоны при работе стрелового самоходного и башенного кранов.

Границы опасных зон, в, пределах которых существует опасность поражения электрическим током, устанавливают в соответствии с табл. 5. .. -_: ■

Бригада рабочих выполняла работы по устройству кров­ли строящегося здания. Подъем асфальтовой смеси произво­дился с применением крана типа "Пионер" (марка КЛ-1Б; грузоподъемность 0,5 т). ^:

Кран не был сдан по акту в эксплуатацию и не был закреплен на конструкции здания в соответствии с паспор­том. Вылет составил 4,3 м вместо 4 м по паспорту. Плохо работала кнопка включения, что приводило к резким рывкам при подъеме груза и к перегрузке крана. При очередном подъ­еме груза массой 444 кг возникли перегрузки крана, которые

Таблица 9

Высота возможного	Границы опасной зоны, м
падения предмета,	в местах, над которыми	вблизи
	происходит перемещение грузов	строящегося
	кранами (от горизонтальной	здания или
	проекции перемещения	сооружения
	максимальных габаритов груза в	, (от его
	случае его падения)	^внешнего
		периметра)
До 10	4 .- i -■; '	.3,5
До 20	7	., ; 5
До 70	10	7
До 120	15	/ : 10
До 200	20 . .''"'.	."■:;:., ,:ШХ/^
До 300	25;ы -.^-№--и,.	25
До 450;■■■■■■ ;	30

Примечание. При промежуточных значениях вь!соты возможного падения грузов (предметов) минимальные расстояния от отлета допускается опреде­лять методом интерполяции. '

Рис. 54. Определение jfj опасной зоны при ,<;.,д работе стрелового самоходного крана:

границы опасной зоны (L)

определяются по табл. 9 в

зависимости от высоты

подъема груза (Н)

привели к его опроки­дыванию. Кран упал на бытовой вагончик, ко­торый располагался в опасной зоне. Погиб монтажник, находив­шийся в этот момент в вагоннике.

Производилась сборка опор ЛЭП с применением автомо­бильного крана КС-4561А. Стропальщик застропил опору массой 12 т, крановщик под­нял ее, на высоту 1,5 л(. В это время ра-бочие-электролинейщи-ки приступили к ус­тройству клети под основание опоры, нахо­дясь в опасной зоне

работы крана. Внезапным порывом ветра нижний уголковый пояс опоры ударило о стрелу крана. Стрела деформировалась, опора упала, нанеся рабочему, находившемуся в опасной зоне, смертельную травму.

\ Выбор грузозахватного приспособления \ш

'l ■::'-'■ ■.■,':, ■■'. ' "-. ■ ... 'i¥pm®U ■ ■ . ■■ ,r -\ ■ ■'■<:■•■ :■ ■ ■

После определения масеы-перемещаемого груза можно : выбирать грузозахватное приспособление, ■ При этом необ­ходимо руководствоваться-следующим: ■ -

угол между ветвями многоветвёвого стропа не должен | превышать 90°; " ' -'■■■ "■ - - ■ ■

' при ддинб груза 12 ми более следует применять тра-I версу; (,«4.*л>.? . ■ L^: о,, ,, ;.-н

' при подъеме груза двумя кранами следует применять траверсу - с балаНсирными стропами или с переставными обоймаМи; ■ ^: .

необходимо выяснить, имеет ли предназначенная для перемещений конструкция достаточную поперечную жест­кость ■ или ее можно поднимать только строго вертикально; строп выбирается так, чтобы поднимаемая конструк­ция приняла проектное или близкое к нему положение; необходимо учитывать возможность автоматизации зах­вата и освобождения груза;

собственная масса грузозахватного приспособления по сравнению с массой поднимаемого груза должна быть 'ми-нимальной.'-''vV--¹-' .'-'■"'■' -- '- ■■■^:::- ■■■■'■ ■ ■ ..

Подготовка груза it строповке

При подготовке груза к строповке стропальщик должен:

проверить исправность монтажных петель;

удостовериться внешним осмотром, что изделие, пред­назначенное к перемещению; не имеет повреждений, ско­лов, трещин И т.д.; ^1!^ ■ •': '

удалить грязь, наледь, снег при помощи щетки^!;или^ скребка;

убедиться; чт6^?груз.не примерз, не зажат другими де­талями ; на не^^: отсутствуют незакрепленные предметы, которые могут выпасть при перемещений. У труб большо­го диаметра не6бходйм6^:проверить,-нет ли внутри них льда, земли или каких-нибудь предметов;

проверить наличие и достаточность зазоров для про­пуска строгое;

убедиться в правильности крепления грузрв (переме щение одного груза не должно повлечь за собой переме щение другого) и соответствии массы груза технологичес кой карте (в перечне грузов) i и грузоподъемности крана. По манипуляционным знакам (на грузе) уточнить тре­бования к его перемещению и складированию.

В случае выявления нарушений сообщить о них лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами, и действовать согласно его указаниям.

На■ отм* 43 м производился монтаж облегченных метал­лических панелей кровли строящегося производственного зда­ния. Перед подачей к месту монтажа плиты не были очи­щены от снега и наледи. . ■ .,..-.

Монтажники застропили и подали на перекрытие шта­бель из шести плит, в которой две нижние были шириной 3 м, а четыре верхние — шириной 1,5м.

В нарушение ППР штабель уложили не на перекрытие, а на балки с таким расчетом, чтобы нижняя пиита оказа­лась в проектном положении. ■ -■■■■:

Монтажники приступили к строповке верхних плит в штабеле; с тем, чтобы отложить их в сторону и смонтцг ровать вторую (нижнюю). Один из монтажников, не закре­пившись предохранительным поясом, перешел на край неочи­щенной от снега панели. В момент строповки он поскольз-, нулся и упал на нулевую отметку, получив смертельную трав­му, . . .:■:: ... ., .'

Установка стрелового самоходного крана (крана-манипуля­тора) в охранной зоне линии электропередачи или на рас­стоянии менее 30 м от крайнего провода линии электропе­редачи

Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, определяет место установки крана и проверяет состояние выбранной площадки: . _: , г

соблюдение безопасных расстояний до откосов кртло-^ ванов (траншей); , '

наличие достаточной освещенности;,

не находится ли выбранная площадка в опасной зоне;

надежность и безопасность проложенных кабелей и Проводов. ■ — - : v ',-■ ■:■*'■■■■■_. -.., .-,..:;

Кран устанавливают на выбранную площадку, зазем­ляют переносным i заземдителем, выставляют выносные опоры. ■;.. -¹

Й : После этого лицо, ответственное за безопасное произ­водство работ кранами, делает запись в вахтенном журнале крановщика: "Установку крана на указанном мною месте проверил. Работу разрешаю".

