Вопросы для самопроверки
Основные параметры мобильной радиосвязи.
Подклассы систем мобильной радиосвязи.
Какие системы мобильной радиосвязи не требуют регистрации?
Частотные диапазоны РРЛ.
Недостатки сотовой связи.
Пример построения сот при использовании трёх частот.
Выбор размера сот.
Роуминг, организация и виды.
Достоинства и недостатки стандарта GSM-900.
В чём преимущества стандарта GSM-1800?
Диапазон частот стандартов GSM.
Протокол GPRS - организация передачи пакетов информации.
Технические характеристики Bluetooth.
Организация транковой радиосвязи.
Классификация транковых систем по числу абонентов.
Что такое репитер, сколько их надо для организации трёх разговоров?
Отличие дуплексного режима от симплексного.
Раздел 6. Асу транспортным процессом
Современный подход
к автоматизации технологических
процессов, к которым относится и
транспортный процесс, предполагает
формирование автоматизированной
системы управления (АСУ) как главного
элемента системы управления, от которой
не в малой степени зависит эффективность
всего процесса в целом.
При этом организация АСУ предполагает наличие всех необходимых для этого фаз – от определения начальных условий до её технического сопровождения.
Правильно сделанный выбор предопределяет результат. Можно сказать, что происходит инверсия действий по управлению проектом внедрения АСУ в технологический процесс:
если начальные условия верны, то управление проектом сводится к тому, чтобы предотвращать действия, способные нарушить нормальный ход проекта;
неверный изначальный выбор приводит к тому, что весь проект будет связан с поиском решений, способных хоть как-то спасти проект, и с постоянной угрозой провала.
Появление новых стандартов безопасности, определяющих особые требования к проектированию и конкретной реализации систем управления, связано с всё большим усложнением и технологических процессов, и средств автоматизации, и соответственно с увеличением рисков.
Всё, что способно снизить уровень этих требований, должно рассматривать как непрофессионализм и авантюризм.
В отличие от информационно-справочных систем, которые обеспечивают трёхфазное действие с информацией:
- сбор – обработка и хранение – предоставление в требуемом виде,
АСУ реализует четвёртую фазу - воздействие на объект управления за счёт наличия обратной связи с ним и устройств исполнения принятого решения.
На рис. 6.1 приводится функциональная схема АСУ, содержащая основные элементы:
Датчики состояния и положения объекта управления;
Среду передачи данных от датчиков и сигналов воздействия;
Устройство обработки данных (контроллер) от датчиков и формирующих сигнал управления исполняющим устройством;
Исполняющее устройство, преобразующее сигнал управления в физическое воздействие на объект управления.
Датчики
состояния
Датчики
положения
Среда
передачи
АРМ
принятия решения
Устройство
обработки данных
Объект
управления
Исполняющее
устройство
Пользователь АСУ
Рис. 6.1. Функциональная
схема АСУ
Выбранные критерии*, по которым принимается решение относительно необходимого воздействия на объект управления, устанавливаются в контроллере либо в момент запуска системы, либо с АРМ принятия решения в процессе её работы.
* Критерий – показатель, признак, на основании которого формируется оценка качества объекта, процесса, мерило такой оценки. Например, критерий эффективности характеризует уровень эффективности системы, а критерий оптимальности — насколько система близка к оптимальному состоянию.
Алгоритм работы АСУ приведён на рис. 6.2. В качестве критерия состояния могут быть выбраны границы значения любых физических параметров:
время, скорость, ускорение;
местонахождения;
температура, давление, влажность;
вес, объём и др.
Рис. 6.2. Алгоритм
АСУ
Например, АСУ транспортного процесса может обеспечить:
минимизацию расхода бензина (параметры: расход литров бензина на километр пути и тонну груза);
время доставки груза (параметры: местоположение транспорта и дорожное состояние возможных маршрутов);
соблюдение режима состояния груза (параметры: температура, влажность, радиоактивность и др.) и др.
Приведённый алгоритм реализации автоматизированного управления, можно описать на примере функциональной схемы, приведённой на рис. 6.1.
При выборе требуемой величины (диапазона) состояния (возможно и местоположение объекта в географических координатах) необходима её регистрация в цифровом виде в памяти устройства принятия решения о воздействии на объект. Далее идёт постоянное (по установленному временному интервалу) сравнение записанных в памяти данных с данными, получаемыми от датчиков состояния (местоположения) объекта управления.
При соответствии полученной величины измеряемого параметра заданному диапазону принимается решение продолжать контролировать состояние без дополнительных воздействий на объект.
В момент, когда в результате сравнения соответствия измеряемых параметров определяется нарушение требуемого баланса этих величин, производится запуск заранее выбранного алгоритма воздействия на объект с целью возвращения состояния этого объекта в заданный диапазон.
Воздействие продолжается до тех пор, пока при очередном анализе снимаемых с объекта данных не определяется их соответствие заданным критериям.
В случаях, когда воздействие на объект по каким-то причинам невозможно, или в результате воздействия состояние объекта не приходит в требуемый диапазон, устройство принятия решения регистрирует «нештатную» ситуацию и реализует алгоритм устранения этой ситуации или регистрирует аварийное состояние. Вариантом подобной регистрации может быть световая, звуковая или какая-нибудь другая индикация.
Таким образом, классическая АСУ в самом общем виде объединяет в себе два взаимосвязанных компонента: распределённая система управления (РСУ) и система противоаварийной защиты (ПАЗ).
В общем случае, систему управления можно рассматривать в виде совокупности взаимосвязанных управленческих процессов и объектов. Обобщенной целью автоматизации управления является повышение эффективности использования потенциальных возможностей объектом управления.
Таким образом, можно выделить ряд целей:
Предоставление ЛПР релевантных данных для принятия решений;
Ускорение выполнения отдельных операций по сбору и обработке данных;
Снижение количества решений, которые должно принимать ЛПР;
Повышение уровня контроля и исполнительской дисциплины;
Повышение оперативности управления;
Снижение затрат ЛПР на выполнение вспомогательных процессов;
Повышение степени обоснованности принимаемых решений.
Основными классификационными признаками, определяющими вид АСУ, являются:
сфера функционирования объекта управления (промышленность, строительство, транспорт, сельское хозяйство, непромышленная сфера и т.д.);
вид управляемого процесса (технологический, организационный и т.д.);
уровень в системе государственного управления, включения управление народным хозяйством в соответствии с действующими схемами управления.