31. Классификация двигателей, их основные механизмы и системы.

Поршневые ДВС классифицируются следующими признаками:

1) по видам применяемого топлива для сгорания: для жидкого (спирт, бензин); газообразного (природный газ,генирир. газ); на разных фракциях (топливо).

2) по способам смесеобразования (топливо + воздух): внешнее смесеобразование (карбюраторный двигатель); внутреннее смесеобразование (дизель).

3) по способу воспламенения рабочей жидкости: самовоспламеняющая от сжатого воздуха; принудительного воспламенения с электроискрой.

4) по способу наполнения горючей смесив цилиндре: без наддува; с наддувом. Основные механизмы: 1- кривошипно-шатунный механизм (коленчатый вал, поршень, шатун, палец) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение колен вала при такте рабочий ход. Преобразования вращательного движения в поступательное при тактах пуск, сжатия, выпуска.

2- газораспределительный механизм предназначен для своевременного пуска в двигатель горючей смеси или воздуха и выпуска отработавших газов.

Системы двигателя: 1-система пуска предназначена для очистки воздуха и топлива, подвода их к цилиндру и смесеобразования и отвода отработавших газов.

2- система смазки предназначена для смазывания трущихся поверхностей двигателя, частичного охлаждения и удаления продуктов износа.

3- система охлаждения предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя 85-95°С.

4- система зажигания (у карбюраторных двигателей) предназначена для выработки высокого напряжения до 30кВ, подвода его к цилиндру и воспламенения горючей смеси.

5- система пуска предназначена для облегчения запуска и запуска двигателя.

32. Рабочий процесс двигателя. Основные понятия и определения.

В 4-хтактных ДВС: пуск→сжатие→рабочий вход→выпуск. 1 рабочий ход совершается за 4 такта (раб. тет. стр. 5).

Пуск – поршень движется от ВМТ к НМТ, впускной клапан открыт, в цилиндр поступает горючая смесь.

Сжатие – поршень движется от НМТ к ВМТ, все клапана закрыты, происходит сжатие рабочей смеси, в конце такта на свече возникает электрическая искра, происходит воспламенение.

Рабочий ход – поршень движется от ВМТ к НМТ, обаклапана закрыты.

Выпуск – поршень движется от НМТ к ВМТ, выпускной клапан открыт, отработанные газы вытесняются в атмосферу.

Т акт – рабочий процесс, совершаемый при перемещении от одной МТ к другой.

— верхняя мертвая точка (ВМТ);

— нижняя мертвая точка (НМТ);

— ход поршня;

— диаметр поршня;

— радиус кривошипа;

— рабочий объем цилиндра;

— объем камеры сгорания;

— полный объем цилиндра;

— степень сжатия.

33. Работа многоцилиндровых двигателей.

Могут располагаться в 1 ряд, V-образно и оппозиционно 1-3-4-2 – распределение рабочих тактов у цилиндров.Полный объем всех цилиндров – митраж. Кривошипы объединены в одну деталь - коленчатый вал, устроенный так, что одноименные такты в разных цилиндрах чередуются в определенном порядке. Форма коленчатого вала выбирается такой, что она обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов в отдельных цилиндрах и уравновешивание сил инерции, возникающих в кривошипно-шатунном механизме при работе двигателя.