2.3 Расчет трудоемкости и простоев машин и оборудования в ремонтно-профилактическом обслуживании

Техническое обслуживание и ремонт машин в леспромхозах осуществляется по системе планово-предупредительного ремонта. Для выполнения расчетов в этом разделе необходимы данные таблицы 2 и нормативы из ''Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования '' или из нормативно-справочных материалов [3].

Количество исправных машин и общий пробег автомобилей и прицепов-роспусков берем из таблицы 2. Машино-часы в работе определяются умножением числа машино-смен в работе «всего» (таблица 2) на продолжительность рабочей смены (8 часов при 5-дневной рабочей недели или 6,7 часа при 6-дневной рабочей неделе- режим выбрать самостоятельно). Если нормативы периодичности ТО и ремонтов (таблица 3, графа 5) даны в мото-часах работы, как например, для лесосечных машин и пил, то необходимо машино-часы в работе перевести в мото-часы работы путем умножения на коэффициент перевода 0,65-0,85 (меньшее значение для трелевочных тракторов, большее - для лесосечных машин).

Виды ремонтов и ТО, периодичность их поведения, время простоев (продолжительность) одного ремонта и ТО берем из нормативно-справочного материала 3.

Для автомобилей и прицепов-роспусков следует скорректировать периодичность капитального ремонта в зависимости от природно-климатических условий путем умножения норматива периодичности на коэффициент 0,8 (для зоны холодного климата).

Количество ремонтов и ТО (таблица 3, графа 6) рассчитывается от более сложного вида к менее сложному. Количество капитальных ремонтов (Nкр) определяется по формуле:

Nкр = М / Мкр, (6)

где М – машино-часы (мото-часы) в работе для машин на базе тракторов и оборудования нижнего склада (для автомобиля и прицепа-роспуска – общий пробег, км);

Мкр – периодичность капитального ремонта, машино-часы (мото-часы) или км пробега для автомобиля и прицепа-роспуска.

Количество текущих ремонтов не определяется, так как периодичность его определяется потребностью, нормативы простоев в текущем ремонте установлены на каждые 100 машино-часов (мото-часов) работы или 1000 км пробега для автомобиля и прицепа-роспуска.

Количество сезонных обслуживаний (Νсо) определяется умножением числа исправных машин (Ми) на 2, исходя из периодичности (2 раза в год для каждой исправной машины):

Νсо=Ми•2 (7)

При расчете количества ТО необходимо учесть, что при более сложном виде ТО проводятся работы, предусмотренные менее сложными видами ТО, поэтому из общего числа менее сложных видов ТО вычитается количество более сложных видов ТО и ремонтов.

Количество ТО-3 (Ν ТО- 3) рассчитывается по формуле

Ν то- 3 =(М / Мто-3 ) – Nкр, (8)

где Мто-3 – периодичность проведения ТО-3, машино-часы (мото-часы) в работе или км пробега.

Количество ТО-2 (Ν ТО- 2) определяется по формуле

Ν то- 2 =(М / Мто-2 ) – Nкр - Νто-3, (9)

где Мто-2 - периодичность ТО-2 , машино-часы (мото-часы) работы или км пробега.

Соответственно, количество ТО-1 (Ν то- 1) определяется по формуле

Ν то- 1=(М / Мто-1 ) – Nкр - Νто-3 - Ν то- 2 , (10)

где Мто-1 – периодичность ТО-1, машино-часы (мото-часы) работы или км пробега.

Количество ежесменных обслуживаний (ЕО) равно общему числу отработанных машино-смен на основных и прочих работах, рассчитанному в таблице 2 (показатель 10в).

Продолжительность или простои в і-том виде ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО) в рабочих днях (Пі) – графа 8, определяются по формуле

Пі =( Νі •Ні) \ (ТСМ • КСМ), (11)

где Νі – количество і-того вида ТО;

Ні – норматив простоя в і-том виде ТО, часы;

ТСМ, КСМ – продолжительность рабочей смены (часы) и коэффициент сменности работы подразделения, которое выполняет і-тый вид ТО (ПТО, РММ или гараж). Простои в текущем ремонте в рабочих днях (Птр) определяется по формуле

Птр = М•Нтр / 100(1000) • ТСМ • КСМ, (12)

где Нтр – норматив простоя в текущем ремонте на 100 машино-часов (мото-часов) работы или 1000 км пробега, часы.

Простои в капительном ремонте (Пкр) в рабочих днях определяется умножением количества капитальных ремонтов на норматив простоя в одном ремонте (Нкр), который задан в рабочих днях:

Пкр= Nкр• Нкр (13)

Перевод рабочих дней в календарные (таблица 3, графа 9) осуществляется с помощью коэффициента перевода

Кп = 365\Др, (14)

где Др – число рабочих дней ремонтного подразделения, осуществляющего і-тый вид ТО или ремонта (РММ, гараж, ПТО нижнего склада –285дней, ПТО лесосеки- 275 дней).

