
- •Содержание
- •Раздел 1. Устройство судна. Организация службы на судах…………………......4
- •Раздел 2. Устройство и эксплуатация главных двигателей и генераторов..........17
- •Раздел 3. Эксплуатация судовых электростанций..................................................25
- •Раздел 4. Проведение технического обслуживания судового электрооборудования………………………………....................................................53
- •Раздел 1. Устройство судна. Организация службы на судах
- •1.1. Устройство судна
- •1.1.1. Краткая характеристика судна и его главные размерения
- •1.1.2. Схема размещения в плане судна механизмов на палубе и основные механизмы машинно-котельного отделения
- •П лан главной палубы
- •1.2.Судовые системы
- •1.3. Организация службы на судах
- •1.3.1. Действия по судовым тревогам и заведованиям согласно расписания
- •Расписание по заведованию.
- •1.4. Борьба за живучесть судна
- •1.4.1. Средства по борьбе с водой и спасательные средства
- •2.1.2. Обслуживание главных дизелей, их механизмов и систем
- •2.1.3. Порядок подготовки к работе главных двигателей, их запуск и наблюдения за работой
- •2.1.4. Основные обязанности вахтенного моториста
- •Раздел 3. Эксплуатация судовых электростанций
- •3.1. Эксплуатация судовых электростанций
- •3.1.1. Основные технические данные вспомогательных дизель генераторов
- •3.1.2. Состав судовой электростанции
- •3.1.3. Принципиальная электрическая схема генераторной секции грщ
- •3.1.4. Методы включения генераторов на параллельную работу, системы ручного и автоматического регулирования напряжения
- •3.1.5. Процесс перевода нагрузки с одного генератора на другой
- •3.1.6. Способы и методы контроля и измерения сопротивления изоляции силовых сетей
- •3.1.7. Работа приборов измеряющих, контролирующих и сигнализирующих о состоянии сопротивления изоляций
- •3.1.8. Схема станции сигнальных огней, устройство и принцип ее работы
- •3.2. Эксплуатация судовых электроприводов
- •3.2.1. Устройство и принцип работы принципиальной схемы брашпиля (шпиля)
- •3.2.2. Схема управления по подготовке питьевой воды - гидрофорной установки
- •3.2.3. Перечень технических данных насосов в табличной форме
- •3.2.4. Описание вспомогательного и утилизационного котлов и их технические характеристики, электрическая схема управления
- •3.2.5. Элементы полупроводниковой техники, тиристоров, микросхем и т.Д.
- •Раздел 4. Проведение технического обслуживания судового электрооборудования
- •4.1. Обязанности третьего помощника электромеханика
- •4.2. Обслуживание судовых силовых сетей
- •4.3. Обслуживание электрических машин и методы определения неисправностей
- •4.4. Обслуживание пусковой и коммутирующей аппаратуры
- •4.5. Обслуживание аккумуляторных установок и зарядных устройств, режимы зарядки, приготовление электролита
- •4.6. Назначение правил технической эксплуатации. Судовые графики то – 2 судового электрооборудования
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2.1.2. Обслуживание главных дизелей, их механизмов и систем
Основными задачами технической эксплуатации судовых дизелей являются поддержание их в исправности постоянной готовности к действию. а также улучшение их технического состояния при наименьших затратах средств на эксплуатацию. При ежедневном уходе за двигателями осматриваются, трубопровод устраняются пропуски, очищаются и обтираются легкодоступные детали двигателя, и навешенные механизмы при этом производится внешний осмотр деталей и состояние крепления.
В целях предотвращения преждевременных износов дизелей и их оборудования правилами обслуживания предусматривается обязательное проведение плановых технических уходов. Периодичность и объём технических уходов устанавливается в зависимости и от типа главных двигателей. Особо важное значение в оценке и совершенствовании методов технической эксплуатации дизелей имеет диагностика их состояния и систематический обмер ответственных деталей.
Дефектация деталей определение их удельного износа позволяют своевременно проанализировать и устранить главные недостатки в эксплуатации двигателя вовремя заказать необходимые сменные детали, т. е. в конечном счете, поддерживать двигатель в постоянной исправности. Это способствует увеличению моторесурса двигателя.
В результате правильной технически грамотной эксплуатации своевременной замены деталей качественного проведения технических уходов в установленные сроки проведения модернизированных мероприятий передовые экипажи речных судов добиваются увеличения моторесурса дизелей в полтора - два раза снижения расходов топлива и смазки. Всё это вместе взятое приводит к выполнению плана перевозок с лучшими производственными показателями.
В процессе эксплуатации под воздействием окружающей среды, электрического поля, резкопеременной температуры, степени загрузки, интенсивности использования, качества ухода и т.д. оборудование подвергается естественному износу. При правильной технической эксплуатации судового электрооборудования, повседневном грамотном его обслуживании, систематическом наблюдении за быстроизнашиваемыми деталями, надлежащем уходе за ними и своевременном проведении профилактических мероприятий можно значительно уменьшить износ и увеличить сроки службы оборудования.
Своевременная смена изношенных деталей и частей оборудования способствует безотказной, безаварийной работе каждого элемента и всей электрической установки. Грамотное и хорошо организованное обслуживание электрооборудования и надлежащий уход обуславливают безотказную, безаварийную его работу. В обслуживание электрических установок входят все операции, связанные с пуском, обеспечением нормальных режимов работы. Остановкой, а также наблюдением за ними в процессе работы. Под уходом за электрооборудованием понимаются работы, направленные на поддержание его в исправном состоянии и предупреждении аварий, т. е. работы по профилактическим осмотрам и техническим уходам. Правила по обслуживанию судового электрооборудования и ухода за ним предусматривают три вида технических уходов: №1, включающий работы, не связанные с разборкой оборудования; №2, состав работ которого связан с частичной разборкой оборудования; №3, связанный с полной разборкой оборудования.
Технические уходы №1 и №2 выполняются силами судовых команд. технический уход №3 – работниками береговых производственных участков, которые могут привлекаться также к техническому уходу №2, и работниками судоремонтных предприятий.
Обслуживание главных дизелей обеспечит надежную, экономичную и длительную работу дизеля без поломок. В процессе эксплуатации дизеля необходимо наблюдать за прокладками, находящимися между деталями двигателя. В случае наблюдения не плотности необходимо подтянуть болты соответствующего соединения или заменить прокладки новыми. А также в определение интервала времени необходимо проверить все резьбовые соединения, за исключением податливых шпилей, на надежность их крепления.
Так же в определенные сроки должны контролироваться боковые зазоры между зубьями всех шестерен и зубчатых колей двигателя. Если при этом контроле выясниться превышение предельного зазора, то, в случае надобности, соответствующие шестерни подлежат замене новыми или же необходимо через определенные сроки рекомендованные заводам изготовителем производить: контроль давления, смазочного масла перед и после фильтра; визуальный контроль системы топлива, смазками и охлаждения на плотность; проверка уровня масла в регуляторе числа оборотов газотурбинного нагнетателя, в картере двигателя; смазка рычага во фланцевом подшипнике регулятора числа оборотов; отчистка центробежного фильтра; проверка конечного давления сжатия и максимального давления вспышки во всех цилиндрах, проверка уровня охлаждающей воды в уравнительном баке, смена масла в опорном подшипнике скольжения вала провода; проверка клапанного зазора, смазка подвижных деталей поста управления двигателем, смазка передаточных элементов дистанционного управления, контроль и проверка на работоспособность форсунок и топливных насосов высокого давления; смена масла в главных дизелях и еще ряд мероприятий указанных в документации по техническому уходу главных дизелей.