3СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ.

1Общие сведения о технике почтовой связи. 1

1.1Классификация техники почтовой связи. 1

2Внешний и внутренний транспорт почтовой связи. 2

2.1Вспомогательные устройства к ленточным конвейерам. 2

2.2Цепные конвейеры. 3

3Машины для обработки письменной корреспонденции. 4

3.1Область применения и функциональные узлы. 4

3.2Методы определения габарита письма. 6

3.3Машины штемпелевальные. 7

3.4Штемпелевальный аппарат ЭША. 8

3.5Технические характеристики, конструктивные особенности, принцип действия машины ШМ-4А. 8

4Производственная связь и сигнализация. 10

4.1Роль производственной связи в организации технологического процесса обработки и перевозки почты. 10

4.2Оборудование, применяемое для организации связи и сигнализации. 12

5Организация технических служб на предприятиях почтовой связи. 13

5.1Техническое обслуживание и ремонт средств механизации. 14

6Общие вопросы механизации и автоматизации производственных процессов. 18

6.1Понятие механизации и автоматизации. 18

7Пути развития механизации и автоматизации производственных процессов. 22

7.1Основные теории производительности. 22

7.2Пути повышения производительности. 24

1Общие сведения о технике почтовой связи.

1.1Классификация техники почтовой связи.

Под средствами почтовой связи принято понимать все виды основного почтового оборудования для обработки, транспортировки, хранения почтовых отправлений и других видов почтовых грузов. Технические средства почтовой связи могут быть подразделены на следующие основные группы:

Технические средства почтового транспорта. К. этой группе относится внешний транспорт, используемый при перевозке почты между предприятиями (автомобили, почтовые вагоны, самолеты, вертолеты, водный транспорт, аэро­сани и т. д.); внутренний транспорт, колесный (тягачи, электрокары, тележки и I. д.); непрерывный для горизонтального, наклонного и вертикального транс­портирования (ленточные и цепные конвейеры, конвейеры, цепные подъемники, а также лифты и гравитационные спуски); перегрузочные устройства, осущест­вляющие погрузку, разгрузку средств внешнего транспорта, перегрузку между внешним и внутренним транспортом, а также между различными видами внут­рицехового транспорта.

Специальные машины и оборудование почтовой связи. К ним относятся все машины, выполняющие функции обработки (разборку, лицовку, штемпелевание, сортировку, хранение, обвязку, печатание адресов и индексов); для ме­ханизации почтово-кассовых операций (автоматизированная система «Омега», операционно-кассовые машины); аппараты для обслуживания клиентуры, тор­говые автоматы по продаже газет, журналов, марок, конвертов, открыток, справочные и разменные, маркировальные машины); машины для санитарно-технической обработки (обеспыливающие столы, камеры и т. д.); оборудование и инвентарь предприятий, обслуживающих клиентуру (установки для хранения я выдачи посылок, машины для заделки бандеролей в полиэтиленовую пленку почтовые весы, средства малой механизации, почтовое имущество и производственный инвентарь, почтовые ящики и абонентские шкафы).

Технические средства управления производственными процессами, которое осуществляется с применением средств электрической связи и сигнализа­ции. К техническим средствам управления и контроля производственными про­цессами относятся диспетчерская, производственная громкоговорящая, админи­стративно-хозяйственная связь, а также промышленное телевидение.

2Внешний и внутренний транспорт почтовой связи.

2.1Вспомогательные устройства к ленточным конвейерам.

Применение ленточных конвейеров в качестве основного транс­портного средства для внутрицехового транспортирования штуч­ных почтовых грузов вызвало потребность во вспомогательных элементах. К ним относятся роликовые переходы, шлюзы, приемники. Роликовые переходы предназначены для соединения ленточных конвейеров и образования транспортной системы в поточной линии при передаче штучных почтовых грузов от одного рабочего места к другому. Соединяемые ленточные конвейеры могут быть любого типа, расположенными как по одной оси, так и перпендикулярно. Выпускается множество типов роликовых переходов. Роликовый переход состоит из механизма перехода, механизма привода, обшивок, кожухов. Механизм перехода состоит из рамы, цилиндрических роликов (конических - в переходах индивиду­альным приводом), механизма привода или моторной группы. Все вращающиеся части роликовых переходов ограждены съемными колпаками.

Если требуется гравитационное устройство большей высоты, не­обходимо использовать тормозные устройства, которые частично гасят скорость груза на пути его движения.

Отечественной промышленностью выпускается серия разнооб­разных гравитационных устройств для различных операций по вертикальному транспортированию грузов. К этим устройствам от­носятся винтовые спуски, которые благодаря своей компактности с успехом заменяют все виды устройств для передачи штучных грузов с верхних этажей на нижние.