Лабораторная работа №2

«Дефектация коленчатого вала двигателя Ваз 2108»

Цель работы: закрепить теоретические знания по дефектации автомобильных деталей, приобрести умения и навыки по дефектации коленчатых валов автомобильных двигателей.

Оборудование: лабораторный стол, коленчатый вал двигателя ВАЗ-2108, штангенинструмент, гладкий микрометр, стойка с индикатором часового типа, приспособление с центрами.

Порядок выполнения работы.

1. В учебнике Ремонт автомобилей авт. Карагодин и Митрохин прочитать соответствующий раздел «Дефектация автомобильных деталей».

2. Разработать карту технических требований на дефектацию автомобильной детали. (Пример карты найти в учебнике по ремонту автомобилей).

3.Провести дефектацию автомобильной детали.

4. По результатам дефектации сделать техническое заключение.

5. Составить отчет по выполненной работе.

Выполнение работы

Карта технических требований

Коленчатый вал двигателя ВАЗ- 2108
								Заводской номер 2108 3005015
								Материал: Высокопрочный чугун
								Твердость: HB220-230
№ Позиции		Наименование дефекта	Способы обнаружения дефектов		Размеры			Заключение
					По рабочему чертежу	Допустимый без ремонта
		Следы коррозии,	Органолептический метод		-	-
		трещины,	Органолептический метод		-	-
		сколы	Органолептический метод		-	-
		микротрещины	магнитоскопия		-	-
		Износ шпоночной канавки.	Штангенинструмент
		Износ посадочного места под подшипники первичного вала КПП.
		Изгиб вала	Индикатор часового типа		0,2	0,1
		Износ резьбовых соеденений	резьбомер
		Забитость грязеуловителей	Скребок для чистки		-	-
		Износ поверхности носка вал	Микрометр		-	-
		Износ коренных шеек	Микрометр		50,569	50,549
	Износ шатунных шеек		Микрометр	47,60		47,58

Дефектация автомобильной детали и техническое заключение по результатам дефектации:

Дефект №1 следы коррозии обнаружено на шейки 1-го цилиндра

Дефект №2 трещины не обнаружено

Дефект №3 сколы не обнаружено

Дефект №4 микротрещины не обнаружено

Дефект №5 изгиб вала обнаружено изгиб 0,2мм, при допустимом 0,1мм

Дефект №6 износ резьбы не обнаружено

Дефект №7 забитость грязеуловителей не обнаружено

Дефект №8 износ поверхности носка вала не обнаружено

Дефект №9 износ коренных шеек не обнаружено

Дефект №10 износ шатунных шеек не обнаружено

Результаты измерений таб.2

Объект измерений	Результаты измерений
Диаметр носка вала	40мм
Шпоночная канавка	5мм
Коренная шейка	50,549	50,549	50,549	50,549	50,549
	50,545	50,542	50,541	50,543	50,545
Шатунная шейка	47,58	47,58	47,58	47,58	-
	47,55	47,53	47,56	47,57	-
Посадочное место под подшипник	48мм
Изгиб вала	0,1

По результатам измерений

- диаметр носка вала годен (негоден);

- шпоночная канавка годна (негодна)

- коренные шейки: 1^ая негодная

2^ая негодная

3^я негодная

4^ая негодная

5^ая негодная

- шатунные шейки 1^ая негодная

2^ая негодная

3^я негодная

4^ая негодная

- посадочное место под подшипник

- изгиб вала

По дефекту №1следы коррозии деталь технически неисправна

По дефекту №2 трещины деталь технически исправна

По дефекту №3сколы деталь технически исправна

По дефекту №4 микротрещины деталь технически исправна

По дефекту №5 изгиб вала деталь технически неисправна

По дефекту №6 износ резьбы деталь технически исправна

По дефекту №7 забитость грязеуловителей деталь технически исправна

По дефекту №8 износ поверхности носка вала деталь технически исправна

По дефекту №9 износ коренных шеек деталь технически исправна

По дефекту №10 износ шатунных шеек деталь технически исправна

Общее техническое заключение: деталь технически неисправна