ЛИСТ ДЛЯ ЗАМЕЧАНИЙ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 КОНСТРУИРОВАНИЕ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ

1. Определение ширины ригеля

2. Определение количества балок пролетного строения

3. Конструирование пролетного строения

2. СБОР НАГРУЗОК ПО ОБРЕЗУ ФУНДАМЕНТОВ ПОД ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ОПОРУ МОСТА

   0. Определение постоянных нагрузок

2.1.1 Определение веса покрытия моста

2.1.2 Определение веса балок пролетного строения с монолитными заделками

2.1.3 Определение веса ригеля

2.1.4 Определение веса опоры

2.2 Определение нормативных временных нагрузок

2.3 Определение прочих временных нагрузок

3 АНАЛИЗ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ И ВЫБОР ВАРИАНТОВ

3.1Анализ инженерно-геологических условий площадки

3.2 Разработка вариантов фундамента

4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТОВ МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ

4.1Определение размеров фундаментов

4.2 Проверка несущей способности слабого подстилающего слоя

4.3 Проверка положения равнодействующей активных сил

4.4 Расчет устойчивости фундамента против опрокидывания и плоского сдвига по основанию

4.5 Расчет осадки основания

5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ СВАЙНЫХ ФУНДАМЕНТОВ С НИЗКИМ РОСТВЕРКОМ

5.1Определение несущей способности буровых свай

1. Расчет осадки основания

5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СВАЙНЫХ ФУНДАМЕНТОВ С ВЫСОКИМ РОСТВЕРКОМ

   1. Определение несущей способности и длины свай

   2. Определение жесткости несущего слоя

6. Рекомендации по производству работ при устройстве свайных фундаментов

   1. Забивка свай на местности, покрытой водой

7.2. Сооружение ростверков

7.2.1 Сооружение низких ростверков

7.2.2 Сооружение высоких ростверков

7.3. Сооружение ростверков с помощью бездонных ящиков

7.4 Сооружение ростверка в металлических шпун­товых ограждениях

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Согласно полученного задания необходимо запроектировать фундамент под промежуточную опору моста, который проектируется на автомобильной дороге II категории в г. Кемь.

Проектируемая конструкция моста имеет балочную разрезную систему с длиной 1-го пролета 12 м, 2-го пролета 18 м. В качестве промежуточных опор применяются многостоечные сборные. Береговые устои имеют сборно-стоечную конструкцию по типовому проекту СоюзДорНИИ.

Район строительства характеризуется следующими показателями:

− толщина ледяного покрова на реке составляет 0,9 м;

− лед становится в ноябре;

− река вскрывается в апреле;

− сумма отрицательных температур 40,7.

Геологическое строение основания установлено путем бурения скважины глубиной 34м.

Схема моста представлена на Рисунке 1. Разрез пролетного строения показан на рисунке 2. В соответствии с заданием осуществлялся подбор сборных ребристых балок таврового сечения пролетных строений моста по табл. XII.39 (Справочник «Строительство мостов и труб») исходя из длины пролета.

1. Конструирование пролетного строения

1. Определение ширины ригеля

Ширина ригеля (рисунок 2) определяется по формуле:

L_р = (Т+П+В/2)2 (м), (1)

где L_р – ширина ригеля,

Т – ширина тротуара (лист заданий табл.№2),

П – ширина полосы безопасности (лист заданий табл.№2),

В – ширина проезжей части (лист заданий табл.№2),

L_р = (2,25+1,5+7/2)2=14,5 (м).

2. Определение количества балок пролетного строения

Согласно листу задания (табл.1) длины пролетов составляют L₁=12, L₂=18 м.

Составим уравнение:

14,5=1,8n+1,942 (2)

Количество средних балок принимаем равным 4. Подставляя значение «4» в уравнение (2), получаем:

1,84+1,942=11,08 (м);

Находим разницу между шириной ригеля и получившимся значением:

14,5-11,08=3,42 (м);

«3,42» делим на количество монолитных заделок, равное 5 (рисунок 2), и следовательно находим величину монолитных заделок:

3,42/5=0,68 (м).

Рисунок 2 – Разрез пролетного строения

1.3 Конструирование пролетного строения

Находим следующие данные:

Ширину ригеля:

b_р=0,7+0,2+0,7=1,6 (м);

Высоту ригеля:

тогда h_р=0,8·1,6=1,28 (м).

Рисунок 3 – Балка пролетного строения

Рисунок 4 – Средняя и крайняя балки пролетного строения