Крановщик во время установки выносных опор дол­жен находиться вне кабины крана. - Крановщик поднимает стрелу из транспортного по­ложения в рабочее. . . ■■■■'■'. ■ ^: Определяются опасные зоны работы крана, выставля­ются г сигнальные ограждения. При необходимости устанав­ливается дежурство наблюдающих.

Бригада рабочих вела отделочные работы на строитель­стве пятиэтажного дома. Подача материалов на этажи осуществлялась с применением гусеничного крана ДЭК-251, который был установлен на площадке с уклоном 3,3° у откоса котлована в пределах призмы обрушения грунта. При подаче раствора в ящике' (массой > 2 т) на приемную площадку на пятом этаже вылет составил 20 м; что привело к созданию дополнительного усилия на гусеницы крана и вызвало обруше-НЩЗ под ним грунта. В результате кран опрокинулся, кранов­щик получил смертельную травму.

Бригада монтажников производила подъем кровельной плиты марки ПК массой 9,5 т. Автомобильный кран был установлен на железобетонные плиты ПП-2, уложенные на свежёнасыпанный неутрамбованный грунт. При подъеме про­изошло разрушение железобетонной плиты под задней вынос­ной pnopoiii кран просел на 100 мм, но монтажники продол­жили работу. Во время поворота стрелы крана для установ­ки груза в проектное положение произошел излом плиты под другой задней опорой, кран опрокинулся.

При падении стрела крана задела стеновые панели строя­щегося здания, которые обрушились. Один монтажник погиб, двое получили тяжелые травмы.

■:г_:и..Х.ЩХ\ ■■ ••л-',- ;, <пу. . ■ <ь>. -...; :■-, A Jo'-/:, :i i } Щ

Защемленный ("мертвый") груз п

"Мертвым" называют груз, засыпанный землей или примерзший к ней, заложенный другими грузами, укреп­ленный болтами или залитый бетоном> а также металл и шлак, застывший в печи или приварившийся после слива. Запрещается подъем защемленного груза с применена ем грузоподъемной машины. Это может привести к пере­грузке крана, его опрокидыванию* разрыву; н т.Д;

На сборочной площадке арматурного цеха производилась разгрузка арматурной стали с железнодорожной платформы. Стропальщики решили с применением козлового крана при­поднять пакет арматурной стали, один конец которого был ' защемлен соседними пакетами. Строп оборвался из-за четы-I рехкратной перегрузки. Упавшим пакетом стали был смер-I тельно травмирован стропальщик.

Бригада рабочих вела демонтаж железобетонных стено-I вых панелей здания. Работы производились с применением ■■ крана. КС-8161. При подъеме защемленной стеновой панели Щри наклонном натяжении грузовых канатов и общем выле-I те,, превышающем паспортные характеристики, произошло раз-I рушение металлоконструкций крана и падение гуська стрелы. | Падающей крюковой подвеской крановщику была нанесена смер-| тельная травма. . д .,

| Порядок строповки груза

После того как груз подготовлен к строповке, стро-I пальщик должен:

подать сигнал крановщику установить грузовой крюк |по центру груза, предварительно убедившись в отсутствии рлюдей в опасной зоне;

произвести строповку груза в соответствии со схемой рстроповки, закрепить_; (если требуется) оттяжки.

При строповке грузов при помощи канатных стропов Не чалочными крюками необходимо выполнять следующие 1 правила; ,

^фюки должны свободно заходить в зев петли (рис. 55); , крюки; следует заводить с внешней стороны элементов в сторону их центра тяжести; т

строповку нужно производить за все петли, преду­смотренные проектом для * подъема;. . . ветви стропов должны иметь одинаковое натяжение;

угол между ветвями стропа не должен превышать 90°;

не использованные для зацепки груза концы много-ветвевого стропа необходимо укрепить так, чтобы они при перемещении груза не задевали за встречающиеся на пути предметы; . ■

стропы следует. накладывать без узлов и перекруток; : подведение стропа под груз нужно осуществлять так, чтобы не допустить выскальзывание стропа во время пере­мещения;

для предохранения стропа следует применять простав-ки.

Запрещается, подвешивать груз на один рог двурогого крюка, забивать крюк стропа в монтажные петли, поправ­лять ветви стропа в зеве крюка ударами молотка или дру­гих предметов и т.д.

С применением мостового крана производилась погрузка на панелевоз железобетонных панелей, складированных в кас­сеты не по типоразмерам.

Один из стропальщиков поднялся на площадку кассеты, подал сигнал крановщику переместить кран к месту стро-_: повки, а сам сошел с настила кассеты на панель типа ОПС размером 6х0,6>Ю,3 м, находившуюся рядом.

Не убедившись в полной остановке крана, стропальщик захватил одну из ветвей стропа, накинул крюк на монтаж­ную петлю и ,стал перемещаться к другой. Кран продолжал

двигаться по инерции и при этом выдернул панель из ячейки кассеты. Стропальщик был прижат к панелям, которые стояли рядом, и получил смертельную травму. < ■ ■:■

Производилось перемещение двух железобетонных плит из штабеля высотой 1,7 м, расположенного на расстоянии 0,9 м от другого штабеля высотой 2^5 м.

Стропальщик застропил верхнюю плиту четырехветве-вым стропом, перешел на соседний штабель, встал на вы­ступающую площадку пятой от низа штабеля плиты (на высоте 1,3 м) и подал сигнал крановщику на подъем грузи: При строповке груза было допущено смещение грузового крю­ка от центра тяжести к правому углу поднимаемой плиты. Наклонное положение грузовых канатов привело к ее резкому развороту при подъеме. Развернувшейся плитой стропальщик был прижат к штабелю и получил смертельную травму.

Строповку груза цепными стропами следует произво­дить в соответствии с рис. 56.

Меры безопасности при строповке (расстроповке) грузов на высоте .

Повышение безопасности производства стропальных работ на высоте обеспечивается: ■ ' ,

применением устройств для дистанционной и автома­тической строповки (расстроповки) грузозахватных приспо­соблений;

обеспечением рабочих мест стропальщиков средствами коллективной и индивидуальной защиты (леса, подмости, ограждения, предохранительные пояса и т.д.); >

применением укрупненной сборки конструкций и обо­рудования на земле;

соблюдением технологии монтажа (раскрепления кон-

струкций гИ. Т.Д.);■: ; "■■■

поддержанием рабочего места на высоте в надлежа­щем виде д (отсутствие льда, снега, мусора, посторонних деталей и пр.). ,■- .^ ■. ■ ■-... :

Меры безопасности при подъеме и перемещении расплав­ленного металла

Транспортирование расплавленного . металла к месту заливки и возврат опорожненных ковшей и тигелей долж­ны производиться по заранее установленным направлени­ям.

