14.1.Организация и механизация доставки почты
Наибольшая часть корреспонденции (ок 75%) и периодики (85%) адресатам разносят почтальоны. Остальная часть вручается через городскую служебную почту или вручается адресатам непосредственно на предприятии связи «До востребования» и через абонируемые шкафы. Объем трудовых затрат по доставке отправлений занимает 60-70% всего объема затрат по обработке входящего обмена, а штат почтальонов составляет примерно 40% общего числа работников городской почтовой связи.
При организации доставки почтовых отправлений в городах необходимо обеспечивать высокое качество обслуживания клиентуры, выполнение установленных сроков доставки, обеспечение условий труда почтальонов и рост производительности их труда, снижение себестоимости доставки. Для этого надо установить необходимое число доставок, внедрить механизацию и передовые формы организации труда почтальонов.
Число доставок установлено нормативом АПиТк:
В столице респ - 3 раза в день
В обл центрах и городах обл подчинения – 2 р в день
В райцентрах и поселках 1 раз в день
Время выхода почтальона в каждую доставку и возвращение регистрируется графиком работы, утвержденным руководителем предприятия.
Существует 2 системы доставки: централизованная и децентрализованная
В малых городах используют централизованную систему доставки на базе одного предприятия с численностью доставочных участков соответственно 15-20 и 20-35.
В больших городах эффективна децентрализованная система доставки. Децентрализация доставки экономически себя оправдывает, когда дополнительные затраты на перевозку почты на доставочные ППС компенсируются экономией за счет сокращения холостых проходов почтальонов. При децентрализованной системе территория города разбивается на определенные районы доставки, закрепленные за доставочным предприятиями с таким расчетом, чтобы по возможности доставочные предприятия были расположены в центре обслуживаемого района; улицы и переулки при образовании района не делились на части. Нормы времени на обход участков, вручение корреспонденции и другие виды работы почтальонов определяются методами технического нормирования с учетом местных условий.
Район обслуживания разбивают на доставочные участки. На каждый участок составляется паспорт, куда систематически вносятся все происходящие на участке изменения. На каждом доставочном предприятии составляется карта района доставки, в которой указывают названия улиц и переулков, номера узловых домов, места расположения опорных пунктов и наиболее целесообразные маршруты обхода участков
Необходимое число доставочных участков на плановый период:
Nпл = (QбIб(tвн+tвр)+TпрохIд)/(К-tду – tcу), где:
Qб – нагрузка в одну доставку в базисном периоде
Iб – индекс роста нагрузки на плановый период
tвр – сред время вручения одного отправления
tпрох - время на проходы по всем доставочным участкам в одну доставку в базисном периоде.
Iд – индекс изменения территории района обслуживания
tду –ср время прохода от ППС до доставочного участка
tсу – ср время прохода от доставочного участка до ППС
К – контрольный срок, установленный на одну доставку.
Штат почтальонов рассчитывается в зависимости от числа доставочных участков:
Робщ= Тгр*N*30,4*1,05/174, где:
Тгр - время по графику работы почтальонов
N – число участков
1,05 - коэффициент, учитывающий резерв на отпуск
30,4 – среднее число дней в месяце
174 – число часов в мес.
Общие затраты времени почтальона по доставке отправлений на одну доставку могут быть представлены в виде суммы Т = Твн+Т прох+Твр, где Твн – время на работу внутри ППС, Т прох – время на проходы по доставочному участку, Твр - время на вручение адресатам почтовых отправлений, включая заходы в дома и квартиры.
Работа почтальона внутри ППС состоит из приема отправлений для доставки и подборки по маршрутам доставочного участка, оформление и сдача нерозданной корреспонденции и расчетов по доплатным и прочим денежным операциям. Для сокращения затрат этого времени необходимо правильно организовать рабочие места почтальонов, оборудовав их специальными столами. На каждом рабочем месте почтальона вывешивается план доставочного участка, в котором показан путь его обхода. Время проходов по доставочному участку, включая проходы от ППС до участка и обратно, проходы по участку.
Это время имеет значит удельный вес в общем бюджете рабочего времени персонала (от 20 до 50% в зависимости от размера города). Сокращению этих затрат рабочего времени способствует внедрение моторизованной доставки почты и оптимальное построение маршрутов обхода доставочных участков.
Время на вручение зависит от ряда факторов: характера застройки и этажности домов, наличия в домах лифтов, обеспеченности дома абонентскими шкафами и др. Для улучшения условий труда и экономии трудовых затрат почтальонов в подъездах домов устанавливают абонентские шкафы. Правильная нумерация домов и квартир, достаточная освещенность домов и коридоров – необходимые условия четкой организации доставки почты в городе.
