
- •1.Общие понятия дисциплины. Классификация роботов-манипуляторов
- •2. Механическая система пр и манипулятора как объекта управления. Особенности динамики
- •3. Динамика одномассовой и двухмассовой систем
- •4. Динамика трехмассовой системы
- •5. Динамика манипуляционных систем в условиях вибрации
- •6.Силы, действующие в жидкости. Механические характеристики жидкостей
- •7. Основные свойства капельных жидкостей
- •8. Гидростатическое давление и его свойства.
- •9. Основное уравнение гидростатики. Закон Паскаля
- •10. Дифференциальные уравнения равновесия жидкости
- •11. Пьезометрическая высота. Вакуум.
- •12. Кинематика и динамика жидкости. Основные понятия.
- •13. Уравнение Бернулли для элементарной струйки идеальной несжимаемой жидкости
- •14. Уравнение Бернулли для потока реальной жидкости
- •15. Гидравлические потери.
- •16. Режимы течения жидкости в трубах.
- •17 Кавитация
- •18. Прямой гидравлический удар.
- •19.Особенности непрямого и неполного гидравлического удара
- •2 0.Гидравлический расчёт трубопроводов.
- •21. Соединение простых трубопроводов
- •22.Трубопроводы с насосной подачей жидкости
- •23.Классификация гидравлических машин. Основные понятия.
- •24. Центробежный насос. Характеристики
- •25. Осевой насос. Характеристики
- •26. Баланс мощностей в лопастном насосе
- •27.Насосная установка и её характеристики. Неустойчивая работа насосной установки.
- •28. Регулирование режимов работы насосных установок.
- •Регулирование изменением угловой скорости вала насоса
- •Регулирование перепуском
- •Регулирование путём изменения угла поворота лопастей (для осевых)
- •Последовательное включение насосов
- •Параллельное включение насосов
- •29. Клапанный поршневой насос.
- •30. Роторные гидромашины. Классификация. Характеристики.
- •31.Радиально-поршневые машины
- •32. Аксиально-поршневые машины
- •33. Пластинчатые машины.
- •34. Шестеренные насосы.
- •35. Винтовые машины
- •36. Гидродвигатели поступательного действия
- •37. Гидродвигатели поворотного действия
- •38. Газы и их свойства. Термодинамические процессы.
- •39. Компрессоры. Основные характеристики. Компрессорная установка
- •40. Теоретическое и действительное сжатие в компрессоре. Многоступенчатое сжатие.
- •41. Пневмодвигатели. Классификация. Характеристики
- •42. Гидроприводы с дроссельным регулированием
- •4 3. Гидроприводы с объемным регулирование.
- •44. Сравнение способов регулирования гидропривода.
- •45. Гидропривод. Классификация гидроприводов. Элементы гидроприводов.
- •46. Системы управления промышленными роботами и манипуляторами
- •47. Следящие системы двустороннего действия
- •48. Пневмопривод. Элементы пневмопривода
- •1. Общие понятия дисциплины. Классификация роботов-манипуляторов
4 3. Гидроприводы с объемным регулирование.
Объемное регулирование представляет собой регулирование скорости рабочего органа за счет изменения рабочих объемов насоса и гидромотора. Сюда же можно отнести и регулирование скорости рабочего механизма за счет изменения частоты вращения вала насоса.
Q~V0·n.
1. Регулирование за счет изменения рабочего объема насоса
– относительный
рабочий объем насоса.
В данном случае мы получаем регулирование скорости с постоянством момента гидродвигателя. Ограничение момента статических характеристик обусловлено применением предохранительного клапана, который устанавливается на выходе насоса.
Р
еверсирование
в такой схеме возможно двумя способами:
1)за счет гидродвигателя;
2) реверсирование потоком жидкости;
Второй способ применяется только в системах с замкнутой циркуляцией. В случае реверсирования за счет изменения потока жидкости в насосе возникает зона нечувствительности, обусловленная внутренними утечками в насосе.
2. Объемное регулирование за счет изменения рабочего объема гидромотора.
Д
анный
способ применяется только при использовании
в качестве гидродвигателя гидромотора.
Если насос вращается с постоянной
частотой, то регулирование происходит
при постоянстве мощности. При уменьшении
рабочего объем гидромотора
от единицы до
частота
вращения вала гидромотора будет
увеличиваться, а момент на гидровалу –
уменьшаться. С уменьшением рабочего
объема гидромотра наклон механических
характеристик увеличивается, поскольку
объемные потери в гидромоторе влияют
сильнее. Ограничение характеристик
осуществляется за счет предохранительного
клапана.
Теоретически при ограниченном рабочем объеме гидромотора lГ=0 частота вращения гидромотора стремится к бесконечности nГ→∞.
В реальности при приближении lГ к нулю вначале возникает неустойчивая работа, а затем гидромотор останавливается из-за малого развиваемого им момента.
3. Регулирование изменением рабочих объемов насоса и гидромотора.
Д
анный
способ применяется для увеличения
диапозона регулирования. Последовательность
разгона привода при регулировании
изменением рабочих объемов насоса и
гидромотра:
1) Увеличить рабочий объем насоса от до 1.
2)
При
=1
уменьшить рабочий объем гидродвигателя
lГ
от 1 до lГ.мин.
44. Сравнение способов регулирования гидропривода.
Наибольшей жесткостью обладают характеристики при объемном регулировании. Хар –ка 2 имеет достаточно высокую жесткость при малых нагрузках, но с ротором нагрузки жесткость падает. Хар –ка 3 является мягкой при малых нагрузках, а с ростом нагрузки ее жесткость возрастает.
Зависимость КПД цепи управления от нагрузки:
КПД цепи управления характеризует потерю энергии в регулирующем устройстве.
Как видно из графиков наибольший КПД обеспечивается про объемном регулировании (график 1). Немного хуже график паралл. Включении дросселя(3) .Наихудшая зависимость при последовательном дросселировании, где при полной загрузке КПД<40%.
Таким образом, из всех способов регулирования наилучшим является объемное регулирование, недостатком объемного регулирования является необходимость использования специальных машин, кот. Стоят дорого.
Кроме вышеперечисленных способов регулирования можно отметить еще 2 способа регулирования без внесения гидравлических потерь:
1) регулирование изменением частоты вращения вала насоса
2) для получения нескольких фиксированных скоростей гидродвигателя может использоваться система из нескольких насосов с разными производительностями. Получение определенной скорости происходит за счет подключения соответствующего насоса.