Рабочие разливочного пролета (участка), связанные с использованием, грузоподъемных механизмов, должны быть обучены правилам безопасности при пользовании ими и иметь удостоверение стропальщика.

Перед наполнением металлом ковши должны быть хорошо просушены и подогреты.

Ковши, перемещаемые грузоподъемными кранами, должны иметь поворотные механизмы с червячной само­тормозящей передачей и ограничителями поворота, защи­щенными от брызг металла и :_;шлака.;■<■.. к

Исправность поворотного) механизма^ проверяется каж­дый раз при подготовке ковша к заливке металлом.

Литейные ковши и тигели независимо от их емкости должны заполняться не более, чем на 7/8 их внутренней высоты. Центр тяжести ковшей, наполненных-расплавлен­ным металлом, в вертикальном положении должен быть ниже оси вращения на 50—100 мм.

■ "'^ч' ' "" ' '' '.■■ ; '№$< Меры безопасности при подъеме груза

Убедившись в том, что в опасной зоне работы крана нет людей, стропальщик должен подать сигнал крановщи­ку на подъем груза на 200—300 мм, после чего произвести проверку: , .._;,... ., ,,, ; , _:,_; ,

правильности строповки и равномернбети натяжения ветвей строш;

устойчивости крана и действия тормозов;

положения центра тяжести груза (чтобы не произошло опрокидывание груза). . , - .

; Много несчастных случаев происходит при подъеме груза при наклонном положении грузовых канатов крана (рис. 57).

Производилась строповка затвора гидротехнического со­оружения. Стропальщик, застропив затвор, стал спускаться по его конструкции. В этот момент крановщик решил на­тянуть стропы; при этом груз слегка приподнялся, затвор качнулся и прижал стропальщика к установленной рядом ме­таллоконструкции, нанеся ему тяжелую травму\

Выполнялись работы по раскреплению и сварке плит покрытия машинного зала электростанции. В процессе рабо­ты возникла необходимость переложить одну из них для

^! устранения зазора между плитами.

Монтажники застропили плиту с косым натяжением

I каната (смещение крюка крана по отношению: \к центру плиты составляло 3 м) и попали сигнал на подъем, не вы-

I полнив натяжку стропа. При подъеме jwurna вошла)в зацеп-

i лете с лежащей рядом плитой, произошло их совместное смещение в сторону на 3 м, в результате чего в перекрытии образовался проем. Бригадир монтажников! потерял равнове­сие и упал с опт. 37 м на Ьтм: 2;6 м, получив•:смертельную травму. .

Меры безопасности при перемещении груза

Для ..перемещения груз должен быть поднят на высоту не менее 500 мм выше встречающихся на пути предметов. .Груз должен все время находиться в поле зрения стропальщика (сигнальщика) или крановщика.

Для предотвращения самопроизвольного разворота длин-, номерных и громоздких грузов во время их подъема или перемещения необходимо применять специальные оттяжки (рис. 58).

Установку и укладку груза стропальщик должен про­изводить равномерно, не нарушая установленные для скла­дирования габариты (рис. 59). . V

Стропальщику запрещается:

оттягивать груз во время его подъема, перемещения и опускания;

находиться под перемещаемым грузом или на нем во время перемещения;

производить погрузку (разгрузку) автомобилей, если на них находятся i люди. ^{ч ;} .г

Стропальщик должен не допускать нахождения людей на грузе или й опасной зоне при его подъёме и переме­щении. ,

На строительстве административного корпуса завода бригада рабочих с применением гусеничного крана ДЭК-50 i устанавливали рлиты перекрытия на отм. 9,9 м. При подъ­еме очередной щиты массой 2,7 м крановщик выполнил сиг­нал стропальщика и переместил плиту в указанный пролет.

Находящаяся на весу (на высоте 1 м от уровня перекрытия) тяжеловесная и длинномерная конструкция раскачивалась на стропах. Монтажники пытались приостановить раскачива­ние груза вручную, без применений специальных оттяжек,. Монтажник, находившийся в опасной зоне работы крана, торцом плиты был прижат к колонне и получил смертель­ную травму.

Порядок укладки кирпича и камня на поддоны

Укладка кирпича и камня., на поддоны должна произ­водиться с соответствующей перевязкой рядов, обеспечива­ющей сохранность и устойчивость пакетов при транспор­тировании. Схемы различных способов укладки пакетов при­ведены на рис. 60.

Меры безопасности при подъеме и перемещении кирпича или керамических камней к рабочему месту каменщика

Согласно требованиям техники безопасности, подачу

кирпича на строящееся здание необходимо производить в контейнерах или на огражденных поддонах. '

Разрешается производить перемещение поддонов с кирпичами без ограждения при разгрузке автомашин и ук­ладке поддонов непосредственно на пол склада.

В отдельных случаях возможен подъем кирпича на строящееся здание на неогражденных поддонах. При этом необходимо выполнить требование техники безопасности: четко расписать в проекте производства работ порядок подъема и удалить всех, людей из опасной зоны работы крана. \

С применением башенного крана КБ-308 производилась подача кирпича на неогражденных поддонах внутрь здания через проем в перекрытии. При опускании поддоны, задели за край проема, рассыпавшимися кирпичами был тяжело трав­мирован бетонщик, работавший внизу, ,

На плиту перекрытия лоджии седьмого этажа с; приме­нением башенного крана выгружали пакет силикатного кир­пича. Пакет был установлен на неровную поверхность и в момент снятия захвата развалился, часть кирпичей упала вниз, нанеся тяжёлую травму рабочему, находившемуся на нижней отметке.

Подача груза в оконные проемы или: на балконы

Для подачи груза в оконные проемы илич на балконы должны быть сделаны приемочные площадки (рис! 61). Их конструкция указывается в проекте производства работ. Площадки должны иметь ограждение и быть рассчитаны на перемещаемый груз. . _:

На строительстве жилого дома с применением башенно­го крана производился подъем контейнера с деталями встро­енных шкафов- на уровень пятого этаэ/Са, Из-за отсутствия специальной выносной площадки при подтягивании контейне­ра на перекрытие лоджии детали шкафа выпали из него и упали вниз, нанеся тяжелую травму маляру, выходящему в этот момент из строящегося здания.

