34. Общее устройство и работа основных механизмов и систем двигателя внутреннего сгорания.

Устройство:

1 - толкатель; 2- выпускной коллектор; 3- выпускной клапан;

4- поршень; 5- свеча зажигания; 6- впускной клапан;

7- впускной коллектор; 8- карбюратор; 9- шатун; 10- колен вал.

Основные механизмы: 1- кривошипно-шатунный механизм (коленчатый вал, поршень, шатун, палец) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение колен вала при такте рабочий ход. Преобразования вращательного движения в поступательное при тактах пуск, сжатия, выпуска.

2- газораспределительный механизм предназначен для своевременного пуска в двигатель горючей смеси или воздуха и выпуска отработавших газов.

Системы двигателя: 1-система пуска предназначена для очистки воздуха и топлива, подвода их к цилиндру и смесеобразования и отвода отработавших газов.

2- система смазки предназначена для смазывания трущихся поверхностей двигателя, частичного охлаждения и удаления продуктов износа.

3- система охлаждения предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя 85-95°С.

4- система зажигания (у карбюраторных двигателей) предназначена для выработки высокого напряжения до 30кВ, подвода его к цилиндру и воспламенения горючей смеси.

5- система пуска предназначена для облегчения запуска и запуска двигателя.

35. Система зажигания и пуска.

Система зажигания (у карбюраторных двигателей) предназначена для выработки высокого напряжения до 30кВ, подвода его к цилиндру и воспламенения горючей смеси.

С истема пуска предназначена для облегчения запуска и запуска двигателя.

Принцип работы системы батарейного зажигания. Ток от аккумуляторной батареи или генератора через включенный замок зажигания 15 поступает на первичную обмотку катушки высокого напряжения. Далее через замкнутые контакты 8 и 9 ток в первичной обмотке пропадает → в первичной и вторичной обмотках возникает ЭДС самоиндукции в первичной обмотке≈200В, а во вторичной – до 18кВ. Высокое напряжение через высоковольтный провод подается на центральную клемму распределителя. Через высоковольтный провод и замкнутые контакты 2 и 3 подается на свечу зажигания. ЭДС первичной обмотки поглощается конденсатором.

36. Общее устройство трансмиссии тракторов и автомобилей.

Трансмиссия (силовая передача) – обеспечивает передачу вращательного движения коленчатого вала к ведущим колесам.

У колесных трансмиссия включает сцепление, коробку передач, задний мост (включая главную передачу, дифференциал, конечную передачу).

У гусеничных – муфта сцепления; коробка передач; …, включая главную передачу, планетарный механизм, бортовые конечные передачи.

37. Общее устройство ходовой части и механизмов управления тракторов и автомобилей.

Ходовая часть преобразует вращательное движение колеса в поступательное движение трактора. Включает в себя (у колесного трактора) остов рамы; ведущие колеса; передний мост; направляющие колеса.

Механизм управления – воздействие на ходовую часть, обеспечивающее направление движения, его остановки и удержания на неровной местности. Колесный – рулевое управление, привод управляемого колеса, тормоза. У гусеничного – механизм поворота, тормоза