2.1.3. Порядок подготовки к работе главных двигателей, их запуск и наблюдения за работой

Подготовка дизеля к пуску включает: проверку комплектности сборки и соответствия креплений и регулировок узлов и деталей требованиям нормативно-технической документации; проверку исправности систем управления, автоматизации, сигнализации и защиты; заправку дизеля охлаждающей жидкостью, маслом, топливом, установку в рабочее положение пробок и вентилей арматуры систем, обслуживающих дизель и опробование дизеля в действии.

Подготовка системы охлаждения. Заполняют систему охлаждения водой и проверяют, нормально ли она поступает по трубопроводам внешнего и внутреннего контуров. При заполнении водой внутреннего контура надо спустить воздух из системы через спускные краны. Расширительный бак системы внутреннего контура охлаждения должен быть очищен от ила и осадков, фильтры забортной воды промыты и установлены на место.

Подготовка топливной системы. Начинается подготовка с проверки качества очистки расходных цистерн, качества очистки и правильности сборки топливных фильтров грубой и тонкой очистки, исправности сепараторов и системы подогрева топлива, лёгкости хода поплавковых приёмников топлива. С помощью дежурного топливного насоса в расходные цистерны закачивается топливо и проверяется плотность всей арматуры и топливных трубопроводов.

Подготовка системы смазки.

В подготовку масляной системы входит проверка качества очистки расходных масляных цистерн, маслосборников, маслохолодильников и картера дизеля; качество очистки и правильности сборки масляных фильтров грубой и тонкой очистки, плотности системы подогрева масла и лёгкости хода поплавковых приёмников масла. Убедившись в исправности циркуляционной системы смазки, заполняют маслом лубрикаторы, ванны регулятора и турбокомпрессора, колпачковые маслёнки. Лубрикатор необходимо прокачать, колпачковые маслёнки поджать и смазать вручную те детали, которые в этом нуждаются. Если имеется реверс-редуктор или редуктор, то заливают его маслом и проверяют подачу масла к узлам трения.

Подготовка устройств. Начинают подготовку устройств дизеля с заливки масла в цилиндры и баллоны сервомоторов и смазки трущихся деталей. После этого проверяют лёгкость хода и правильность действия всех приводов от местного поста управления, пломбировку упоров ограничения максимальной подачи топлива, регулятора, контрольно-измерительных приборов, аппаратуры, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты и других узлов, отрегулированных на заводе, а также затяжку креплений контактов электрооборудования, трубопроводов ДАУ, соединений механических передач.

Самым эффективным и рациональным способом облегчения пуска и сохранения долговечности дизеля является его предварительный подогрев. Для этого используют горячую воду, которую через специальный трубопровод от вспомогательного котла системы отопления, или системы охлаждения другого дизеля подают в зарубашечное пространство, а затем сливают за борт. Прокачивают горячую воду через дизель резервным насосом. Чтобы избежать появления трещин от неравномерного нагрева или заклинивания движущихся деталей, подогрев нужно выполнять медленно. Масло подогревают специальными паровыми, водяными или электрическими подогревателями. Если специальных подогревателей масла на судне нет, то его периодически прокачивают через подогреваемый горячей водой дизель. До окончания прогрева дизеля и масла нельзя проворачивать вал.

Нагружать дизель (увеличивать частоту вращения) можно только в том случае, если будет установлено, что дизель и все его системы работают нормально, а температура воды и масла не ниже минимально допустимой. Нагрузки у тихоходного дизеля средней мощности нужно принимать постепенно, в течение 15 – 20 минут – прогретого и 25 – 30 минут – холодного. Во избежание перегрузки номинальную частоту вращения дизеля разрешается устанавливать только после полного разгона судна и прогрева дизеля. Приём дизелем перегрузки возможен лишь тогда, когда установится его тепловой режим. Продолжительность непрерывной работы дизеля на 110%-ной нагрузке не должна превышать 1 часа. В процессе обслуживания рабочего дизеля при несении вахты в М.О. вахтенный персонал обязан:

• Контролировать работу ДВС и РРП по приборам, на слух и на ощупь, следить за дымностью выпускных газов;

• Периодически смазывать места ручной смазки;

• Пополнять маслёнки, маслосборники, масляные баки, расходные топливные баки, расширительные баки системы охлаждения воздушные пусковые баллоны, зарядку аккумуляторов;

• Спускать отстой воды из масляных и топливных расходных цистерн;

• Спускать воздух и отстой из фильтров, перепускать фильтры по чистоте секций и промывать загрязнения;

• Устранять течи и пропуски в трубопроводах;

• Очищать и обтирать ДВС от подтёков топлива, масла и воды;

• При необходимости регулировать параметры рабочего цикла ДВС;

• Контролировать правильное функционирование средств автоматизации и автоматизированных механизмов и устройств.