Таблица 3 – Расчет количества ТО и ремонтов и простоев машин

Продолжение таблицы 3

1	2	3	4	5	6	7	8	9
РРУ-10М	2	15608	ЕО	ЕЖ	1951	0,2	24	30
			ТО-1	100	155	4	38	48
								0
								0
			СО	2Р	4	4	2	2
			ТР	ПО		2	19	24
			КР	12900	1	4	4	5
ВСЕГО								109
ЛО-15С	2	15608	ЕО	ЕЖ	1951	0,5	121	154
			ТО-1	100	104	7	91	116
			ТО-2	300	51	7	44	56
								0
			СО	2Р	4	7	1	1
			ТР	ПО		7	68	87
			КР	13500	1	15	15	19
ВСЕГО								433
ТС-7	2	15608	ЕО	ЕЖ	1951	0,5	60	76
			ТО-1	100	104	7	45	57
			ТО-2	300	51	7	22	28
								0
			СО	2Р	4	7	1	1
			ТР	ПО		4	39	49
			КР	10200	1	7	7	8
ВСЕГО								219
КБ-5	1	8416	ЕО	ЕЖ	1052	0,5	32	40
			ТО-1	250	22	7	9	11
			ТО-2	750	9	14	7	8
			СО	2Р	2	7	1	1
			ТР	3000	2	120	15	19
			КР	18000	0	7	0	0
ВСЕГО								79
КБ-5	1	8416	ЕО	ЕЖ	1052	0,5	21	26
			ТО-1	250	22	7	6	7
			ТО-2	750	9	14	5	6
			СО	2Р	2	7	1	1
			ТР	3000	2	120	10	12
			КР	18000	0	15	0	0
ВСЕГО								52

Общая трудоемкость ремонтов и ТО (таблица 4) определяется умножением числа ремонтов и ТО на удельную трудоемкость (графа 4), принятую по нормативам (2). Трудоемкость текущего ремонта (Ттр) определяется по формуле

Ттр = М•Тн / 100(1000), (15)

где Тн – норматив трудоемкости текущего ремонта на 100 машино-часов (мото-часов) работы или 1000 км пробега, человеко-часы.

Все расчеты трудоемкости текущего ремонта сводятся в таблицу 4.

После определения трудоемкости распределяем работы по ТО и ремонту по объектам ремонтно-обслуживающей базы (РОБ) предприятия (графы 7-10). При выборе объекта РОБ для проведения ТО или ремонта воспользуемся типовыми рекомендациями по экономически целесообразным расстояниям доставки машин на ТО в ремонтно-механические мастерские (РММ) и рекомендациями по распределению объемов работ по текущему ремонту машин и оборудования между объектами РОБ [8]. В соответствии с ними рекомендуется проводить в РММ и силами РММ работы по текущему ремонту в следующих объемах (в процентах от общей трудоемкости текущего ремонта): для тракторов и машин на их базе, для автомобилей и прицепов- 70%, для оборудования нижнего склада - 20%.Остальной объем работ по текущему ремонту выполняются в ПТО на лесосеке, гараже и силами ПТО нижнего склада.

При небольшой удаленности лесосеки в РММ также можно проводить более трудоемкие виды ТО, например ТО-3. Остальные виды ТО лесосечных машин можно проводить в ПТО на лесосеке, ТО автомобилей и прицепов-роспусков - в гараже, ТО оборудования нижнего склада - силами ПТО нижнего склада.

Таблица 4 - Расчет трудоемкости ТО и ремонта машин

марка машин и оборудования	виды то и ремонтов	кол-во то и ремонтов	трудоёмкость, чел час
			одного ремонта	общая	РМЗ		Распределение работ по объектам
							РММ	Гараж	ПТОлес	ПТОниж
ВМ-4А	ЕО	3520	1	3520					3520
	ТО-1	352	8	2816					2816
	ТО-2	88	21	1848					1848
	ТО-3	22	36	792			792
	СО	30	10	300					300
	ТР	0	45	12672			8871		3801
	КР	8	-		КР
ВСЕГО							9663		10437
ЛП-33	ЕО	1309	1	1308,6					1308
	ТО-1	131	8	1048					1048
	ТО-2	33	23	759					759
	ТО-3	8	37	296			296
	СО	14	9	126					126
	ТР	0	48	5025			3518		1507
	КР	3				КР
ВСЕГО							3814		3989
ПЛ-2	ЕО	1137	0,9	1023					1023
	ТО-1	114	8	912					912
	ТО-2	28	21	588					588
	ТО-3	7	35	245			245
	СО	8	11	88					88
	ТР	0	45	4093			2866		1227
	КР	2				КР
ВСЕГО							3111		3250

Продолжения таблице 4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ТМЗ-802	ЕО	9118	0,2	1823,6			1823
	ТО-1	457	0,3	137			137
	ТО-2	102	4,6	469			469
	ТР	0	2,7	2777		1944
	КР	13			КР
ВСЕГО						1944	469
Краз 255	ЕО	9118	1,2	10941,6			10941,6
	ТО-1	548	8,5	4658			4658
	ТО-2	128	38	4864			4864
	СО	26	8	208			208
	ТР	0	30,5	37645		26352
	КР	9			КР
ВСЕГО						26352	20671,6
РРУ-10М	ЕО	1951	0,2	390,2					390,2
	ТО-1	155	4	620					620
	СО	4	4	16					16
	ТР	0	2,4	374		74			300
	КР	1			КР
ВСЕГО						74			1326,2
ЛО-15С	ЕО	1951	1	1951					1951
	ТО-1	104	19	1976					1976
	ТО-2	51	26	1326					1326
	СО	4	11	44					44
	ТР	0	42	6555		1311			5244
	КР	1			КР
ВСЕГО						1311			10541
ТС-7	ЕО	1951	0,8	1560					1560
	ТО-1	104	7	728					728
	ТО-2	51	15	765					765
	СО	4	7	28					28
	ТР	0	4,8	749		150			599
	КР	1			КР
ВСЕГО						150			3680
КБ-5	ЕО	1052	0,5	526					526
	ТО-1	22	25	550					550
	ТО-2	9	50	450					450
	СО	2	7	14					14
	ТР	2	360	720		144			576
	КР	0			КР
ВСЕГО						144			2116

Продолжение таблицы 4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
КБ-5	ЕО	1052	0,5	526					526
	ТО-1	22	21	462					462
	ТО-2	9	42	378					378
	СО	2	7	14					14
	ТР	2	342	684		136			548
	КР	0			КР
ВСЕГО						136			1928