3. Расчет межстанционных нагрузок
Нагрузка на выходе КП РАТС распределяется:
внутристанционная связь;
к УСС;
к АМТС;
исходящие связи к другим РАТС.
2% телефонной нагрузки от каждой РАТС поступает на УСС:
.
(3.1)
Междугородние телефонные нагрузки, поступающие от каждой РАТС к АМТС по заказным соединительным линиям (ЗСЛ), равны:
,
(3.2)
где am- удельная исходящая по ЗСЛ нагрузка, ее значения выбираются в зависимости от населения города (в нашем случае численность 400 тыс.человек, следовательно, am=0.002), acc – удельная исходящая нагрузка абонента сотовой связи, Nicc – число абонентов сотовой связи, создающих нагрузку на ЗСЛ.
,
(3.3)
Исходя
из выражений (3.2) и (3.3) получим:
.
(3.4)
Для определения внутристанционной нагрузки необходимо рассчитать возникающую нагрузку ГТС:
.
(3.5)
Далее вычисляется доля возникающей нагрузки для каждой РАТС от общей возникающей нагрузки сети в процентах:
,
(3.6)
используя которую по таблице определяется коэффициент внутристанционного сообщения Квн.
Расчет внутристанционной нагрузки для каждой РАТС выполняется:
.
(3.7)
Исходя из полученных данных, вычисляется исходящая нагрузка:
.
(3.8)
, (3.3)
Исходя из выражений (3.2) и (3.3) получим:
. (3.4)
Для определения внутристанционной нагрузки необходимо рассчитать возникающую нагрузку ГТС:
.
(3.5)
Далее вычисляется доля возникающей нагрузки для каждой РАТС от общей возникающей нагрузки сети в процентах:
, (3.6)
используя которую по таблице определяется коэффициент внутристанционного сообщения Квн.
Расчет внутристанционной нагрузки для каждой РАТС выполняется:
. (3.7)
Исходя
из полученных данных, вычисляется
исходящая нагрузка:
. (3.8)
3.1 Расчет исходящей нагрузки для РАТС 1
По формуле (3.1) находим:
[Эрл];
Из формулы (3.4) получаем:
[Эрл].
,
тогда Kвн1=
23.9%.
Формула (3.7) позволяет определить
[Эрл].
По формуле (3.8)
[Эрл].
3.2 Расчет исходящей нагрузки для РАТС 2
По формуле (3.1) находим:
[Эрл];
Из формулы (3.4) получаем:
[Эрл].
,
тогда Kвн1=
23.9%.
Формула (3.7) позволяет определить
[Эрл].
По формуле (3.8)
[Эрл].
3.3 Расчет исходящей нагрузки для РАТС 3
По формуле (3.1) находим:
[Эрл];
Из формулы (3.4) получаем:
[Эрл].
,
тогда Kвн3=40%.
Формула
(3.7) позволяет определить
[Эрл].
По формуле (3.8)
[Эрл].
3.4 Расчет исходящей нагрузки для РАТС 4
По формуле (3.1) находим:
[Эрл];
Из формулы (3.4) получаем:
[Эрл].
,
тогда Kвн4=38.4%.
Формула (3.7) позволяет определить
[Эрл].
По формуле (3.8)
[Эрл].
3.5 Расчет исходящей нагрузки для РАТС 5
По формуле (3.1) находим:
[Эрл];
Из формулы (3.4) получаем:
[Эрл].
,
тогда Kвн5=39%.
Формула (3.7) позволяет определить
[Эрл].
По формуле (3.8)
[Эрл].
3.6
Расчет исходящей нагрузки для РАТС 6
По формуле (3.1) находим:
[Эрл];
Из формулы (3.4) получаем:
[Эрл].
, тогда Kвн5=39%.
Формула (3.7) позволяет определить
[Эрл].
По формуле (3.8)
[Эрл].
Нагрузка от РАТС друг к другу определяется методом не нормированных коэффициентов тяготения по формуле:
,
(3.9)
где i – индекс, обозначающий станцию, с которой поступает нагрузка;
j – индекс, обозначающий станцию, на которую поступает нагрузка;
m – общее число РАТС в сети (m=6);
=11,17
[Эрл]
=23,88
[Эрл]
=18,3
[Эрл]
=20,88
[Эрл]
=20,88
[Эрл]
= 11,17 [Эрл]
[Эрл]
18,3 [Эрл]
20,88 [Эрл]
20,88 [Эрл]
=24,998
[Эрл]
=24,998
[Эрл]
=40,97
[Эрл]
=46,72
[Эрл]
=46,72
[Эрл]
=18,78
[Эрл]
=18,78
[Эрл]
=40,15
[Эрл]
=12,62
[Эрл]
=12,62
[Эрл]
=21,61
[Эрл]
=21,61
[Эрл]
=46,214
[Эрл]
=35,42
[Эрл]
=40,39
[Эрл]
21,61
[Эрл]
21,61
[Эрл]
46,214
[Эрл]
35,42
[Эрл]
40,39
[Эрл]
Сведем полученные результаты в таблицу 3.
Таблица 3. Распределение нагрузок, поступивших в ГТС, Эрл
|
Индекс РАТС |
Yвх. Эрл. |
Yвых. Эрл. |
Yусс, Эрл. |
YАМТС, Эрл. |
Yисх, Эрл. |
Yвн, Эрл. |
1 |
АТСЭ |
595,185 |
535,67 |
11,9 |
110 |
285,77 |
128,025 |
2 |
АТСЭ |
595,185 |
535,67 |
11,9 |
110 |
285,77 |
128,025 |
3 |
АТСЭ |
1851,96 |
1666,764 |
37 |
352 |
611,064 |
666,7 |
4 |
АТСЭ |
1370,6 |
1233,5 |
27,4 |
264 |
468,4 |
473,7 |
5 |
АТСЭ |
1591,806 |
1432,6254 |
31,8 |
308 |
534,1254 |
558,7 |
6 |
АТСЭ |
1591,806 |
1432,6254 |
31,8 |
308 |
534,1254 |
558,7 |
№
РАТС
Таблица 4. Матрица межстанционных нагрузок.
№ РАТС |
Yij, Эрл |
|||||||
j i |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
АМТС |
УСС |
1 |
- |
11,17 |
23,88 |
18,3 |
20,88 |
20,88 |
110 |
11,9 |
2 |
11,17 |
- |
23,88 |
18,3 |
20,88 |
20,88 |
110 |
11,9 |
3 |
24,998 |
24,998 |
- |
40,97 |
46,72 |
46,72 |
352 |
37 |
4 |
18,78 |
18,78 |
40,15 |
- |
12,62 |
12,62 |
176 |
27,4 |
5 |
21,61 |
21,61 |
46,214 |
35,42 |
- |
40,39 |
242 |
31,8 |
6 |
21,61 |
21,61 |
46,214 |
35,42 |
40,39 |
- |
308 |
31.8 |
АМТС |
110 |
110 |
352 |
264 |
308 |
308 |
- |
- |