Шпоры по Междунардному праву / 36

36. Международно – правовое регулирование воздушных сообщений.

Источники:

Конвенции, принятые на Чикагской конференции 1944 года ( Конвенция о международной гражданкой авиации, Соглашение о международном транзитном воздушном сообщении (о двух свободах воздуха), Соглашение о международном воздушном транспорте (о пяти свободах воздуха)

Международный полет- всякий полёт, при котором пересекается граница, по крайней мере двух гос-в. Полёт полностью в пределах одного гос-ва считается внутренним.

Право на регулярные полёты в пределах территории иностранных гос-в (осуществляемые по опр. линиям с опр частотой и по заранее установленному расписанию) гос-ва получают в соответствии с соглашениями о воздушном сообщении. Некоторые гос-ва (напр. США) дополнительно выдают авиапредприятиям так называемые эксплуатационные разрешения, содержащие перечень требований, которым должны отвечать воздушные суда, совершающие полёты на их территорию. Согласно Чикагской конвенции воздушные суда гос-ва – участника, не осуществляющие регулярные полёты, может осуществлять полёты через территорию др гос-ва и совершать посадки без необходимости получения разрешения и при усл, что гос-во, над территорией которого совершается полёт, имеет право требовать совершения посадки. Вместе с тем каждое гос-во в целях безопасности полётов сохраняет за собой право требовать от воздушных судов следовать по предписанным маршрутам или получать спец. Разрешения на такие полёты. Чаще всего для выполнения транзитных нерегулярных полётов нужно получить разрешения. Влёт на иностр. территорию без разрешения явл-ся правонарушением и влечет уголовную, административную или дисциплинарную ответственность экипажа и гос-ва, зарегистрировавшего судно. За искл. разрешённого транзитного прохода, каждое воздушное судно должно, если это требуется в соответствии с правилами конкретного гос-ва, совершать посадку в назначенном аэропорту с целью прохождения таможенного контроля и иного досмотра.

Над открытым морем

Действует принцип свободы полётов , однако воздушные суда обязаны соблюдать ряд требований международного права. Прежде всего, возд. Судно, как и при полётах над гос. территорией, должно иметь национальные и регистрационные знаки. Им должен управлять экипаж, имеющих соответственную подготовку т квалификацию. Возд. Судно не должно совершать преднамеренных маневров и действий, угрожающих безопасности морских и возд. Судов, установок и сооружений в открытом море, а также находящимся на них лицам и имуществу, загрязнять открытое море. В целях обеспечения безопасности влёта на территорию гос-ва со стороны открытого моря в отдельных его районах гос-вам разрешается контролировать опр. участки возд. Пространства над открытым морем. Это, однако, не означает распространения суверенитета прибрежных гос-в на эти районы или их юрисдикции на иностр. возд. суда. Некоторые гос-ва установили так называемые «зоны безопасности» или «зоны опознания» при полёте в которых возд. суда иностр. гос-в вынуждены соблюдать особые требования. Так, возд. судно, направляющееся в США со стороны открытого моря должно сообщить своё местонахождение, направление и план полёта при вхождении в такую зону. По правилам, установленным Южн. Кореей, самолёты, не сообщившие время, маршрут и высоту полёта при входе в такую зону, могут быть признаны нарушителями возд. пространства Южн. Кореи.

Над международными проливами

Пролёт над проливами, которые соединяют различные районы открытого моря или искл. экономич. зоны и имеющие значение мировых водных путей, подчиняется все нормам и правилам, действующим в отношении открытого моря вообще, если эти проливы не перекрываются территориальными водами прибрежного гос-ва. В посл случае действует правило транзитного пролёта из одной части открытого моря (или искл эконом зоны) в др. (Балтийский проливы, Гибралтарский, Ла-Манш, Корейский, Магелланов и др.)

Ещё одну категорию составляют проливы, соединяющие открытое море с морями типа Чёрного и являющиеся единственным выходом из последних.В этом случае режим пролётов регулируется особыми международными соглашениями. Гражданские возд. суда, осуществляющие регулярные полёты, могут пересекать зону указанных проливов по маршрутам, установленным Турецким правительством, при обязательном уведомлении об утверждённой в расписании полёта дате. При нерегулярных полетах такое уведомление должно посылаться за три дня до полёта (в случае морских судов от 8 до 15 дней).

Над архипелажными водами

Правом на архипелажный пролёт обладают все суда или над традиционными межд. морскими путями, либо в пределах специальных возд. коридоров, устанавливаемых архипелажным гос-вом.

Межд. воздушные трассы представляют собой часть контролируемого возд. пространства в виде коридора шириной 10-15 км.

Контролируемые аэродромные зоны над открытым морем устанавливаются прибрежным гос-вом для обеспечения взлёта и посадки возд. судов. Такие зоны могут иметь протяжённость вокруг аэродромов в радиусе до 50-60 миль.

Опасная зона- район открытого моря, в пределах которого может возникать опасность для полётов возд. судов.

Зона ограниченного режима полётов - возд. пространство над открытым морем, в пределах которого производство полётов временно ограничено.

Свободы воздуха – коммерческие права, через которые раскрывается понятие международных воздушных сообщений:

1. право транзитного беспосадочного полета на территории государства, предоставляющего это право;

2. право транзитного полета с посадкой в некоммерческих целях (т.е. без выгрузки и погрузки пассажиров, грузов и почты; в основном для дозаправки);

3. право привозить на иностранную территорию пассажиров, груз, почту, взятых в стране флага судна.

4. право увозить с иностранной территории пассажиров, груз, почту следующих в страну флага судна.

5. право привозить и увозить пассажиров груз, почту из любой третьей страны на иностранную территорию или из нее.

6. право осуществлять перевозки пассажиров, грузов, почты в третьи страны через свою территорию (каботаж – авиаперевозки между пунктами, расположенными на территории одного государства).

7. право перевозок между третьими странами, минуя территорию своего государства.