0. 4.6. Назначение правил технической эксплуатации. Судовые графики то – 2 судового электрооборудования

Поддержание судового электрооборудования в хорошем техническом состоянии непосредственно влияет на выполнение плана перевозок речного флота.

Организация и контроль технической эксплуатации электрооборудования на судах возложен на службы судового хозяйства (ССХ) пароходств. ССХ путем проведения осмотров проверяет выполнение цехами технической эксплуатации ремонтных предприятий, береговыми производственными участками (БПУ) и командирами судов действующих правил и инструкций и положений по технической эксплуатации судового электрооборудования.

Совместно с линейными подразделениями изучает техническое состояние флота, рассматривает ежегодные и перспективные планы всех видов ремонта судов, разрабатывает план их модернизации, определяет потребность флота в сменных и запасных деталях и составляет заявки на их поставку, изучает износы и причины поломок деталей судовых механизмов и разрабатывает мероприятия по проведению сроков их службы; осуществляет техническое наблюдение за ремонтом механизмов на судне и организует приемку их из ремонта в эксплуатацию; определяет лимит на ремонт; модернизацию и переоборудование в пределах общего плана переоборудования. ССХ контролирует качество подготовки плав. состава организует инструктаж команды по уходу за механизмами и выполнения правил технической эксплуатации судовых установок, организует изучение передового опыта и руководят его распространением.

Вторым структурным звеном в организации технической эксплуатации флота является ремонтно – эксплуатационные базы и судоремонтные предприятия, в которых имеются специализированные цехи и цехи технической эксплуатации. С этой целью на базовых предприятиях созданы также БПУ по техническому обслуживанию флота.

Береговое техническое обслуживание предусматривает выполнение плановых видов работ по главным и вспомогательным механизмам, по судовому электрооборудованию, комплексной автоматика, ДАУ и холодильному оборудованию в соответствии с действиями в системе Мин. реч. флота, инструкциями предназначенными для определенного руководства по эксплуатации механизмов.

Графики технического обслуживания являются нормативным документом, определяющие состав и трудоемкость работ по операциям, предназначенными для оперативного планирования и отчетности.

БПУ принимает непосредственное участие в техническом обслуживании судового электрооборудования начиная с ТО – 2 периодичность которого определяется 500ч рабочего времени.

Заключение

Я, Дмитриев Евгений Германович во время прохождения технологической практики на теплоходе «РТ-792» ОАО «Иртышское пароходство», в должности электрика-радиооператора, во время подготовки судна к навигации 2012 года занимался монтажом радиостанции, ремонтом дизель-генераторов марки ДГА 50 (6Ч12\14), очистка картера от отработавшего масла, разборка и очистка водяных холодильников.

Занимался разборкой и сборкой помп наружного и внутреннего контура охлаждения двигателя, зачисткой забортного ящика.

Так же ознакомился с нормативными документами по эксплуатации судовых энергетическими установками, нормативными актами по подготовке судовых энергетических установок к ежегодному освидетельствованию экспертами Российского Речного Регистра.

Во время практики осуществлял управление судна в качестве рулевого, во время несения ходовой вахты, в конце навигации удалось поработать рулевым-мотористом по совместительству. Выполнял все палубные работы, швартовные операции.

При несении стояночной вахты осуществлял контроль за работой вспомогательного двигателя и котельной установки, осуществлял противопожарные обходы и охрану судна.

При несении ходовой вахты следил за основными параметрами главных и вспомогательных двигателей, расходом топлива и смазочного масла, а также осуществлял судовые работы согласно своих должностных обязанностей.

Знаю расписание по тревогам и свои обязанности по ним, расписание по заведованию и распорядок дня, расписание вахт.

В период разоружения и постановки судна на зимний отстой производил зачистку подсланевого пространства корпуса судна, слив воды с систем и судовой силовой установок, котла.

Производил разборку некоторых систем для ремонта и сварочных работ.

Сняли весь ценный инвентарь и оборудование на теплый склад на зимнее ответственное хранение.

Я считаю, что данный вид практики мне был необходим для того что бы качественно и грамотно подготовится в дальнейшем к своей профессии. В выбранной специальности я не разочаровался и хочу в дальнейшем работать по специальности и повышать свою квалификацию.