-.■-..■ ;

Перемещение краном людей или груза с находящимися на

■ НеМ ЛЮДЬМИ : ^ ... ■■■■■„--..,. ■-::-:; ' г-.:-- -v ';■-■> ,. -■

/***"• ■ - . ,

В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов не допускается пере­мещение грузоподъемной машиной людей или груза с находящимися на нем людьми.

Подъем людей кранами может производиться в i ис­ключительных случаях и только в специально изготовлен­ной кабине после разработки мероприятий, обеспечиваю­щих безопасность людей.; Такая работа должна произво­диться по специальной инструкции, согласованной с орга­нами госгортекнадзора. Этот пункт Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов нередко нарушается как: стропальщиком, так и крановщиком.

Бригада¹ монтажников выполняла работы по монтажу газоходов котеаьной. Монтаж осуществляли с применением четырех ручных лебедок МТМ-16 и гусеничного крана ДЭК-251. Из-за неравномерного одновременного подъема очередного короба

разными механизмами произошло ослабление грузовых' тросов : лебедок; из крюков, не оборудованных фиксаторами/, выдали стропы, удерживающие короб. j ; и |

Для повторной строповки два стропальщика i поднялись на находящийся на весу короб, который под действием до­полнительной нагрузки повернулся на грузовом тросе крана и прижал упавшего с него стропальщика, нанеся ему смертель­ную травму, ■: ■.'■■

Перемещение грузов кранами над помещениями, где нахо­дятся люди I !

Перемещение грузов над перекрытиями, под роторы-ми размещены производственные, жилые ,или служебные помещения, где могут находиться люди, нег_:допускается. В отдельных случаях по согласованию с органами /грсгортех-надзора может производиться перемещение грузов над пе­рекрытиями производственных или служебных помещений; где находятся люди, после разработки мероприятий, обес­печивающих безопасное выполнение работ.

Меры безопасности при подъеме и перемещении опасных грузов

Опасные грузы — вещества,; материалы и изделия, об^ ладающие свойствами, проявление которых в транспортном процессе может привести к гибели, травмированию, отрав­лению, облучению, заболеванию людей и животных, а также к взрыву, пожару, повреждениям сооружений, транспорт-ных средств и сосудов.

Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опас­ных грузов следует производить: - ■ . -

в соответствии с требованиями безопасности; содержа­щимися в сопроводительной^: документации; >■•■■■ ;?'..-Li«^i!

в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности и указаний отправителя -груза по со­блюдению мер безопасности. г :.■,':-. .v.v■■..>,■ ■ -у.

Нельзя производить погрузочно-разгрузочные работы при выявлении несоответствия тары требованиям Норма^

тинных документов» ее неисправности, отсутствии марки­ровки-и предупредительных надписей на ней;;:

По окончании работ с опасными грузами места про­изводства работ, подъемно-транспортное оборудование и средства индивидуальной защиты должны быть подвергну­ты санитарной обработке в зависимости от свойств груза,

.Запрещается производство погрузочно-разгрузочных работ с взрыво- и пожароопасными грузами во время гро­зы. ■■,,'•■ : '.■,.-... ■ " >'."•• .■.■-,-

Погрузку, разгрузку и крепление опасных грузов сле­дует производить с соблюдением всех мер предосторожно­сти, не допуская толчков, ударов, чрезмерного давления на тару, с применением механизмов. и инструментов, не да­ющих при„ работе, искр.

Погрузочное разгрузочные работы с опасными грузами производятся: при выключенном двигателе автомашины. Во­дитель должен находиться за пределами установленной.зоны погрузки-разгрузки. Исключением может быть случай, ког­да приведение в действие грузоподъемных или сливных механизмов, установленных на автомашине, обеспечивается при работающем двигателе. ,.., д .,.

Ногрузочно-разгрузочные работы с ядовитыми веще­ствами производятся с обеспечением надежной охраны, исключающей допуск в пункт погрузкИгразгрузки посто­ронних лиц.

Работы по погрузке и разгрузке опасных грузов долж­ны проводиться под контролем ответственного лица — пред­ставителя грузоотправителя (грузополучателя), сопровожда­ющего груз.

Меры безопасности при опускании, груза

Перед опусканием груза стропальщик обязан: предварительно осмотреть место предполагаемого скла­дирования (руза, убедиться; в невозможности падения, оп-рокидывани! или сползания груза;

в, случае необходимости установить прочные подклад-■ ки для устойчивости груза и возможности извлечения стро­пов из-под него; . ,-.._л . ...'... .

снимать стропы с груза или е крюка лишь после того, как груз будет прочно установлен;а/при необходим мости и закреплен (см. рис. 59). : ■:-■■■■. . ■ ..-'■

Несчастные случаи нередко происходят из-за небреж­ного обращения со стропами, особенно при их перёмеще-' нии без груза.

Производился монтаж подкрановых балок главного кор­пуса электростанции. Установив очередную балку в проект-, ное положение, монтажники в нарушение ППР временно за­крепили ее к колонне электросваркой вместо крепления при помощи болтов. Двое рабочих, не пользуясь предохранитель­ными поясами, прошли по балке и отцепили крюки стропа, Затем крановщик по их сигналу стал поднимать строп. При подъеме один из крюков зацепился за верхнюю полку подкра­новой балки, в результате чего сварной шов разрушился, балка опрокинулась и упала вниз. Находившиеся па ней монтажнп^ ки упали с отм. 18,5 м на нулевую и получили смертельные травмы. ■■■■■■ Щ

Нередки случаи гибели стропальщиков из-за небреж­ного обращения со стропами. ; ^

При перемещении стропа без груза произошло его зацеп­ление одним из крюков за конструкцию строящегося здания. Стропальщик подал сигнал крановщику опустить крюк кра­на, надеясь, что строп выйдет из зацепления под действием собственной тяжести. После опускания крюка строп отце--пился и при падении нанес смертельную травму стропальщи­ку,. ■ <■: \Ф" " - -

Производился монтаж плит перекрытия. Монтажник, уложив плиту в проектное положение, не заметил, что один из крюков четырехветвевого стропа не отцеплен. При подъ­еме стропа плита перекрытия сдвинулась и нанесла удар по ногам монтажника, нанеся ему тяжелую травму.

