
- •Расчетный механизм
- •Описание к рисунку 18
- •Исходные данные к рисунку 18
- •1 Нормирование точности гладких соединений
- •1 .1 Соединения гладких валов и отверстий
- •Зубчатое колесо
- •Соединение в сборе
- •Промежуточный корпус
- •Основной корпус
- •Назначение посадки расчетным методом.
- •Соединение в сборе Зубчатый венец
- •1.2Контроль размеров цилиндрических поверхностей гладкими калибрами.
- •1.3. Допуски и посадки подшипников качения
- •1.4. Допуски размеров, входящие в размерные цепи
- •2. Нормирование точности типовых соединений сложного
- •2.1. Нормирование точности метрической резьбы
- •Нормирование точности шпоночных и шлицевых соединений
Mgsu.3dn.ru
Расчетный механизм
Рис 18.
Описание к рисунку 18
На рисунке представлен привод тележки транспортно-складской системы автоматизированного участка. Вал-шестерня 12 получает вращение от гидромотора, соединённого с ним муфтой (на рис. не показано).
Первая передача 3-х ступенчатого редуктора состоит из зубчатых колес 12-19, вторая передача 5-1, третья передача показана на рис.17. Зубчатые передачи среднескоростные, прямозубые и воспринимают значительные нагрузки. Температурный режим работы зубчатых передач до +50ºС. Зубчатые колеса стальные закаленные, корпус привода тележки выполнен из силумина и может нагреваться до +40ºС.
Зубчатое колесо 19 точно сцентрировано на валу 15 по D1, передача вращения обеспечивается с помощью шпоночного соединения.
Шлицевое соединение на рисунке не показано, условно принять его как подвижное с закаленными шлицами в отверстии.
На валу 15 напрессован зубчатый венец 5 по диаметру D3, предельные значения величины натяга оговорены заданием.
Валы базируются на шарикоподшипниках, которые испытывают перегрузки до 150%, имеют толчки и вибрации, режим работы нормальный.
Промежуточный корпус 7 точно центрируется по D2 в основном корпусе 9. Подшипники закрыты крышками (3;6;10;18) и крепятся к корпусу 9 болтами 17 с потайными головками, резьба нормальной длины свинчивания.
Резьбовые соединения по вариантам 1; 4; 7; 10 на рисунке не показаны и заданы с короткой длиной свинчивания. Во всех резьбовых соединениях указаны результаты измерения для наружной резьбы.
Между крышкой 18 и подшипником 16 предусмотрен тепловой зазор, величина которого обеспечивается расчетом размерной цепи и компенсатором в виде распорной втулки 14. Размерная цепь состоит из следующих звеньев:
А1 и А5 – высота буртиков крышек;
А2 и А4 – ширина прокладок;
А3 – размер между внешними стенками корпуса 9;
А6 и А11 − ширина подшипников;
А7 – размер ступицы зубчатого колеса 5;
А8 − ширина буртика вала 15;
А9 − ширина ступицы зубчатого колеса 19;
А10 − ширина распорной втулки 14.
Исходные данные к рисунку 18
№ варианта |
Гладкие цилиндрические соединения |
Подшипники качения |
Шпоночное соединение |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D1 |
D2 |
D3 |
Nmax |
Nmin |
Вал
|
№ поз |
Условное обозначение |
Радиальная нагрузка, кН |
d |
b |
||||||||||||||||||||||||||||||
мм |
мкм |
|
|
мм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
50 |
108 |
55 |
60 |
10 |
3,5 |
11 |
180510 |
18 |
50 |
14 |
|||||||||||||||||||||||||||||
№ варианта |
Шлицевое соединение |
Резьбовое соединение |
Зубчатая передача |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
z |
d |
D |
№ поз. |
Обозн. резьбы |
d2 изм |
Рп |
|
лев |
№ поз. |
a |
m |
z |
V, м/с |
|||||||||||||||||||||||||||
мм |
мм |
мкм |
мин |
|
мм |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
8 |
36 |
42 |
|
M42x2 |
40,6 |
12 |
-15 |
+5 |
19 |
180 |
2,0 |
60 |
10 |
||||||||||||||||||||||||||
№ варианта |
Размерная цепь, размеры в мм |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Аmax |
А min |
А1=A5 |
А2=A4 |
А3 |
А6=A11 |
А7 |
А8=A10 |
А9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
2,5 |
0,5 |
6 |
1,5 |
162 |
23-0,12 |
40 |
8 |
50 |