- •Студентов колледжа по специальности 190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта по дисциплине «Охрана труда»
- •Вопрос 1 Основные законодательные акты страны о труде.
- •1.4. Система стандартов безопасности труда.
- •Вопрос 3. Государственный надзор и контроль за состоянием охраны труда. Ответственность за нарушение законодательства по охране труда.
- •Вопрос 4. Классификация несчастных случаев. Расследование и учет несчастных случаев.
- •Расследование несчастного случая.
- •Вопрос 5. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация. Воздействие на человека.
- •Вопрос 6. Опасные и вредные вещества на автомобильном транспорте. Требования безопасности при обращении с опасными жидкостями.
- •Вопрос 7. Основные причины производственного травматизма и профессиональных заболеваний.
- •1. Организационные причины:
- •2. Технические причины:
- •3. Санитарно-гигиенические причины:
- •Вопрос 8. Организационные мероприятия по повышению безопасности труда. Виды инструктажей по технике безопасности.
- •Вопрос 9. Требования к территориям атп, стоа.
- •Вопрос10. Воздух рабочей зоны атп, стоа. Вредные вещества в воздухе их воздействие на организм человека. Вентиляция, ее виды.
- •Вопрос11. Виды системы освещения атп, стоа. Источники искусственного освещения.
- •Вопрос12. Требования техники безопасности к техническому состоянию и оборудованию подвижного состава. Подготовка автомобиля к выезду на линию.
- •12.1. Требования к тормозному управлению.
- •12.2. Требования к рулевому управлению.
- •12.3. Требования к внешним световым приборам.
- •12.4. Требования к шипам и колесам.
- •Вопрос13. Общие требования техники безопасности при то и ремонте автомобилей.
- •Вопрос14. Действие электрического тока на организм человека. Способы и средства защиты от поражения электрическим током.
- •Вопрос15. Пожарная безопасность и пожарная профилактика на атп, стоа. Средства и способы тушения пожаров.
12.2. Требования к рулевому управлению.
Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне его поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления АТС (при его наличии) не допускается.
Самопроизвольный поворот с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при неподвижном состоянии АТС и работающем двигателе не допускается.
Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем, а при отсутствии данных:
Легковые автомобили - 10°
Автобусы - 20°
Грузовые автомобили - 25°
Повреждения и отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма не допускается.
Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами не допускается.
Уровень рабочей жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления должен соответствовать требованиям, установленным изготовителем АТС. Подтекание жидкости в гидросистеме усилителя не допускается.
12.3. Требования к внешним световым приборам.
Изменение мест расположения и демонтаж предусмотренных эксплутационной документацией световых приборов не допускается.
Сигнализаторы включения световых приборов, находящиеся в кабинете, должны быть работоспособны.
При эксплуатации АТС допускается установка фары – прожектора или прожектора - искателя, если она предусмотрена изготовителем АТС.
Габаритные, контурные огни, а также опознавательный знак автопоезда должны работать в постоянном режиме.
Сигналы торможения должны включаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме.
Фара заднего хода должна включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.
Указатели поворотов должны быть работоспособны. Частота проблесков (90±30) в минуту.
Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота в проблесковом режиме.
Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме.
12.4. Требования к шипам и колесам.
Превышающий нормы износ шин, сквозной пробой их, разрыв нитей корда, применение шин не по размеру, вызывает увеличение тормозного пути и, как следствие этого, может привести к ДТП.
- Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:
1. Для легковых автомобилей и прицепов к ним – 1,6 мм.
2. Для грузовых автомобилей и прицепов к ним – 1,0 мм.
3. Для автобусов – 2,0 мм.
АТС должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя или правил эксплуатации автомобильных шин.
Местные повреждения шин (пробой, вздутие, порезы) которые облегают корд, а также местные отслоения протектора не допускается.
Отсутствие хотя бы одного болта или части крепления дисков, а также ослабление их не допускается.
Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой не допускается.
Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес не допускается.