Меры безопасности при погрузке автомашин и прицепов

При погрузке автомашин и прицепов следует выпол­нять следующие требования безопасности: ^:

открывать борта автотранспортного средства должны^:

двое рабочих, находящихся сбоку от бортов; л ^1;'■ - высота груженного лесоматериалами автотранспортного средства не должна превышать 3,8 м от уровня стоянки * Лесоматериалы, длина которых на 2 м превышает длину кузова автомашины, следует перевозить на прицепах;

при одновременной укладке на автотранспортное сред­ство лесоматериалов разной длины более короткие следует располагать ⁱ сверху;

перевозку опасных веществ следует осуществлять в со­ответствии с паспортом безопасности вещества, который должен содержать вею необходимую информацию по обес­печению безопасности при его транспортировке; >;

во время погрузки автотранспортного средства води-^; тель должен находиться вне кабины и за пределами опас­ной зоны; ^зг ■-'"' '■'■- - ■' ' ''--■ '■'"'

при транспортировании тары автотранспортом она должна быть прикреплена к кузову, если верхний; ярус тары выступает над бортом кузова больше своей высоты. ■ Производилась погрузка каменных блоков из карьера в кузов автомашины КАМАЗ-5140. Пневмоколесный кран КС-4561 был установлен' на свеженасыпанный грунт.

¹ При укладке первого блока массой 11 т произошла про­садка грунта под одндй из выносных опор; кран накренился, каменный блок упал на землю, нанеся смертельную травму водителю, находившемуся в опасной зоне работы крана.

С применением пневмоколесного крана КС-4561 произво­дилась погрузка длинномерной арматурной стали, в кузов автомашины. Арматура не помещалась по длине кузова. Ре­шили частично уложить ее на боковой борт. Когда ослабили стропы, произошло разрушение борта автомашины и возник­ла дополнительная динамическая нагрузка на кран. Кран потерял устойчивость и накренился. Опустившимся грузом был тяжело] травмирован стропальщик.

С применением автомобильного крана СМ К-10 произво­дилась погрузка на автомашину пакетов деталей металли­ческих опор ЛЭП. ' ^:

Стропшьщик в нарушение технологической карты про-

извел строповку ■■■ пакета деталей одной ветвью стропа ; на "удавку" о косым натяжением грузовых канатов; Подняв одну сторону пакета на 1,5 м (вторая оставалась защемленной другим пакетом), крановщик прекратил подъем. В это время один из стропальщиков подошел к автомашине, чтобы от₇ крыть задний борт. Внезапно под действием углового натя­жения грузового каната пакет резко переместился и торце-, вой частью прижал стропальщика к борту автомашины, нанеся ему тяжелую травму,.

Требования безопасности при погрузке (разгрузке) железно­дорожного подвижного состава

Груз на железнодорожном подвижном составе должен крепиться в соответствии с Техническими условиями по­грузки и крепления: грузов, разработанными железнодорож­ным ведомством. . : ^; . :

Звено стропальщиков вело погрузку металлических труб­чатых конструкций массой 736, кг, длиной 6 м на железно­дорожную платформу. Груз укладывался на платформу без прокладок и закрепления от смещения. Борта платформы были неисправны, и их нельзя было закрыть. В момент по­грузки очередной конструкции была задета и сброшена на, землю погруженная, ранее конструкция. При, падении она на­несла,, смертельную травму стропальщику.

Производилась погрузка железобетонных панелей на железнодорожную, платформу. В процессе работы одна из панелей высотой 2570 мм была установлена на платформу ,<?. раму вертикально только на одну подкладку. Расстроповка была произведена без предварительной ее увязки в. пакете, Во время установки деревянных клиньев между панелями незакрепленная панель упала на стропальщика, нанеся ему смертельную травму.

Работы по погрузке (разгрузке) полувагонов должны производиться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, и при наличии, специальных эстакад (рис. 62). Это требование вызвано высокой опасностью проведения подобных работ. г

«ч рОсновные причины ■ несчастных случаев при производ­стве погрузки (разгрузки) полувагонов следующие: ^

г' • отсутствуютiсредства подъема в полувагон; •■?>-■■..■■ Ьщ стропальщики находятся в полувагоне в момент пере­мещения груза; ! .. ■ .-.-.. .••■ ■ ■ ■■; ■ . крановщик начинает перемещение грузового крюка со съемными грузозахватными приспособлениями, не подняв их из полувагона.

Производилась погрузка' железобетонных плит в желез­нодорожный полувагон. Одновременно грузили по три плиты при помощи четырехветвевого стропа. Плиты укладывали па­раллельно бортам полувагонов в наклонное положение без закрепления их к скобам.

■ После погрузки крановщик, не подняв полностью строп из полувагона, стал перемещать стрелу в сторону. При этом один из крюков стропа попа/i в зазор между плитами и опрокинул их на середину полувагона, где в это время нахо­дился стропальщик. Упавшим грузом ему была нанесена смер­тельная травма.

В приложении 5 приведены в качестве, примера тех­нологические карты на погрузку (разгрузку) полувагона.

Меры безопасности «при работе магнитных и грейферных 'кранов ■ ■■-'■■ ■ ■ ■ " ' '" .■ ■■^{: !ч}" •■;• -¹ •'■^v

Грейферные и магнитные краны являются источника-

ми повышенной опасности, поэтому необходимо строго выполнять все указания, изложенные_: в руководстве по экс­плуатации. Большую опасность для людей представляет вне­запное обесточивание магнитной шайбы или раскрытие грейфера во время перемещения груза. Возможно также опускание магнита или грейфера на людей и падение с них груза. , . . .

При эксплуатации магнитных и грейферных кранов необходимо выполнять следующие требования безопасно­сти: Г . ,,:,- -^!'- ., ■;.. .-.' ■■ . -.. ,. ,..■. ,:

следует обозначить ; зону работы крана и не допускать нахождение людей и производства каких-либо работ в ней;

стропальщики и другие рабочие, обслуживающие кра­ны, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только после того, как грейфер или магнит будуг опущены на землю; . ,

при погрузке (разгрузке) не допускается нахождение людей на платформах, в автомашинах, полувагонах и дру­гом подвижном составе (рис. 63). _{v ;} - г /;, ,_:

На предприятии следует разработать: инструкцию по обслуживанию грейферных и магнитных кранов с учетом указаний предприятия-изготовителя.

На складе металла с применением мостового крана с электромагнитом М-43 грузоподъемностью 5 т производили погрузку в полувагон труб диаметром 325 мм, длиной 10,4 м, массой 2,35 т.

При подъеме очередной трубы произошло ее падение. Стропальщик, находившийся в опасной зоне, был смертельно травмирован. , .

