3 Расчет и выбор посадок подшипников качения
Исходные данные для расчета приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1—Исходные данные
Подшипник |
R, H |
Остальные данные |
5-407 |
4300 |
Вращается вал. Нагрузка с ударами и вибрацией, перегрузка до 300 %. Корпус чугунный, разъемный. Осевой нагрузки нет. |
Задание .3 Подшипники качения
3.1 Исходные данные:
тип подшипника – 407;
класс точности – 5
R= 4,3кн - радиальная нагрузка
а) внутреннее – циркуляционное нагружение (вал вращается) , наружное – местное нагружение;
Из справочной литературы выбираем параметры заданного подшипника
- внутренний диаметр подшипника d = 35 мм;
- наружный диаметр подшипника D = 100 мм;
- ширина b=25 мм
- фаска кольца r=2,5мм
4.2 Расчёт величины интенсивности радиальной нагрузки.
Расчёт величины интенсивности радиальной нагрузки проводим по формуле:
,
где
PR
– интенсивность радиальной нагрузки;
R – заданная радиальная нагрузка; В –
рабочая ширина подшипника; kd
– динамический коэффициент посадки,
зависящий от характера нагрузки, kd
=1,8, т.к.
перегрузки до 300%; F – коэффициент,
учитывающий степень ослабления посадки
при полом вале и тонкостенном корпусе,
F=1,
т.к. вал сплошной; Fa
– коэффициент неравномерности
распределения радиальной нагрузки
между рядами 
роликов
в двухрядных конических роликоподшипниках
или между сдвоенными шарикоподшипниками
при наличии осевой нагрузки А на опору,
Fа=1,
т.к. подшипник шариковый однорядный.
кН/м.
Заданным условиям соответствует поле допуска вала 35k6
Условное обозначение соединения "внутреннее кольцо –вал" в нашем случае
Где
-поле
допуска внутреннего кольца подшипника
5-го класса точности
По Гост 3325-85
35
.
35 - Верхнее отклонение ES=0
Нижнее отклонение EI=-8мкм
35
- Верхнее отклонение es=18
мкм
Нижнее отклонение ei=2мкм
Посадку под кольцо, имеющего местный
вид нагружения выбираем для поля допуска
корпуса D = 100 мм
посадку
Условное обозначение соединения "корпус – наружное кольцо подшипника " в нашем случае
100
.
Где
-поле
допуска наружного кольца подшипника
5-го класса точности
100 - Верхнее отклонение ES=+34 мкм
Нижнее отклонение EI=+12мкм
100
- Верхнее отклонение es=0
Нижнее отклонение ei=-10мкм
4. Определяем зазоры и натяги в сопряжениях подшипникового узла
Сопряжение подшипник-вал:
Nmax = es – EI =0.018-(-0.008)=0.026 мм,
Nmin = ei – ES =0.002-0=0.002 мм.
Сопряжение подшипник-корпус:
Smax = ES – ei = 0,034-(-0,010)=0,044 мм
Smin = EI- es=0.012-0= 0.012 мм
Результаты расчётов и выбора посадок подшипника сводим в табл.3.1.
Таблица 3.1 - Поля допусков колец подшипника качения, вала и отверстия в корпусе
Внутреннее кольцо |
Вал |
Наружное кольцо |
Отверстие в корпусе |
35L5( |
35k6( |
100 l5( |
100G6( |
)
)
)
Строим поля допусков
Рис.3.1 Поля допусков для подшипника