- •Г л а в а 1. Машиностроительное предприятие как хозяйстВующий субЪект
- •Коммерческие организации
- •Некоммерческие организации
- •Г л а в а 2. Машиностроительное предприятие как производитель товара
- •Классы самолетов
- •Классы вертолетов
- •Классы ракет-носителей
- •Классы космических апаратов
- •Классы прочих летательных аппаратов
- •2.5.1. Смета затрат на производство и реализацию продукции
- •Принципиальный состав сметы затрат на производство
- •2.5.2. Калькуляция оптовой цены продукции
- •Блоки калькуляции оптовой цены
- •Г л а в а 3. Методы организации производства
- •3.1. Общая организация работ
- •3.2. Организация производственного процесса
- •3.3. Методы организации производства
- •3.4. Особенности методов организации производства ла
- •Глава 4. Влияние современности на методы управления производством летательных аппаратов
- •Жизненный цикл проекта
- •4.3. Изменения, вносимые теорией управления проектами
- •4.4. Проблемные предложения теории управления проектами
- •Глава 5. Специфика этапности проектов
- •5.1. Прединвестиционная фаза
- •5.2. Инвестиционная фаза
- •5.2.1. Подготовка производства
- •5.2.2. Наземная экспериментальная отработка
- •2) Отработка на экспериментальных установках
- •3) Экспериментальная отработка прочности
- •4) Комплексная наземная экспериментальная отработка
- •5.3. Эксплуатационная фаза
- •5.4. Выход их проекта
- •Глава 6. Управляющие функции проектов
- •6.1. Планирование
- •Среднесрочное планирование
- •Текущее (годовое) планирование
- •Оперативное планирование
- •А) Основные процессы планирования
- •Б) Вспомогательные процессы планирования
- •В) Бизнес-планирование
- •6.1.4. Планирование у Головного разработчика
- •План–график разработки изделия ххх
- •6.1.4. Планирование на Головном сборочном заводе
- •6.1.5. Планирование на эксплуатирующей организации
- •6.2. Контроль, анализ и принятие решений
- •6.3. Мониторинг, оценки, отчётности, проверки и приёмки, экспертизы, составление и сопровождение документов,
- •Глава 7. Теория экономических категорий
- •Финансовый план – документ, содержащий расчеты прогнозов:
- •Объемов реализации;
- •Пассивы
- •Оценочные коэффициенты
- •Оценочные коэффициенты
- •Прогноз объема продаж и производственной программы на 3 года
- •Прогноз поступлений от продаж и балансовой прибыли
- •Расчет прибылей и убытков
- •7.2.5. Эффективность инвестиционного проекта
- •В) Основные показатели эффективности проекта Основные показатели эффективности проекта основаны на учете стоимости финансовых ресурсов во времени, которая определяется с помощью дисконтирования.
- •Чистый доход – чд – накопленный эффект как сальдо денежного
- •Денежные потоки по проекту
- •Г) Оценка эффективности инвестиционного проекта
- •Д) влияние риска и неопределенности
- •После вычисления St задача практически решена.
- •Исходные данные для построения графика
- •Расчет прибылей и убытков, тыс.Руб.
- •Построение графика
- •Методы определения точки безубыточности
- •Месяцев, кварталов, лет);
- •Оптимизация затрат в данном случае означает отыскание минимума общих затрат, т.Е. Такого условия, при котором z minimum.
- •Тезисы основных положений tqm:
- •Различают такие методы выявления отклонений системы менеджмента качества:
- •Управление командой проекта
- •Р уководитель организации
- •Производство
- •Глава 9. Бизнес-планирование
- •Видение – практически лозунг предприятия, броский и сразу запоминающийся девиз, мгновенно вызывающий ассоциации, связанные с единственной фирмой, впервые его предложившей.
