Вопрос11. Виды системы освещения атп, стоа. Источники искусственного освещения.

Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда.

При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаза снижается и могут появляться близорукость, резь в глазах, головные боли.

Освещение не должно давать резких теней и бликов и должно иметь правильное, наиболее рациональной направление светового потока на рабочее место и объекты.

В зависимости от источника света производственное освещение может быть трех видов: естественное, искусственное, совмещенное.

Естественное освещение – помещений осуществляется прямым или отраженным светом неба, происходящим через световые проемы.

По конструктивным особенностям естественное освещение подразделяется на боковое, верхнее, комбинированное.

Боковое освещение осуществляется через световые проемы и окна в наружных стенах.

Верхнее – через световые фонари и проемы в покрытии.

Естественная освещенность производственных помещений зависит от ряда условий: числа и размеров окон; окраски стен, потолка, оборудования.

Искусственное освещение – может быть общим и комбинированным с учетом расположения рабочих мест.

Комбинированное освещение применяется в помещениях, где выполняются точные зрительные работы. (Точение, шлифование и т.д.).

По функциональному назначению искусственное освещение подразделяется на:

• рабочее;

• аварийное;

• эвакуационное;

• охранное;

• дежурное.

От правильного выбора светильника, места его крепления и направления светового потока зависит качество освещения рабочего места.

Вопрос12. Требования техники безопасности к техническому состоянию и оборудованию подвижного состава. Подготовка автомобиля к выезду на линию.

12.1. Требования к тормозному управлению.

Рабочая тормозная система должна обеспечивать уменьшение скорости и остановку транспортного средства независимо от его скорости, нагрузки и уклонов, дорог для которых оно предназначено.

Рабочая тормозная система должна действовать на все колеса транспортного средства. Действие рабочей тормозной системы должно быть регулируемым и рационально распределяться по осям транспортного средства.

Запасная тормозная система должна обеспечивать остановку транспортного средства с установленной эффективностью при выходе из строя рабочей тормозной системы.

Действие рабочей и запасной тормозных систем должно обеспечивать плавное адекватное уменьшение или увеличение тормозных сил при уменьшении или увеличении, соответственно усилия на орган управления тормозной системой.

Не допускается:

• подтекание тормозной жидкости, нарушение герметичности трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе;

• перегибы, видимые места перетирания;

• коррозия, грозящая потери герметичности;

• механические повреждения трубопроводов;

• наличие деталей с трещинами или остаточной деформацией в тормозном приводе.

Рабочую тормозную систему проверяют по показателям эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении.

Проверка осуществляется на стенде и в дорожных условиях.