14.5. Розрахунки підшипників ковзання
Спочатку виконують умовні розрахунки підшипників, а потім – уточнені гідродинамічні та теплові.
Обмежимося розглядом умовних розрахунків.
1. Для тихохідних механізмів, машин із частими пусками й зупинками, при коливальному русі (втулки важелів, підшипники ресор та ін.), коли повинна виконуватися умова невидавлювання мастильного матеріалу, проводять розрахунок за допустимим 110 тиском у підшипнику. Міцність вкладиша при такому статичному навантаженні залежить від питомого умовного тиску р на вкладиш, який не повинен перевищувати допустимий тиск [ р ], залежний від типу машини:
р = Fr / ( l d ) ≤ [ р ] .
2. Оскільки змащувальна здатність мастила в підшипнику залежить від тепловиділення в зоні контакту, а воно, у свою чергу, залежить від питомого тиску р на цапфу й колової швидкості v, то для підшипників середньої швидкохідності необхідно дотримуватись умови
р v ≤ [ р v ] .
Розрахунок за параметром р · v у наближеній формі поперед-жає інтенсивне зношування, перегрівання і заїдання. Допустимі значення [ р v ] встановлюються з досвіду експлуатації машин.
Для швидкохідних машин розрахунки підшипників ковзання базуються на рівняннях гідродинаміки.
Теми для додаткового самостійного вивчення
1. Типи і конструкції опор із підшипниками ковзання.
2. Розрахунки підшипників ковзання.
3. Умови роботи гідростатичних, газодинамічних і газостатичних підшипників ковзання.
4. Конструкції і матеріали підшипників ковзання „сухого” тертя, які працюють без мастила.
5. Конструкції та використання підп'ятників ковзання.
6. Тепловий розрахунок швидкохідних підшипників ковзання.
7. Способи підведення мастила до підшипників і підп'ятників ковзання.
111
Лекція 15 муфти приводів
15.1. Призначення муфт приводів машин
Муфти – пристрої (вузли і механізми), які служать для з'єднання хвостовиків валів при передаванні обертального моменту, наприклад, вали двигуна і редуктора, редуктора і виконавчого механізму (рис. 15.1). При цьому параметри руху, як правило, не змінюються, оскільки передаточне число муфти u = 1.
Рисунок 15.1 – Схема привода стрічкового конвеєра
У зображеному приводі використано дві муфти: швидкохідна муфта 2 з'єднує вали електродвигуна 1 та редуктора 3; тихохідна муфта 4 з'єднує вихідний вал редуктора з валом барабана 5.
Муфти можуть виконувати також інші функції:
1) компенсувати неспіввісність валів;
2) знижувати рівень динамічного навантаження в приводі;
3) з'єднувати та роз'єднувати вали в процесі роботи без зупинки двигуна;
4) охороняти машини від поломок при перевантаженнях та зміні режиму роботи.
Практично будь-яка муфта складається з ведучої та веденої півмуфт, посаджених на ведучий і ведений вали, причому з'днання півмуфт із валами, як правило, глухе (у деяких випадках одна з півмуфт має лише кутову фіксацію). Півмуфти з'єднані між собою за допомогою або додаткових деталей, або конструк-тивних елементів, виконаних як одне ціле з півмуфтами.
112
Основні вимоги до муфт:
1) простота конструкції та мінімальні габарити;
2) високі надійність і точність передавання руху;
3) мінімально можлива вартість;
4) високий ККД.