2.1.2. Обслуживание главных дизелей, их механизмов и систем

Основными задачами технической эксплуатации судовых дизелей являются поддержание их в исправности постоянной готовности к действию. а также улучшение их технического состояния при наименьших затратах средств на эксплуатацию. При ежедневном уходе за двигателями осматриваются, трубопровод устраняются пропуски, очищаются и обтираются легкодоступные детали двигателя, и навешенные механизмы при этом производится внешний осмотр деталей и состояние крепления.

В целях предотвращения преждевременных износов дизелей и их оборудования правилами обслуживания предусматривается обязательное проведение плановых технических уходов. Периодичность и объём технических уходов устанавливается в зависимости и от типа главных двигателей. Особо важное значение в оценке и совершенствовании методов технической эксплуатации дизелей имеет диагностика их состояния и систематический обмер ответственных деталей.

Дефектация деталей определение их удельного износа позволяют своевременно проанализировать и устранить главные недостатки в эксплуатации двигателя вовремя заказать необходимые сменные детали, т. е. в конечном счете, поддерживать двигатель в постоянной исправности. Это способствует увеличению моторесурса двигателя.

В результате правильной технически грамотной эксплуатации своевременной замены деталей качественного проведения технических уходов в установленные сроки проведения модернизированных мероприятий передовые экипажи речных судов добиваются увеличения моторесурса дизелей в полтора - два раза снижения расходов топлива и смазки. Всё это вместе взятое приводит к выполнению плана перевозок с лучшими производственными показателями.

В процессе эксплуатации под воздействием окружающей среды, электрического поля, резкопеременной температуры, степени загрузки, интенсивности использования, качества ухода и т.д. оборудование подвергается естественному износу. При правильной технической эксплуатации судового электрооборудования, повседневном грамотном его обслуживании, систематическом наблюдении за быстроизнашиваемыми деталями, надлежащем уходе за ними и своевременном проведении профилактических мероприятий можно значительно уменьшить износ и увеличить сроки службы оборудования.

Своевременная смена изношенных деталей и частей оборудования способствует безотказной, безаварийной работе каждого элемента и всей электрической установки. Грамотное и хорошо организованное обслуживание электрооборудования и надлежащий уход обуславливают безотказную, безаварийную его работу. В обслуживание электрических установок входят все операции, связанные с пуском, обеспечением нормальных режимов работы. Остановкой, а также наблюдением за ними в процессе работы. Под уходом за электрооборудованием понимаются работы, направленные на поддержание его в исправном состоянии и предупреждении аварий, т. е. работы по профилактическим осмотрам и техническим уходам. Правила по обслуживанию судового электрооборудования и ухода за ним предусматривают три вида технических уходов: №1, включающий работы, не связанные с разборкой оборудования; №2, состав работ которого связан с частичной разборкой оборудования; №3, связанный с полной разборкой оборудования.

Технические уходы №1 и №2 выполняются силами судовых команд. технический уход №3 – работниками береговых производственных участков, которые могут привлекаться также к техническому уходу №2, и работниками судоремонтных предприятий.

Обслуживание главных дизелей обеспечит надежную, экономичную и длительную работу дизеля без поломок. В процессе эксплуатации дизеля необходимо наблюдать за прокладками, находящимися между деталями двигателя. В случае наблюдения не плотности необходимо подтянуть болты соответствующего соединения или заменить прокладки новыми. А также в определение интервала времени необходимо проверить все резьбовые соединения, за исключением податливых шпилей, на надежность их крепления.

Так же в определенные сроки должны контролироваться боковые зазоры между зубьями всех шестерен и зубчатых колей двигателя. Если при этом контроле выясниться превышение предельного зазора, то, в случае надобности, соответствующие шестерни подлежат замене новыми или же необходимо через определенные сроки рекомендованные заводам изготовителем производить: контроль давления, смазочного масла перед и после фильтра; визуальный контроль системы топлива, смазками и охлаждения на плотность; проверка уровня масла в регуляторе числа оборотов газотурбинного нагнетателя, в картере двигателя; смазка рычага во фланцевом подшипнике регулятора числа оборотов; отчистка центробежного фильтра; проверка конечного давления сжатия и максимального давления вспышки во всех цилиндрах, проверка уровня охлаждающей воды в уравнительном баке, смена масла в опорном подшипнике скольжения вала провода; проверка клапанного зазора, смазка подвижных деталей поста управления двигателем, смазка передаточных элементов дистанционного управления, контроль и проверка на работоспособность форсунок и топливных насосов высокого давления; смена масла в главных дизелях и еще ряд мероприятий указанных в документации по техническому уходу главных дизелей.