3.5.2. Уточненный расчет промежуточного вала.

Материал вала  сталь 40Х, улучшение, _В = 790 Н/мм², _-1 =375 Н/мм²,_-1 =217Н/мм².

Определим коэффициент запаса прочности для сечения 2, в котором возникает наибольший изгибающий момент; концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки.

Изгибающие моменты:

относительно оси Y: M_ИY =-31690 .

относительно оси Z: M_ИZ = .

Эквивалентный (приведенный) момент равен:

M_экв = =74250Н·мм

Момент сопротивления изгибу равен:

W= мм³

Амплитуда нормальных напряжений изгиба равна:

σ_A= =17,3МПа

По таблице выбираем значения k_σ=1,8- эффективный коэффициент концентрации нормальных напряжений для вала с одной шпоночной канавкой, ε_σ=_=0,82- масштабный фактор для нормальных и касательных напряжений при диаметре вала d=95мм, β=0,95- коэффициент, учитывающий влияние шероховатости поверхности, Ψ_σ=0,2.

Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:

S_σ= =15,5

Момент сопротивления кручению равен:

W_к = мм³

Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений равны:

_A =_М = МПа.

По таблице выбираем значения k_=1,7- эффективный коэффициент концентрации касательных напряжений для вала с одной шпоночной канавкой, _=0,7; β=0,95, Ψ_=0,1.

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

S_τ= .

Результирующий коэффициент запаса прочности

S= ,

где S= 1,33- предельно допустимый коэффициент запаса прочности.

3.5.3. Уточненный расчет тихоходного вала.

Материал вала  сталь 40Х, улучшение, _В = 790 Н/мм², _-1 =375 Н/мм²,_-1 =217Н/мм².

Определим коэффициент запаса прочности для сечения 2, в котором возникает наибольший изгибающий момент; концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки.

Изгибающие моменты:

относительно оси Y: M_ИY =22839.

относительно оси Z: M_ИZ = .

Эквивалентный (приведенный) момент равен:

M_экв = =77810Н·мм

Момент сопротивления изгибу равен:

W= мм³

Амплитуда нормальных напряжений изгиба равна:

σ_A= =16,8МПа

По таблице выбираем значения k_σ=1,8- эффективный коэффициент концентрации нормальных напряжений для вала с одной шпоночной канавкой, ε_σ=_=0,82- масштабный фактор для нормальных и касательных напряжений при диаметре вала d=95мм, β=0,95- коэффициент, учитывающий влияние шероховатости поверхности, Ψ_σ=0,2.

Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:

S_σ= =9,1

Момент сопротивления кручению равен:

W_к = мм³

Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений равны:

_A =_М = МПа.

По таблице выбираем значения k_=1,7- эффективный коэффициент концентрации касательных напряжений для вала с одной шпоночной канавкой, _=0,7; β=0,95, Ψ_=0,1.

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

S_τ= .

Результирующий коэффициент запаса прочности

S= ,

где S= 1,33- предельно допустимый коэффициент запаса прочности.

3.7. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.

На быстроходный вал-шестерню насаживают подшипники 7205, предварительно нагретые в масле до 80-100^оС.

В промежуточный вал закладывают одну шпонку 14x9x50 , напрессовывают зубчатые колеса до упора в бурт вала; затем надевают распорные втулки и устанавливают подшипники 7206 , предварительно нагретые в масле.

В тихоходный вал закладывают шпонку 18x11x90 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем ставят втулку и устанавливают подшипники, нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, предварительно покрывая поверхности стыка крышки и корпуса пастой типа Герметик. Затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого ставят крышки подшипников с комплектом прокладок для регулировки. Перед установкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки болтами.

Далее на концы ведомого и ведущего вала закладывают шпонки и устанавливают муфту. Затем вворачивают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловым маслоуказателем.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.