- •Содержание
- •Раздел 1. Устройство судна. Организация службы на судах…………………......4
- •Раздел 2. Устройство и эксплуатация главных двигателей и генераторов..........17
- •Раздел 3. Эксплуатация судовых электростанций..................................................25
- •Раздел 4. Проведение технического обслуживания судового электрооборудования………………………………....................................................53
- •Раздел 1. Устройство судна. Организация службы на судах
- •1.1. Устройство судна
- •1.1.1. Краткая характеристика судна и его главные размерения
- •1.1.2. Схема размещения в плане судна механизмов на палубе и основные механизмы машинно-котельного отделения
- •П лан главной палубы
- •1.2.Судовые системы
- •1.3. Организация службы на судах
- •1.3.1. Действия по судовым тревогам и заведованиям согласно расписания
- •Расписание по заведованию.
- •1.4. Борьба за живучесть судна
- •1.4.1. Средства по борьбе с водой и спасательные средства
- •2.1.2. Обслуживание главных дизелей, их механизмов и систем
- •2.1.3. Порядок подготовки к работе главных двигателей, их запуск и наблюдения за работой
- •2.1.4. Основные обязанности вахтенного моториста
- •Раздел 3. Эксплуатация судовых электростанций
- •3.1. Эксплуатация судовых электростанций
- •3.1.1. Основные технические данные вспомогательных дизель генераторов
- •3.1.2. Состав судовой электростанции
- •3.1.3. Принципиальная электрическая схема генераторной секции грщ
- •3.1.4. Методы включения генераторов на параллельную работу, системы ручного и автоматического регулирования напряжения
- •3.1.5. Процесс перевода нагрузки с одного генератора на другой
- •3.1.6. Способы и методы контроля и измерения сопротивления изоляции силовых сетей
- •3.1.7. Работа приборов измеряющих, контролирующих и сигнализирующих о состоянии сопротивления изоляций
- •3.1.8. Схема станции сигнальных огней, устройство и принцип ее работы
- •3.2. Эксплуатация судовых электроприводов
- •3.2.1. Устройство и принцип работы принципиальной схемы брашпиля (шпиля)
- •3.2.2. Схема управления по подготовке питьевой воды - гидрофорной установки
- •3.2.3. Перечень технических данных насосов в табличной форме
- •3.2.4. Описание вспомогательного и утилизационного котлов и их технические характеристики, электрическая схема управления
- •3.2.5. Элементы полупроводниковой техники, тиристоров, микросхем и т.Д.
- •Раздел 4. Проведение технического обслуживания судового электрооборудования
- •4.1. Обязанности третьего помощника электромеханика
- •4.2. Обслуживание судовых силовых сетей
- •4.3. Обслуживание электрических машин и методы определения неисправностей
- •4.4. Обслуживание пусковой и коммутирующей аппаратуры
- •4.5. Обслуживание аккумуляторных установок и зарядных устройств, режимы зарядки, приготовление электролита
- •4.6. Назначение правил технической эксплуатации. Судовые графики то – 2 судового электрооборудования
- •Заключение
- •Список использованной литературы
4.5. Обслуживание аккумуляторных установок и зарядных устройств, режимы зарядки, приготовление электролита
Кислотные аккумуляторы. При эксплуатации аккумуляторных батарей необходимо обеспечивать нормальные режимы разряда и заряда, наблюдать за уровнем и плотностью электролита и поддерживать чистоту аккумуляторных батарей, систематически удалять нить, грязь и окисли с поверхности контактов и междуэлементных соединений. Загрязнение батарей приводит к повышенному саморазряду. Во избежание разряда чрезмерного разряда батареи надо следить за ее напряжением и плотностью электролита на 8 – 10 выше предохранительного щитка, периодически доливая дистиллированную воду. Доливать в аккумуляторы электролит запрещается, кроме тех случаев, когда заведомо известно, что его количество значительно уменьшилось. Плотность доливаемого электролита должна быть равна плотности электролита аккумулятора. Не оставлять батарею в разреженном состоянии во избежание сульфитации пластин. Периодически, хотя бы раз в три месяца проводить тренировочные циклы с целью восстановления емкости аккумуляторов. При появлении трещин в мастике оплавлять соответствующие места пламенем газовой горелки.
В аккумуляторах должен иметься 5% водный раствор кальцинированной соды для нейтрализации действии плотности, попавшей на тело или одежду, и 10% раствор нашатырного спирта.
Приготовление электролита кислотных аккумуляторов. Для приготовления электролита применяется только химически чистая серная аккумуляторная кислота сортов А и Б и дистиллированная вода. Электролит приготавливается в чистой, промытой дистиллированной водой стеклянной, фарфоровой, эбонитовой или эмалированной посуде.
При приготовлении электролита в начале сосуд следует налить дистиллированную воду, а затем осторожно лить в эту воду тонкой струей кислоту, помешивая раствор чистой стеклянной или эбонитовой палочкой. После приготовления электролита необходимо дать ему остыть. Запрещается заливать в аккумуляторы электролит с температурой выше +250С. Количество кислоты необходимое для составления электролита можно определить по таблице. При измерении плотности электролита необходимо иметь в виду, что с повышением температуры электролита его плотность уменьшается.
Заряд кислотных аккумуляторов. Конец заряда кислотных аккумуляторов определяется по обильному газовыделению («кипению») во всех аккумуляторах, а также по постоянству напряжения и плотности электролита в течении последних двух часов заряда. В конце заряда напряжением достигает 2,75 – 2,80 В на каждом аккумуляторе, а плотность электролита, приведенная к температуре +150С.
Зарядное устройство. Судовое зарядное устройство с полупроводниковыми выпрямителями. Включение аккумуляторной батареи на заряд производится вручную, нажатием кнопки S1. При этом катушка контактора К1 получает питание через замыкающий контакт реле напряжения, который замкнут при нормальном напряжении на шинах ГРЩ. В цепи батарей замыкаются замыкающие контакторы К1 и размыкают размыкающие контакты К1. батареи включаются в режим зарядки.
При исчезновении напряжения на шинах ГРЩ, реле КV размыкает свой контакт в цепи линейного контактора К1. Последний размыкает размыкающийся контактор К1, переключая таким образом батареи на разряд. При этом батареи включены последовательно.