2.2. Долговечность лифтовых канатоведущих шкивов
Под долговечностью изделия понимается его свойство сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Согласно ПБ 10-558-03 в качестве критериев отказа КВШ принимаются: достижение предельной величины износа поверхности ручья или возникновение неравномерности просадки канатов в ручьях, превышающей допустимую величину.
Фрикционное взаимодействие между канатом и рабочей поверхностью КВШ обуславливает изнашивание последнего. В процессе износа происходит уменьшение коэффициента трения между канатов и КВШ и, как следствие, снижение фрикционных и тяговых свойств привода. Силы сцепления не должны уменьшаться до уровня, при котором взаимное перемещение канатов и обода становиться возможным и движение кабины становится практически не управляемым. На основании опыта эксплуатации лифтов было установлено, что расстояние между нижней поверхностью каната и дном ручья КВШ не должно превышать 2 мм. При достижении указанной степени изношенности канатоведущий шкив подлежит замене или ремонту.
При эксплуатации лифтов достаточно часто возникает явление неравномерного износа отдельных ручьев, которое в большинстве случаев вызвано неисправностью подвески. При этом на один из тяговых канатов приходится большее усилие, чем на остальные. Это вызывает повышенную скорость изнашивания как самого каната, так и ручья. В этом случае долговечность КВШ лимитируется долговечностью указанного ручья. Согласно МР 10-72-04 неравномерный износ ручьев КВШ определяется по неравномерности просадки канатов в канавках (рис. 2.5). Предельно допустимая величина неравномерности износа ручьев указывается в технической документации лифта и составляет не более 0,5 мм.
Рис. 2.5. Определение неравномерности просадки ручьев КВШ
В МР 10-72-04 приведены средние сроки службы лифтов (табл. 2.2) и их оборудования, которые были составлены с учетом с учетом документов, разработанных Ленинградским научно-исследовательским институтом Академии коммунального хозяйства им. К.А. Панфилова «Нормативы сроков службы основных узлов и деталей пассажирских лифтов массовых серий», НПО «Лифтмаш» «Нормы расхода запасных частей пассажирских лифтов»; справочных данных, приведенных в учебнике для ВУЗов «Лифты» под общей редакцией Д.П. Волкова, разработанном коллективом сотрудников МГСУ.
Таблица 2.2
Средние сроки службы элементов лифтовой лебедки
Наименование |
Лебедка в-целом |
Редуктор (червячная пара) |
Эл. двигатель |
КВШ |
Отводной блок |
Тормоз |
|||
Количество лифтов в подъезде |
1 |
Этажность |
6 |
26 |
13 |
15 |
5 |
26 |
13 |
7 |
25,5 |
12,5 |
15 |
5 |
25,5 |
12,5 |
|||
8 |
25 |
12,5 |
15 |
5 |
25 |
12,5 |
|||
9 |
25 |
12,5 |
15 |
5 |
25 |
12,5 |
|||
2 |
10 |
26 |
13 |
15 |
5 |
26 |
13 |
||
11 |
25,5 |
12,5 |
15 |
5 |
25,5 |
12,5 |
|||
12 |
25 |
12,5 |
15 |
5 |
25 |
12,5 |
|||
13 |
25 |
12,5 |
15 |
5 |
25 |
12,5 |
|||
14 |
25 |
12,5 |
15 |
5 |
25 |
12,5 |
|||
15 |
24,5 |
12,5 |
15 |
5 |
24,5 |
12,5 |
|||
16 |
24 |
12 |
15 |
5 |
24 |
12 |
|||
17 |
23,5 |
12 |
15 |
5 |
23,5 |
12 |
|||
3 |
18 |
25 |
12,5 |
15 |
5 |
25 |
12,5 |
||
19 |
25 |
12,5 |
15 |
5 |
25 |
12,5 |
|||
4 |
20 |
26 |
13 |
15 |
5 |
26 |
13 |
||
21 |
25,5 |
12,5 |
15 |
5 |
25,5 |
12,5 |
|||
22 |
25 |
12,5 |
15 |
5 |
25 |
12,5 |
|||
23 |
25 |
12,5 |
15 |
5 |
25 |
12,5 |
|||
24 |
24,5 |
12,5 |
15 |
5 |
24,5 |
12,5 |
|||
25 |
24 |
12 |
15 |
5 |
24 |
12 |
|||