2. Разработка вариантов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на складе.

Решение поставленной задачи по перегрузке сыпучего груза (песка) с железной дороги на склад и далее на баржу может быть осуществлено в нескольких вариантах.

Вариант № 1

Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ с использованием козлового крана с грейфером.

Рис. 1. Схема механизации выгрузки из вагонов грузов, перевозимых насыпью и навалом с применением козловых кранов с грейфером:

Преимуществами такой технологии выгрузки грузов являются возможности:

• применения прямого варианта из вагона грейфером прямо в

автомобиль;

• выгрузки с глуходонного вагона или с нижними люками.

Недостатками являются:

• вероятность повреждения обшивок вагонов грейфером;

• необходимость зачистки вагонов от остатков грузов (примерно

остаются до 3 т груза) или вручную или с применением специальных

способов;

• низкая производительность;

• трудности при выгрузке смерзающихся насыпных грузов в зимнее

время, поскольку в этом случае требуется применять рыхлителей.

Вариант № 2

Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ с использованием стрелового крана на гусеничном ходу (вылет стрелы 12-14 м).

Рис.2. Схема механизации выгрузки из вагонов грузов, перевозимых насыпью и навалом с применением стрелового крана на гусеничном ходу.

Преимуществами такой технологии выгрузки грузов являются:

• малая занимаемая площадь;

• возможность механизированной выгрузки вагонов;

• возможность перегрузки грузов на прямую.

Недостатками являются:

• вероятность повреждения обшивок вагонов грейфером;

• ограниченная вместимость штабеля груза в зоне хранения;

• высокая стоимость крана.

Вариант № 3

Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ с использованием ленточных конвейеров.

Достоинства:

• возможность механизированной выгрузки вагонов;

• высокая производительность;

Недостатки:

• невозможность разгрузки смерзшихся грузов;

• невозможность перегрузки грузов напрямую;

Из трёх вариантов механизации на складе сыпучих грузов выбираем третий вариант.

3. Анализ исходных данных и расчёт грузопотоков склада.

Основными исходными данными, задаваемыми для проектирования, являются:

• род и характеристика перерабатываемого на складе груза;

• виды транспорта прибытия и отправления грузов;

• годовой грузопоток прибытия грузов Q₁ , т/год;

• характеристика транспортных средств (тип вагонов, автомобилей, масса груза в транспортных средствах);

• число дней прибытия и отправления грузов в году;

• характеристика неравномерности прибытия и отправления грузов

• срок хранения грузов на складе  _хр.

Показатель	Размерность	Вариант задания №3
Общие показатели		Щебень
Годовой грузопоток	Тыс.т	600
Период работы склада	Сут.	365
Коэф.суточн. неравномерн. Поступления груза на склад	-	1,1
Срок хранения груза на складе	Сут.	12
Условия хранения груза	-	откр
Показатели по прибытию груза на склад:
Вид транспорта	-	Ж.д.
Коэф.часовой неравномерности работы транспорта	-
Тип транспортного средства(ТС)	-	ПВ
Норма загрузки ТС	т	66
Масса груза в одном составе	т	600
Сменность работы фронта разгрузки	-	3
Показатели по отпр. груза со склада:
Вид транспорта		водный
Коэф. Часовой неравномерн. работы транспорта
Тип транспортного средства (ТС)		баржа
Норма загрузки ТС		600
Сменность работы фронта погрузки	-	3

Таб.1. Исходные данные

Внешние среднесуточные грузопотоки:

- по прибытию грузов на склад:

- по отправлению грузов со склада:

Где : - годовой грузопоток, ;

- число дней работы склада в году по приёму и отправлению грузов.

Расчетные внешние среднесуточные грузопотоки:

- по прибытию грузов на склад:

- по отправлению грузов со склада:

Где: , - средние суточные грузопотоки по прибытию и отправлению грузов со склада, ;

, - коэффициенты неравномерности прибытия и отправления грузов со склада.

Внутрискладские грузопотоки

Для расчетов внутрискладских грузопотоков составляется технологическая схема переработки грузов на складе, на которой стрелками показывают все внутрискладские перемещения грузов между технологическими участками склада.

На схеме показаны следующие возможные внутрискладские грузопотоки:

• Q1- разгрузка груза из транспорта на участок основного хранения;

• Q2- перегрузка груза из основного хранилища на транспорт отправления.

Расчетная суточная интенсивность первого грузопотока :

где - расчетный суточный грузопоток прибытия; - доля грузов из общего суточного грузопотока, которая сразу перегружается с транспорта прибытия в приемные траншеи.

Расчетная суточная интенсивность второго и третьего грузопотока:

_{Так как} :

В качестве вспомогательных показателей, характеризующих технологию складских работ, могут быть определены грузопереработки и коэффициент переработки грузов на складе .

_{Величина грузопереработки}

Далее по всем внутрискладским грузопотокам определяют часовую интенсивность, т.е. потребную часовую производительность машин и механизмов, осуществляющих перемещения грузов на этих грузопотоках.

Сначала вычисляют расчетный суточный вагонопоток, т.е. число вагонов, прибывающих за сутки на станцию в адрес проектируемого склада, , грузы прибывают железнодорожным транспортом:

Далее устанавливается число подач вагонов в сутки к погрузочному или разгрузочному участку склада:

Число вагонов в подаче определяется по формуле:

Часовую интенсивность грузопотоков определяют по формуле, :

• Для первого случая:

• Для второго случая:

• 

где - число смен работы склада (чаще всего принимают );

-коэффициент часовой неравномерности грузопотоков в течении суток ( ).