При расследовании выяснилось, что трубы были покры­ты антикоррозийным покрытием, в результате уменьшилась сила сцепления электромагнита; Для строповки следовало при­менить стропы или захваты. Отсутствие переносных пло­щадок и лестниц явилось одной из причин нахождения стро­пальщика в опасной зоне. "''Л,

Строповка труб

При выгрузке труб из полувагонов с погрузкой их на

трубовозы автотранспортное средство устанавливается па­раллельно рельсовому пути. Кран располагают между тру­бовозом и полувагоном. Безопасность погрузочнр-разгру-зочных работ во многом определяется правильным выбо­ром, грузозахватных устройств.

Подъем' труб может,, осуществляться с применением торцевых захватов, состоящих из двух и более канатов с крюками на концах (рис. 64).

Крюки | следует оборудовать специальными губками из мягкого материала, чтобы избежать повреждения концевых

Для подъема длинномерных.. труб .применяются специ­альные травфсы, имеющие крюки, которые могут фикси-

роваться в различных положениях по длине в зависимости от длины труб, а также клещевые захваты (рис.65). Неко­торые клещевые захваты снабжены специальными наклад­ками для возможности работы с трубами^ имеющими изо­лированные покрытия;"'

кольцевые стропы (надеваются на трубы методом "удав-¹ ки"; (рис. 66). ■ ■

При погрузке (разгрузке) трубовозов не допускается: '

проносить трубы над кабиной водителя;

резко сбрасывать трубы;

вытаскивать их из штабеля до разборки вышележащих слоев. " ' ' .

Водитель должен находиться вне кабины за пределами опасной зоны.

С применением гусеничного крана КПТ-1 осуществлялась укладка труб на площадке складирования. Расстроповка скла-

дируемых труб производилась путем ослабления натяжения стропа при укладке трубы на грунт и выводе крюка из зацепления с кольцом без участия стропальщика.

Застропив очередную трубу, стропальщик подал сигнал крановщику на ее подъем. и перемещение. При, .выполнении этой операции крановщик, не убедившись в том, что рабо­чий покинул опасную зону, одновременно с перемещением гру­за .произвел!, его опускание^ Труба коснулась одним концом грунта, произошли ослабление натяжения стропа и расстро­повка груза\ Падающей трубой был смертельно травмирован стропальщик, находившийся в опасной зоне.

Производилась разгрузка металлических труб', диаметром 630 мм> длиной 6 м, доставленных на стройку в кузове

автомашины МАЗ-504.

Автомашина не была оборудована для перевозки труб, ее кузов не имел боковых стоек-упоров, предохраняющих трубы от скатывания.

Стропальщик, поднявшись в кузов автомашины, при помощи нетырехветвевого стропа зацепил три верхних тру­бы за стенки в торцевой части. Затем краном-трубоуклад­чиком ТГ-124 трубы были приподняты, и стропальщик стал заводить под них второй строп.

В этот момент одна из труб стала скатываться с кузова автомашины; стропальщик спрыгнул на землю и был смертельно травмирован падающей трубой.

Складирование железобетонных труб

Железобетонные трубы, напорные и безнапорные, ук­ладывают в штабеля на подкладках (рис. 67). Трубы в рядах укладывают так, чтобы раструбы двух рядом лежа­щих труб были обращены в разные сторойьь Трубы каж­дого последующего ряда располагают по длине перпенди­кулярно к предыдущему ряду.

При укладке труб на неровную площадку под нижний': ряд должны быть уложены деревянные подкладки сечени­ем 80x100 мм.

Число труб в ряду и число ярусов не должны превы­шать указанных в табл. 10. ■■■'■'■-■■-■■■;

Трубы диаметром 1400 мм и более укладывают в один ряд. - Щ> ■ ■"■■■■ --■ ■■■-■■■ .-

Складирование металлических труб

Трубы диаметром менее 100 мм и стержневую арма­туру складируют на стеллажах или в инвентарных металли­ческих скобах.

Трубы диаметром менее 500 мм складируют в штабеля высотой до 2 м на подкладках и прокладках с концевыми упорами (рис. 68).

Стальные сварные трубы диаметром более 500 мм складируют в Штабеля высотой до 3 м в "седло" без,

Таблица 10

=; ■: ■ >. ■ ■

Диаметр труб^мм ; :		Число труб в ряду	Число ярусов
		Напорные трубы
.... ,500 700 900 '■': .■ юоо .		б . 5 4 4 ■" ' 3'	4 ; 4 . 3 3 3
		Безнапорные трубы
500 ; 700 900." . 1200		■■; 5.."■■ j. 3 ■■'■"■":	з ■ 3 3

прокладок, кроме нижнего ряда, укладываемого на под­кладки с концевыми упорами или инвентарными металли­ческими башмаками (см. рис. 68). |

Чугунные! трубы складируют ■ на деревянных подклад­ках в штабеля высотой не более • 1,5 м; при этом ряды труб укладывают поочередно вдоль и поперек. В каждом ряду трубы укладывают раструбами в противоположные сто­роны.

Строповка лестничных маршей и площадок

Для строповки лестничных маршей и площадок мож­но применять, обычные стропы с использованием удлини­телей (рис. 69 и 70),

Для удобства монтажа лестничные марши и площадки следует подавать в наклонном положении (немного больше ' проектного).

В случае отсутствия монтажных петель применяют петли-подхваты или вилочные захваты.

Петли-подхваты применяются в тех случаях, когда вместо монтажных петель предусматриваются строповочные отверстия.

При отсутствии монтажных петель и строповочных отверстий можно использовать вилочные захваты.

Если лестничные марши хранились в положении "на ребро", то сначала их стропят обычными стропами с крю­ками и переносят на площадку для перестроповки. После того как лестничный марш будет перекантован ступенями вверх, производят его строповку, как указано выше.

Складирование лестничных маршей и площадок

Лестничные -марши с- площадками складируют "на ребро" на' !подкладках^:( 100x150 мм) с упорами (рис. 71).

Лестничные чйарши'без площадок складируют плашмя на подкладках (200x150 мм) и прокладках (80x80 мм) с укладкой в 5 рядов.

Аналогично складируют лестничные ступени.

Стропальщики с применением гусеничного крапа ДЭК-251 переносили лестничные марши с одного места на другое. Один из маршей был складирован "на ребро" на насыпном грунте без применения подкладок. СтропальЩик, находившийся меж­ду лестничными маршами, стал производить строповку лест­ничного марша, лежащего плашмя. Находясь в полусогнутом состоянии, он подал сигнал крановщику произвести натяже­ние стропов. В этот момент стоящий на ребре лестничный марш, упал на стропальщика, прижав его к площадке лежа­щего марша. Стропальщик получил тяжелую травму.

