33

Министерство образования и науки Российской Федерации

Сыктывкарский лесной институт (филиал) государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования

“Санкт-Петербургской Государственной лесотехнической академии

им. С.М.Кирова”

Кафедра “Машины и оборудование лесного комплекса”

Курсовой проект На тему: “Проект пцто с зоной то”

КП.ЛТ.Д.1704.5.000214

Курсовой проект защищен с оценкой: _____________

Зав. кафедрой, профессор: Б.П. Евдокимов

Руководитель проекта, профессор: Б.П. Евдокимов

Студент: Д.В. Глянько

Сыктывкар 2004

Содержание

Реферат………………………………………………………………………….…4

Введение…………………………………………………………………………...5

1. Определение количества технических обслуживаний и ремонтов

лесных машин…...……………………………………………………………..7

1. Определение количества ТО и Р трелевочного трактора

ТДТ-55А…………………………………………………………………….9

2. Определение количества ТО и Р сучкорезной

машины ЛП-30Г ……..…………………………………………………….9

3. Определение количества ТО и Р лесовозного автомобиля

тягача КрАЗ-255Л ...……....……………………………………………....9

4. Определение количества ТО и Р прицепа-роспуска ГКБ-9362 ......10

1. Коэффициент технической готовности ...……………………………….11

2. Расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию ...………13

3. Определение численности производственных рабочих и ИТР ...……..17

   1. Численность производственных рабочих…………………………..17

   2. Численность инженерно-технических работников…...………........18

4. Расчет и выбор оборудования ...…………………………………………20

5. Определение площадей производственных участков………………….22

Заключение ...…………………………………………………………………….32

Список литературы ...……………………………………………………………33

Приложение 1 ……………………………………………………………………31

Реферат

1. Объем курсового проекта:

Пояснительная записка состоит из: с. 33, Таб. 5, Лит. 5.

Графическая часть состоит из: двух листов формата А 1.

2. Ключевые слова:

ГАРАЖ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ, ТРУДОЕМКОСТЬ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

В курсовом проекте определено количество ТО и Р лесных машин и проведен расчет трудоемкости ТО и Р в гараже. Определено количество производственных рабочих и ИТР. Подобрано необходимое оборудование по производственным участкам. Составлен график ТО и Р лесных машин на декабрь 2003г.

Введение

Лесная промышленность России – высокомеханизированная отрасль народного хозяйства. Она оснащена мощными валочно-трелевочными машинами, бесчокерными тракторами, сучкорезными машинами, автопоездами на базе большегрузных автомобилей.

Лесозаготовительные машины часто эксплуатируются в неблагоприятных условиях. В связи с этим огромное значение имеет правильно организованная система технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) лесных машин и оборудования. Техническое обслуживание – комплекс операций по подержанию работоспособности или исправности лесных машин при использование по назначению, ожиданию, хранение и транспортировки. В техническом обслуживание и ремонте важную роль играет диагностирование. Техническое диагностирование является одной из составных частей планово-предупредительной системы ТО и Р. Оно позволяет полнее использовать межремонтный ресурс машин, устранить необоснованную разборку узлов и агрегатов, сократить простои машин из-за технических неисправностей, снизить трудоемкость ремонта.

ТО и Р лесных машин проводится в ремонтно-обслуживающей базе (РОБ), которая оснащена необходимым оборудованием, обеспечена энергоносителями (электричеством, водой, сжатым воздух и т.д.) и укомплектована ремонтно-обслуживающим персоналом. В состав РОБ входят: передвижные пункты технического обслуживания на мастерских и вахтовых участках (ППТО); гаражи; пункты централизованного технического обслуживания (ПЦТО); ремонтно-механические мастерские (РММ); станции технического обслуживания (СТО); передвижные средства выездных ремонтных бригад.

Гараж в лесопункте или леспромхозе предназначен для хранения, ежесменного обслуживания и 30% их текущего ремонта с заменой отдельных деталей (устранение отказов 1 и частично 2 групп сложности) и шиномонтажные роботы с ремонтом камер. В состав комплексного гаража входят: контрольно-пропускной пункт; пост мойки с очистными сооружениями; пункт заправки; площадки для хранения машин; производственный корпус, где имеются все производственные участки, как и в РММ.

Выбор способа хранения лесных машин в межсменное время должен быть обоснован экономическим расчетом в зависимости от длительности стоянки машин в одном месте, наличия оборудования, материалов, условий эксплуатации.