- •Миссия – основная цель существования предприятия. Формулировка миссии напоминает несколько более детальную расшифровку видения, в которой специалисты хотели бы отражения:
- •Глава 1. Машиностроительное предприятие как
- •Глава 2. Машиностроительное предприятие как
- •Глава 3. Методы организации производства
- •Глава 4. Влияние современности на методы управления
- •Глава 9. Бизнес-планирование
4) Комплексная наземная экспериментальная отработка
После отработки узлов, агрегатов, отдельных фрагментов конструкции и отработки на экспериментальных установках летательный аппарат необходимо испытать на взаимодействие всех систем и агрегатов в целом. Для проведения этого вида отработки изготавливается несколько изделий в натуральную величину. Комплектация этих изделий производится в соответствии с теми задачами, которые решаются при проведении отработки. Для всех ЛА, кроме изделий РКТ, обычно изготавливается 1-2 изделия, на которых отрабатываются:
компоновка всех узлов, агрегатов, сборок, механизмов и систем на ЛА с целью удобства их монтажа, обслуживания, ремонтно-восстановительных работ, замены и т.д;
эталонирование трубопроводов ПГСх, кабельных жгутов и стволов, механических элементов систем управления исполнительными поверхностями и прочих коммуникационных магистралей;
проверка и отработка электрических схем (тестирование и кроссировка) на функционирование;
опробование работ всех систем, в том числе заправка топливом и всеми видами горюче-смазочных материалов, газами и прочими ингредиентами для работы ЛА в штатных условиях, запуска двигателя, его работы на разных режимах, пробные пробежки и подлеты;
прочие многочисленные отработки конструктивно-компоновочной схемы и функционирования летательного аппарата.
Для изделий РКТ, где возможности взлетов и «подлетов» исключены, изделия комплексной наземной экспериментальной отработки обычно имеют такую номенклатуру:
конструктивно-компоновочный макет изделия, на котором могут отрабатываться все вопросы, отмеченные для изделий авиации, кроме опробования и включения двигателей, поэтому на таком макете могут быть вместо штатных двигателей установлены их габаритно-массовые макеты;
стендовый макет, на котором отрабатывается взаимодействие всех систем при заправке изделия компонентами топлива и газами, а также процессы запуска, функционирования и остановки двигателя, при этом функционирование двигателей на штатном режиме идет в течение коротких интервалов времени (5, 10, 15, 30 секунд); так как в процессе испытаний изделие удерживается на стенде испытаний, то многие системы, которые работают только в штатном режиме полета, также могут быть в виде габаритно-массовых макетов;
стендовое изделие, на котором отрабатывается взаимодействие всех систем при запуске и работе двигательной установки в течение времени штатной работы двигателей; как правило, это изделие комплектуется практически всеми штатными системами, потому что только после устранения всех замечаний, возникших в процессе испытаний, готовится заключение о допуске к летным испытаниям предназначенных для этого изделий, в изготовлении которых учтены все изменения, реализующие принятые решения по устранению замечаний.
При разработке боевых ракет количество изделий для комплексной наземной отработки может быть больше. Так, практически всегда делается отдельно электрический макет изделия, могут быть отдельными технологический, транспортный и другие макеты.
5.2.3. Изготовление изделий для летных испытаний
Если предусмотрено, что для летных испытаний нужно изготовить NЛИ изделий, то затраты на их изготовление: СЛИ изг = NЛИ Сопыт .
5.2.4. Затраты на обеспечение пуска или полета ЛА при ЛИ
Коэффициенты учета затрат на обеспечение полета или пуска действуют только на стадии летных испытаний. При серийной эксплуатации затраты на обеспечение пуска или полета рассчитываются прямой калькуляцией стоимостей всех услуг.
Оценка затрат: Спуск = 0.15 Сопыт.РКТ С1пол = 0.015 Сопыт ЛА
5.2.5. Резерв на непредвиденные расходы
Максимально допускавшийся руководством в прошлом резерв составлял порядка 10% от общих затрат ГСЗ на разработку.
5.2.6. Общие затраты ГСЗ на разработку
С учетом всего вышесказанного общие затраты ГСЗ на разработку
СГСЗ = СПП + СНЭО + СКНЭО + СЛИ + Собесп.п-а + Срезерв
5.2.7. Общие затраты ГКБ на разработку
Общие затраты Головного конструкторского бюро на всех стадиях (1-8) составляют порядка 10% от общих затрат ГСЗ.
5.2.8. Затраты «наземных» предприятий на разработку
Они зависят от случая разработки и других особенностей ЛА.