Лестничный марш упал, потому что не Шыли установ­лены подкладки. 3

Строповка ферм ; :^ ;

При подъеме ветви стропа должны бы1ъ направлены вертикально или иметь небольшой уклон, чтобы верхний пояс ферм не. испытывала усилий сжатия.

Строповку ферм следует производить непосредственно за верхние узлы или, при наличии строповочных отвер­стий, при помощи вставляемых в них штырей.

Не допускается строповка фермы за отдельные ее эле- .> менты. При строповке ферм_: очень важно соблюдать _г,схе-.... му строповки, установленную проектом производства ра-

бот. Несоблюдение схемы строповки может привести к разрушению фермы. Обычно фермы длиной до 18 м стро­пят за две точки,, а.при.: большей/длине — за четыре ■точки (рис. 72р /Я.: V .

При; расстоянии между точками'захвата;. ;ферм более 12 м следует применять траверсы различных конструкций, снабженные балансирными блоками, которые обеспечат одинаковое натяжение стропов при подъеме.

На рис. 73 показана выгрузка строительной фермы с автопоезда с применением траверсы.

Складирование ферм: -

Строительные фермы должны храниться в рабочем положении в кассетных стеллажах с опиранием на деревян­ные подкладки в пределах опорных узлов ферм или против первых от опорных узлов стоек (рис, 74), При установке

ферм в кассетные стеллажи необходимо обеспечить воз­можность захвата И подъема каждой фермы для погрузки и разгрузки. Толщина прокладок должна быть" не менее 40 мм, ширина — 150 мм.

Строповка наружных и внутренних стен крупнопанельных зданий

Особенностью строповки наружных и внутренних стен крупнопанельных зданий является то, что в ряде случаев они имеют смещенные центры тяжести. Строповку стено­вых панелей со смещенным¹ центром тяжести-целесообраз­но производить с применением стропов с уравнителями. При наличии двух монтажных петель строповку произво­дят двумя ветвями, объединенными одним блоком.

Строповку панели с четырьмя петлями производят попарно, зацепляя крюки каждого двухветвевого стропа за две находящиеся рядом петли. Ветвь с уравнительным канатом располагают со стороны петли, которая находится ближе к центру тяжести. При подъеме панелей сиЛа их тяжести распределяется равномерно на 'каждую ветвь;¹ -что достигается путём перекатывания стропов -но блокам.

Стропы с уравнителями применяют, и для. строповки горизонтааьных элементов. Ветви с уравнительными кана­тами в этом случае располагают по диагонали.

Нельзя стропить грузы за детали, не предназначенные

для этой цели. щ

Монтажники вели: монтаж стеновых плит- главного корпуса электростанции с применением башенного крана КБ-1000. Чтобы'подать очередную Щл'цту'массой 2_}3 т на проектную отметку, потребовалось установить монтажный болт на нижней 'стороне. -Для выполнения: этой операции один из монтажников'^зацепил строп за арматурную скобу (монтажные петли были срезаны) и после подъема края плиты на высоту 1 м полез под нее. В результате разрушения скЪбы плита 'упала на рабочего, нанеся ему смертельную травму.

Для освобождения пострадавшего другой монтажник произвел строповку за две следующие арматурные скобы, которые при подъеме оборвались, что привело к травмирова­нию второго рабочего:'

Строповка гйпеобетонных крупнопанельных перегородок

Гипсобетонмыс перегородки могут иметь 2—4 монтаж­ные петли.

Для строповки следует применять специальный балан-сирный строп, какой применяют при подъеме стеновых панелей,¹ или универсальную четырех'ветвевую балочную траверсу с переставными роликами:

Если на панели имеются 4 монтажные- петли, то подъем панели следует производить за все петли, так как подъем за две петли может привести к их выдергиванию из-за перегрузки.

Рекомендуется следующий порядок строповки панелей (рис. 75). ^ф ■

Стропальщик поднимается на площадку кассеты, при помощи ломика проверяет прочность монтажных петель и при необходимости, исправляет их положение.

Застропив панель за все монтажные петли, Стропаль­щик подает сигнал': кранбвщику натянуть стропы. Затем стропальщик спускается с. площадки и, отойдя .на 4—5 м от панели, подает сигнал крановщику поднять груз на 200— 300 мм. Убедившись в надежности строповки, стропаль­щик подает сигнал крановщику на подъем панели.

Складирование стеновых панелей крупнопанельных зданий

Стеновые панели, крупнопанельных зданий должны храниться в рабочем положении "на ребро",, вертикально, в кассетах или пирамидах на деревянных подкладках, рас­положенных в местах подъема панелей (рис. 76). Подклад-, ки состоят из досок толщиной 50 мм.

Звено монтажников вело монтаж железобетонных па­нелей,, которые были установлены в наклонном положении в пирамиде без ограничительных упоров на концах основания пирамиды. В нарушение технологической карты вместо 5 панелей с каждой, стороны пирамиды. было установлено со­ответственно 17 и 30 панелей.

Разгрузка пирамиды производилась неравномерно, в ре­зультате на левой стороне, осталось 5 панелей, на правой — 15. .

Для подготовки панели к перемещению стропальщик зашел в пространство между левой частью пирамиды и кассетой, расположенной на расстоянии 2,5 м от пирамиды. В этот момент под действием тяжести панелей с правой стороны

пирамида начала перемещаться в сторону кассеты. Панель, установленная одним концом на опорной части пирамиды^ а другим — на подкладке, упала на стропальщика и нанесла ему смертельную травму.

Причинами несчастного случая явились:

изготовление пирамиды с нарушением технических усло­вий; .

складирование панелей в пирамцдё с нарушением техно­логической карты; ^\ ,

односторонняя разгрузка пирамиды; ^s

нахождение стропальщика в опасной зоне.

■ Производился монтаж стеновых панелей строящегося жилого здания. Для временного раскрепления панелей исполь­зовали подкосы, изготовленные без технической документа­ции и не испытанные, перед эксплуатацией.

Установив, наружную панель в проектное положение, монтажники закрепили ее одним подкосом неперпендикулярно к плоскости стеновой панели, без жесткой фиксации, не выполнив в полном объеме сварочные работы для окончатель­ного закрепления панели в проектное положение. Тем не менее была произведена расстроповка панели и одновременно был демонтирован подкос с ранее установленной соседней наруж­ной панелью. В момент выполнения сварочных работ в месте стыковки двух наружных панелей произошел излом выдвиж­ной части подкора. Две незакрепленные панели упали на свар­щика, нанеся ему смертельную травму..

