Раздел 2. Методика проведения испытаний и обработки их результатов

1. Порядок проведения испытания

1. Двигатель запускают и прогревают на режиме холостого хода до стабилизации температур смазочного масла и охлаждающей воды. После прогрева двигатель нагружают, подавая воду в гидротормоз, и устанавливают первый исследуемый режим работы.

2. При установившихся нагрузке и тепловом состоянии двигателя в исследуемом режиме производят измерения всех регистрируемых при испытании величин. Измерения начинаются всеми студентами по звуковому сигналу бригадира.

3. Результаты измерений записывают в индивидуальный протокол и немедленно сообщают студенту, ведущему общий протокол испытаний.

4. Студент, ведущий общий протокол, подсчитывает эффективную мощность дизеля (N_e), часовой расход топлива (G_т) и удельный эффективный расход топлива (g_e) после каждого измерения.

5. Далее подается сигнал к повторному (контрольному) измерению. Таким образом, на каждом режиме работы двигателя производят не менее двух измерений.

6. Результаты основного и повторного измерений не могут существенно различаться. При обнаружении больших различий, следует выявить их причину и, при возможности, повторить измерение и расчеты.

В ходе измерений запрещается регулировать частоту вращения, нагрузку и расход забортной охлаждающей воды!

7. Устанавливают следующий режим работы двигателя и повторяют операции по п.2-п.7.

8. После измерений во всех исследуемых режимах двигатель переводят в режим холостого хода м сдают стенд механику лаборатории.

2. Испытание двигателя по нагрузочной характеристике

Нагрузочная характеристика – зависимость показателей и параметров двигателя от нагрузки (среднего эффективного давления p_e, крутящего момента М, эффективной мощности N_e) при постоянно частоте вращения коленчатого вала (n=const).

Рекомендуется проводить испытания при n=1500 мин^-1 и 4 режимах по нагрузке (в процентах номинальной нагрузки), устанавливаемых по показаниям гидротормоза P_т.

25% - P_т=3,4 ед.; 50% - P_т=6,8 ед.; 75% - P_т=10,2 ед.; 100% - P_т=13,6 ед.

Нагружение дизеля до заданного режима осуществляется плавным увеличением подачи воды в гидротормоз. В соответствии с нагрузкой регулятор автоматически увеличивает цикловую подачу топлива перемещением рейки ТНВД, поддерживая при этом n≈const.

3. Испытание двигателя по винтовой характеристике

Винтовая характеристика – зависимость показателей и параметров двигателя от частоты вращения вала при работе на гребной винт.

Под винтовой характеристикой понимают зависимость эффективной мощности от частоты вращения вала двигателя: N_e=c*n³,

где c – коэффициент, «3» - значение показателя степени, принимаемое для водоизмещающих судов.

Испытания рекомендуется проводить при определенных сочетаниях n-P_т (частота вращения – нагрузка на гидротормозе).

Необходимую частоту вращения n достигают изменением усилия затяжки пружины регулятора, а соответствующую нагрузку P_т устанавливают путем изменения протока воды через гидротормоз (изменения степени наполнения полости гидротормоза).

Установка n и Р_т для каждого режима должна производиться с максимальной тщательностью и точностью для получения точек именно винтовой характеристики.