Обработка корпусных деталей. Служебное назначение корпусных деталей, конструктивные виды.

Корпусные детали представляют собой базовые детали, на них устанавливают различные детали и сборочные единицы, точность относительного положения которых должна обеспечиваться как в статике, так и в процессе работы машины под нагрузкой. Корпусные детали должны иметь требуемую точность, необходимую жесткость, виброустойчивость и другие свойства в зависимости от служебного назначения. Это позволяет обеспечить требуемое относительное положение соединяемых деталей и узлов, правильность работы механизмов, отсутствие вибраций и т.д. Существует следующая классификация корпусных деталей:

1) корпусные детали коробчатой формы в виде параллелепипеда с габаритами одного порядка (корпусы редукторов, коробок скоростей). Основными конструкторскими базами являются плоскости основания, а вспомогательными – главные отверстия и торцы под базирование валов, шпинделей и т.д. Как правило, такие детали имеют стенки, ребра и перегородки, обеспечивающие повышенную жесткость. С целью повышения жесткости главные отверстия имеют бобышки и приливы (высота 2,5-3 толщины стенки корпуса; диаметр 1,4-1,6 диаметра отверстия). Корпусы коробчатой формы могут быть цельными и разъемными. В случае разъемного корпуса плоскость разъема проходит по осям главных отверстий.

2) корпусные детали с гладкими внутренними цилиндрическими поверхностями, протяженность которых превышает их диаметр (блоки цилиндров двигателей, компрессоров; корпуса цилиндров, золотников; пневмогидроаппаратура, детали типа корпуса задней бабки станка). В соответствии со служебным назначением к внутренним цилиндрическим поверхностям предъявляются повышенные требования по точности диаметральных размеров, по точности геометрической формы, а также высокие требования по шероховатости и износостойкости.

3) корпусные детали сложной пространственной геометрической формы. Сложная пространственная форма и геометрические размеры таких корпусов предназначены для формирования требуемых потоков движения газов и жидкостей. Это корпуса паровых газовых турбин, центробежных насосов, коллекторов. К этой группе также относятся детали ходовой части машин (картер заднего моста, корпус поворотного рычага).

4) корпусные детали с направляющими поверхностями (столы, спутники, каретки, салазки, суппорты). В процессе работы эти детали совершают возвратно-поступательное или вращательное движение по направляющим поверхностям, обеспечивая точное относительное перемещение заготовок и режущего инструмента. Такие детали входят в состав несущей системы большинства станков. Жесткость может обеспечиваться путем ребер или перегородок. Отношение высоты к ширине таких корпусов находится в диапазоне 0,1-0,18.

5) корпусные детали типа кронштейнов, угольников, стоек плит и крышек. Относительно простые по форме и конструкции детали, выполняющие функцию дополнительных опор для обеспечения требуемой точности, относительного положения механизмов и элементов. Для таких деталей основными конструкторскими базами являются либо плоские поверхности, либо плоская поверхность и одно и более отверстий.