Строповка фундаментных блоков, блоков стен подвала,, фундаментов стаканного типа н многопустотных плит

перекрытия

Строповку таких грузов целесообразно; производить при помощи двух- и четырехветвевых стропов (рис. 77).

Складирование фундаментных блоков, блоков стен подвала и многопустотных плит

Плиты перекрытий и покрытий складируют в штабель горизонтально, элементы сплошных и составных фунда-

ментов — в один ярус на подкладках, ребра составньг. фундаментов — в штабель вертикально вплотную один i другому на подкладках в один ярус*' бетонные стены под валов — в штабель на подкладках и прокладках вплотнук один к другому высотой не более 2,5 м при длине ш менее 1 м, плиты днищ подвалов и подкладные петли — в штабель высотой не более 2,5 м горизонтально на про­кладках и подкладках (рис. 78).

Выполнялись работы по устройству тоннеля сетей теп­лоснабжения из стеновых панелей СТ5С угловой формы раз­мером -1480x1300x4900 мм, массой 7 т. Работа производи­лась с применением гусеничного крана ДЭК-251.

Блоки складировались вертикально на неподготовленную неутрамбованную площадку вблизи места монтажа. Устано­вив очередной блок на короткую сторону, стропальщик при­ставил металлическую лестницу и поднялся на блок для освобождения стропа из монтажных отверстий. В это вре­мя блок из-за просадки грунта потерял устойчивость и начал падать. Стропальщик спрыгнул с лестницы, но попал под падающий блок и получил смертельную травму.

Строповка лесоматериалов

Обычные стропы не могут в полной мере отвечать требованиям при производстве работ с лесоматериалами.

При расцепке и вытаскивании стропов из-под пачки про­исходит раскатывание лесоматериалов. Более рационально применять, полужесткие стропы с траверсами (рис. 79 и 80). Находят применение и грейферные захваты,. навеши­ваемые на автопогрузчики.

На прирельсовом складе производилась погрузка башен­ным краном КБ-572А в полувагон пиловочника длиной 4 м, массой 10 т. Стропальщик не сумел определить пригодность стропа, который был выдан в работу без ' маркировки и

проверки качества. _: ; г

Во время подъема груза натяжение каната в 3,6 раза превысило максимально допустимое: Строп оборвался, и рас­катившимися бревнами рабочий был прижат к соседнему штабелю леса, получив смертельную травму: :_:

Правилами техники безопасности запрещено нахожде­ние людей на подвижном составе в момент проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Производилась выгрузка пакета хлыстов из лесовоза с применением козлового крана K-30SH. Из-за неисправности в цепи управления грузовой лебедки крановщик начал подъем груза массой ,18 т на пятом положении крмандоконтроллера, т.е. на максим'0ьной_Т скорости^ фоизршел'отрыв канатных блоков от траверсы^ и пакет щыстов; упал на кабину ле­совоза, в котором находился водитель, что привело к его гибели. ' . ^;

Складирование лесоматериалов :

Площадки рля складирования лесоматериалов должны быть очищены от сухой травы, коры, бурьяна и щепы или покрыты слоем песка, земли или гравия толщиной не менее 150 мм.

Круглый лес укладывается в штабеля высотой не бо­лее 1,5 м с .прокладками;. между рядами и, установкой упоров против раскатываниМ(рйс; U1). Прокладки следует уклады­вать симметрично продольной оси Штабеля на расстоянии от торцов-бревен не более 1 м с каждой стороны.

Лесоматериалы должны быть уложены комлями и вер­шинами в разные стороны и выровнены по одной из сторон штабеля. Концы лесоматериалов не; должны выступать более чем на 0,5 м.

Пиломатериалы можно укладывать в штабели, высота которых при укладке рядом должна составлять не более половины ширины штабеля, а при укладке в клетки — не более длийы штабеля.

При укладке штабеля пиломатериалов необходимо выполнять следующие правила техники безопасности:

при подъеме пакета пиломатериалов отходить к сторо-

не, противоположной его перемещению, на расстояние не менее ^м; ■.;:.;■:■'.:■■, -:■,.,;.' ф._. .

направлять /пакет -при помощи крючков,.'длина руко­ятки которых составляет, не менее 1 м; ; ■ !

вытаскивать; вручную стропы из-под пакета,- чтобы не развалить' его;;-:: .■■' ''■■. ■;- ■ ,^:^::-:~ ' . сЩ ..';;■. , .■

не становиться на край штабеля или на концы! про­кладок; '^: >-.'. ■Sjx/i* ' *! :.■'■■ '{[:■ '

не производить одновременно погрузочно-разгрузочные работы с одним штабелем.

Для подъема на штабель стропальщики должны быть обеспечены переносной лестницей.

Складирование подкрановых балок и прогонов, ригелей н колонн' Ь. ■ "■ _:-\/ -.V ■₁%:... ' _i _',.; ■'. "■• ■ - ,

Подкрановые балки и прогоны складируют (рис. 82) на подкладках и прокладках до двух ярусов при общей высоте штабеля до 1,2 м.

Производилась погрузка железобетонных приставок на ав­томашину с применением козлового крана. Работы выполня­лись вблизи складированных железобетонных балок (масса каждой 4,5 т). При строповке приставок произошло'падение двух балок. При расследовании выяснилось, что балки были складированы "на ребро" без подкладок и дополнительного креп­ления. .■■- , | i :

Складирование металлопроката

Профильную сталь крупных сечений (балки, швелле­ры) и релЬсы складируют в штабеля высотой до ,1,5 м на деревянных подкладках (рис. 83).

Мелкосортный металл складируют в стеллажи высотой, не более ,5 м. Металлопрокат (уголки, балки, швеллеры) укладывакт в перевязку, обеспечивающую устойчивость штабеля.

Толщшу. прокладок и подкладок выбирают с учётом свободного подведения и высвобождения стропов, конфи­гурации и массы складируемых изделий! Расстояние между

прокладками и подкладками выбирают, Исходя из условий, исключающих появление остаточных прогибов металлопро­ката.

Строповка металлопроката и металлических балок

Строповку ■ листовой стали следует производить при ■ помощи зажимных грузозахватных устройств (эксцентрико­вых захватов), которые обеспечат большую безопасность. Захваты располагают симметрично относительно центра тяжести листа (пакета) и на расстоянии от края листа, равном 1/3 длины листа (пакета).

Схемы строповки металлопроката и металлических балок приведены на рис. 84.

Строповка оборудования ^;;; :^;:

В случае оснащения груза рымами, цапфами, петлями^ и другими устройствами, предназначенными для стропов­ки, стропить следует только за указанные приспособления; (рис. 85).