3.1.8. Схема станции сигнальных огней, устройство и принцип ее работы

Судно имеет на флагштоке две вертикально расположенных топовых огня 2 - белый и под ним зеленый, два бортовых огня 3 – зеленый и красный, один гаковый 7 и два гакабортных 8 огня.

Во время стоянки самоходные сухогрузные суда несут один мачтовый 6 (клотиковый) огонь на верхней мачте с дугой освещения 360».белый огонь 4 по краям капитанского мостика зажигаемый с ходовой стороны и видимый с трёх сторон (по траверзу с носа и кормы) гакабортные 8 огни при стоянке на якоре зажигается штаговый 1 и якорный 9 огни. Отличительные и сигнальные огни включаются в судовую электрическую сеть через герметические штепсели посредством гибкого кабеля марки НРШМ. Для управления сигнально-отличительными огнями и контроля за их действием в рулевой рубке устанавливается контрольный коммутатор, рассчитанный на подключение 3.5.7 или 10 огней. Контрольные коммутаторы обязательно устанавливают на пассажирских и нефтеналивных судах, перевозящих взрывоопасные и легковоспламеняющиеся грузы, а так же на судах, буксирующих нефтеналивные суда. От контрольного коммутатора получают питание топовые, бортовые и гакабортные огни на рыболовных судах дополнительно-рыболовный и трёхцветный (траловый) отличительные фонари на нефтеналивных судах -специальные топовые огни.

В коммутаторе размещаются коммутационные устройства для управления огнями и шаровые сигналы (реле) включенные последовательно с лампой каждого огня для визуального контроля за исправностью огней. Контрольный коммутатор должен иметь двухстороннее питание непосредственно от ГРЩ (или АРЩ) и от ближайшего группового щита освещения. Переключение питания с основного фидера на резервный и обратно производится на коммутаторе двухполюсном переключателем.

К коммутатору подводиться питание по двум фидерам: 1 – 2 и 3 – 4 через переключатель S1. сигнально – отличительные огни включаются выключателями S2 и S6. рассмотрим работу фонаря с лампой Н6. при включении выключателя S2

получат питание одновременно лампа Н6 и катушка реле К1, которое, сработав, разомкнет контакт К1.1. в цепи звонка НА и замкнет К1.2. в цепи контрольной лампы Н1, подтверждающей нормальную работу сигнально – отличительного огня Н6. в случае перегорания нити накаливания лампа Н6 цепь питания катушки реле К1 разрывается и контакты реле возвращаются в исходное состояние. Контактом К1.1. замыкается цепь звонка НА, а контактом К1.2. отключается лампа Н1.

Звуковой сигнал фиксирует внимание персонала вахты на выход из строя сигнального огня, а лампа Н1 указывает место (наименование) перегоревшей лампы. Для ее замены включают выключатель S2 при этом отключается звонок и прекращается звуковой сигнал. Таким же образом включаются и другие сигнальные огни, и срабатывает сигнализация при перегорании их ламп.

Применяют также коммутаторы, у которых вместо контрольных ламп установлены оптические сигналы, представляющие собой электромагнит с якорем, на оси которого имеются сигнальные флажки (белый и красный). Катушка электромагнита включается последовательно с сигнальной лампой. При включении огня якорь притягивается и в окошке появляется белый флажок. В случае перегорания лампы якорь отпадает и в окошке появляется красный флажок.