Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО "Иркутский государственный технический университет"

Кафедра Горных машин и электромеханических систем

ДОПУСКАЮ К ЗАЩИТЕ:

Заведующий кафедрой ГМиЭМС

_____________ С.Ю. Красноштанов

Расчётная работа Расчёт механизма подъёма вариант №3

Пояснительная записка

Разработал студент гр. ГМ-10-1 И.В Никифоров

Р.В Корнилов

Б.Н Любченко

М.А Чубко

Руководитель С.Ю Красноштанов

Исходные данные для расчёта

Грузоподъёмность 20 т

Скорость подъёма 15 м/мин

Высота подъёма 40 м

Режим Лёгкий

Скорость передачи 10 м/мин

Длина пролета 10 м

Оглавление

Исходные данные для расчёта 2

2

Введение

Грузоподъемные машины - высокоэффиктивное средство комплексной механизации и автоматизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Применение таких машин уменьшает объем использования тяжелых ручных операций и способствует резкому повышению производительности труда. Автомотизация ГПМ позволяет включить её в поточную линию, а универсальность использования - сделать составным элементом гибкого автоматизированного производства.

Расчетная работа вводит студента в круг вопросов, которые он будет изучать в будущих дисциплинах. Характер работы в процессе расчетной работы позволяет решать задачи студунческой научно-исследовательской работы. Хорошо подготовленные студенты могут выполнять реальные проекты, выдвигаемые производством.

1. Механизм подъема груза

1.1 Выбор кинематической схемы механизма

При проектировании мостового крана общего назначения предпочтение можно отдать кинематической схеме механизма подъема груза, которая показана на рис 1.1, а показана схема лебедки, на рис 1.1, б схема запасовки каната . Механизм подъема груза в данном случае состоит она из электродвигателя 1, соединительной муфты 2 с промежуточным валом 3, тормоза 4, редуктора 5, барабана 6, верхних блоков 7, уравнительного балансира 8, каната 9 и крюковой подвески 10

Рисунок. 1.1 Кинематическая схема механизма

Выбор кратности полиспаста производится в зависимости от грузоподъемности и типу по таблице 2.1 учебника и принимается , двойной и через направляющие блоки.

1.2 Выбор крюковой подвески

Выбирается подвеска с однорогим крюком, представленная на рис. 1.2, исполнения 3. При этом проверяются 2 условия. Первое условие - грузоподъемность крюковой подвески не должна быть меньше заданной. Второе условие - режим работы крюковой подвески должен соответствовать режиму работы механизма. Выполнив эти условия, принимаем крюковую подвеску типоразмера 4-16-406, размеры которой указа в таблице 1.1[1]

Рисунок. 1.2 Крюковая подвеска

Таблица 1.1[

Типоразмер по стандарту	Размеры, мм															Масса, кг	Грузо-подъемность, т	Режим работы	Диаметр каната , мм
	D	d	d1	d2	d3	B	B1	B2	B3	B4	H	H2	H3	L	L1
4-20-406	406	110	170	Трап 70 10	110	445	152	16	76	92	1178	292	440	220	540	514	20	Л	14 17

После выбора типоразмера крюковой подвески по таблице 2.2 учебника [1] определяем КПД полиспаста и уточняем его кратность.

0,98% при 4