3.3.3. Нагрузочная характеристика дизелей

В дизеле работа по нагрузочной характеристике осуществляется путем воздействия на рабочий процесс количеством топлива. Изменение количества топлива осуществляется изменением продолжительности подачи, а часто и изменением давления впрыска.

В дизелях с наддувом и без него с ростом нагрузки увеличивается цикловая подача топлива (рис.14) при практически неизменном количестве поступающего воздуха  соответственно уменьшается, примерно с 4–2 на холостом ходу до 1,3–1,8 на номинальной мощности (в дизелях неполнота сгорания наблюдается уже начиная с  = l,3–1,4).

Рис.14. Нагрузочная характеристика дизеля

Характер изменения в двигателях с наддувом несколько отличается от характера изменения в двигателях без наддува, но в том и другом случае индикаторный КПД _i снижается с повышением нагрузки. Это снижение наиболее существенно в области максимальных нагрузок (в этой области увеличиваются потери в охлаждающую среду), с выпускными газами и за счет увеличения степени неполноты сгорания.

Так как гидравлическое сопротивление во впускной системе в четырехтактных дизелях при работе по нагрузочной характеристике остается постоянным, то _v в пределах средних мощностей изменяется незначительно. Уменьшение _i, а следовательно и G_в, в области больших нагрузок объясняется увеличением подогрева свежего заряда от стенок цилиндра и уменьшением плотности заряда в начале такта сжатия.

Характер зависимости _v от нагрузки в дизеле приблизительно такой же, как в двигателях с внешним смесеобразованием. Вид кривых _e и g_e полностью определяется произведением _i_м. Удельный расход топлива после достижения минимума в районе максимума указанного произведения начинает возрастать так же, как в карбюраторном двигателе. Температура отработавших газов с повышением нагрузки возрастает, так как с увеличением подачи топлива возрастает максимальная температура сгорания, и процесс сгорания смещается по линии расширения к моменту открытия выпускного клапана.

3.4. Регулировочные характеристики

Регулировочные характеристики ДВС подразделяются на характеристики по составу смеси, по опережению угла зажигания (ДПЗ) или опережению угла подачи топлива (дизели). Они снимаются при доводке двигателей, необходимости подбора новой топливной аппаратуры или для проверки существующих регулировок штатной топливной аппаратуры, а также после ремонта двигателей.

3.4.1. Регулировочные характеристики по составу смеси

Регулировочной характеристикой двигателя по составу смеси называется зависимость эффективной мощности N_e и удельного расхода топлива g_e от коэффициента избытка воздуха  или зависимость этих же параметров от часового расхода топлива G_т.

Регулировочную характеристику двигателя с принудительном зажиганием по составу смеси снимают при постоянном положении дроссельной заслонки, а дизеля – при постоянном положении рейки топливного насоса, постоянном числе оборотов и оптимальном угле опережения зажигания. Регулировочные характеристики снимают как при полной, так и при частичных нагрузках. Изменение состава смеси карбюраторных двигателей достигается установкой жиклеров с разной пропускной способностью или изменением проходного сечения главного жиклера специальной иглой, у дизеля – перемещением рейки топливного насоса.

Цели работы:

выявление влияния регулировок двигателей по составу смеси на мощностные и экономические показатели;

определение оптимальной регулировки системы впрыска, карбюратора или топливного насоса для исследования режима работы двигателя;

определение , при котором N_{e max} и g_{e min.}