Министерство образования и науки

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Южно-Уральский государственный университет» (национальный исследовательский университет)

Факультет «Автотракторный»

Кафедра «Колесные, гусеничные машины и автомобили»

«Насос шестеренный»

Пояснительная записка к курсовому проекту

по дисциплине «Основы автоматизированного проектирования»

АТ-504.07.01.00ПЗ КП

Нормоконтролер Руководитель

Юсупов А.А. Юсупов А.А.

__________2012г. ____________2012г.

Автор проекта

Студент группы

Ахмадуллин Р.Э.

АТ-501

Проект защищен

с оценкой

___________2012г.

Челябинск 2012

Министерство образования и науки

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Южно-Уральский государственный университет» (национальный исследовательский университет)

Факультет «Автотракторный»

Кафедра « Колесные, гусеничные машины и автомобили»

Специальность «Многоцелевые гусеничные и колесные машины»

УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой

Бондарь В.Н.

__________2012г.

ЗАДАНИЕ

На курсовой проект студента

Ахмадуллина Родтона Эдуардовича

Группа АТ-504

1.Дисциплина (специализация): Основы автоматизированного проектирования

2.Тема работы: Насос шестеренный

3.Срок сдачи студентом законченной работы: 15 декабря 2012г.

4.Перечень вопросов подлежащих разработке:

- Построение трехмерных моделей деталей в приложениях Компас 3Dи solidworks;

- Построение трехмерных моделей сборок в Компас 3D и solidworks;

- Создание рабочих чертежей деталей и сборок чертежа узла в Компас 3D;

- Разработка крепежных узлов и деталей Компас 3D;

5. Календарный план:

Наименование разделов курсовой работы	Срок выполнения разделов работы	Отметка о выполнении руководителя
1.Построение трехмерных моделей деталей в приложениях Компас 3 D и solidworks;	15 декабря 2012г
2.Построение трехмерных моделей сборок в Компас 3 D и solidworks	15 декабря 2012г
3.Создание рабочих чертежей деталей и сборок чертежа узла в Компас 3 D	15 декабря 2012г
4.Разработка крепежных узлов и деталей Компас 3 D	15 декабря 2012г

Руководитель работы___________________ Юсупов А.А.

Студент ___________________Ахмадуллин Р.Э.

А ннотация

Ахмадуллин Р.Э.«Основы автоматизированного проектирования» -Челябинск: ЮУрГУ, АТ;2012, 24 с., 19 ил., библиогр. список – 3 наименования, Три чертежа формата А2, 1 лист спецификации.

В курсовом проекте с использованием CAD- редакторов была разработана трехмерная модель узла, данного в задании, выполнен сборочный чертеж узла и чертежи двух деталей, входящих в состав узла, составлена спецификация на узел.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1 1.1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 2 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5

ВВЕДЕНИЕ CAD-СИСТЕМА «SOLIDWORKS» Основные элементы интерфейса Создание трехмерных моделей деталей и узла Создание трехмерной модели корпуса Создание трехмерной модели шкива Создание трехмерной модели узла CAD-СИСТЕМА «КОМПАС-3D» Основные элементы интерфейса Создание трехмерных моделей деталей и узла Создание трехмерной модели корпуса Создание трехмерной модели шкива Создание трехмерной модели узла Создание сборочного чертежа узла и рабочих чертежей деталей Создание сборочного чертежа узла Создание рабочего чертежа корпуса Создание рабочего чертежа шкива Создание спецификации Библиотеки ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

6 7 8 9 9 10 11 12 13 14 14 15 17 18 18 20 21 22 23 24 25

ВВЕДЕНИЕ

Насос – машина, преобразующая механическую энергию двигателя в механическую энергию состояния жидкости с целью ее подъема, перемещения или получения сжатых газов.

Насос состоит из корпуса 1, к которому крепиться с одной стороны при помощи винтов 13 крышка 2. С другой стороны на штифты 23 центрируется фланец 3 и закрепляется шпильками 21, шайбами 19 и гайками 14. В корпусе устанавливаются шестерня 4 и вал 7, на конце которого выполнены зубья. Цилиндрический конец вала посажен на подшипники 18, установленные во фланце 3. На свободном конце вала 7 закреплен установочным винтом 12 шкив 5. Для передачи вращательного движения на валу установлена шпонка 22.

Вращательное движение двигателя с помощью клиноременной передачи через шкив 5 передается на ведущий вал 7, находящийся в зацеплении с шестерней 4. Вал 7 вращается по часовой стрелке, а шестерня 4 – против ее (см. вид слева, местный разрез). При выходе зубьев из зацепления в полости насоса образуется вакуум, в который засасывается жидкость и перегоняется зубьями шестерен по цилиндрическим отверстиям – корпуса насоса фланцу 8. Герметизация шейки вала 7 в месте его выхода из корпуса осуществляется кольцом 16.