Лекция №15: Использование моторизованной доставки
Большое значение для обеспечения условий труда и повышения производительности труда имеет широкое использование моторизованной доставки. В городе наибольшее развитие получил параллельно-последовательный метод моторизованной доставки с применением опорных пунктов на доставочных участках и механизированной перевозки почты к ним и почтальонов на отдаленные доставочные участки.
Опорный пункт устанавливается в вестибюле на первом этаже жилого дома, оборудуется специальным железным шкафом, в который укладывается привезенная корреспонденция и печать. Один опорный пункт устанавливается примерно на 4-6 кг почты. Особенностью этого способа является принципиально новая организация внутренней работы, направленная на сокращение сроков обработки почты и уменьшения трудовых затрат, перестройка доставочных участков с целью организации наиболее рациональных маршрутов почтальонов. Работа на предприятии происходит по наиболее прогрессивной параллельно-последовательной форме организации подготовки почты к доставке. После поступления почты в отделение связи начинается процесс одновременного выполнения всех операций на внутренней работе и последовательной отправки автомашины с почтой и почтальонов на отдаленные участки. Доставочные участки строятся различными по величине в зависимости от их отдаленности от ППС. Ближе расположенные к ОС участки являются, как правило, небольшими по числу обслуживаемых квартир и обмену доставляемой почты. На дальних участках нагрузка почтальонов и время их работы значительно больше. В зависимости от степени нагрузки почтальонов на участках планируется время их внутренней работы. Такое построение доставочных участков в сочетании с параллельно-последовательной организацией внутренней работы дает возможность по ряду участков начать доставку значит раньше и тем самым ускорить ее.
После поступления печати в ОС почтальоны ближайших участков совместно с организатором доставки и сортировщиком (в подготовительной работе участвует также начальник участка, операторы) начинают расфальцовывать газеты для доставочных участков. Почтальоны дальних участков в это время с помощью других почтальонов занимаются подготовкой почты к доставке на свои участки (подбирают газеты по ходу доставки, подкладывают к ним журналы и письма, формируют всю почту по опорным пунктам). По мере готовности, примерно через 20-25 мин после начала работы, ящики с почтой грузятся на автомашины и отправляются на участок. С каждым автомобилем выезжают на отдаленный участок почтальоны, имея на руках пачку почты для начальных домов. После выезда этих почтальонов обработка почты продолжается для следующих участков. Автомобили, вернувшиеся из первого рейса, снова загружаются почтой для остальных участков и выезжают с другими почтальонами по соответствующим маршрутам. На участки, расположенные вблизи ОС, почтальоны не подвозятся. Раскладку почты по опорным пунктам производят шоферы.
Внедрение этого метода моторизованной доставки повышает производительность в доставочной службе на 10-12%, ускоряет доставку корреспонденции и печати на ряде участков на 1,5 – 2 часа. В районах городов с одноэтажной застройкой получил применение метод моторизованной доставки с использованием групповых абонентских шкафов (ГАШ), установленных на улице и механизированной подвозки почты к ним. Это повышает производительность на 20-25%.
В настоящее время в ряде городов в зависимости от местных условий и возможностей внедряется параллельно-последовательный метод моторизованной доставки на базе создания УДОС. Этот метод создает возможность механизации (сортировки) почты и погрузочно-разгрузочных работ, рационального использования автотранспорта. В зону обслуживания УДОС должны входить от 15 до 60 доставочных участков.
УДОС осуществляет обработку и доставку входящей печати и корреспонденции, развозку пачек с печатью по опорным пунктам и ГАШ, а также обмен почтой с пунктами ГСП в закрепленной зоне обслуживания. Остальные доставочные ОС производят доставку только страховой почты. При организации моторизованной доставки на базе УДОС необходимо провести ряд технико-экономических расчетов: определение необходимого числа автомобилей и штата почтальонов для ГОС, эффективной организации УДОС.
Число автомобилей для перевозки почты к опорным пунктам определяется по формуле:
Ма=(60*L/Qэ+tоп*Nоп+ tп*п)К, где
L – протяженность всех маршрутов объездов опорных пунктов в зонах обслуживания УДОС (для одной доставки),
Qэ - эксплуатационная скорость автомобиля в городе (15 км/ч),
Tоп – сред время на обслуживания 1 опорного пункта,
Nоп – число опорных пунктов, в зоне обслуживания всех УДОС,
tп – ср время на погрузку пачки в автомобиль (0,15 мин),
nп – число сформированных пачек,
К контрольный срок обслуживания маршрута одним автомобилем.
Протяженность маршрута рассчитывается, исходя из среднего расстояния между опорными пунктами, числа опорных пунктов и пробега до первого и от последнего опорного пункта до ППС
Выбор формы моторизованной доставки должен производится на основе технико-экономических расчетов с учетом конкретных условий каждого города.
Лекция №16: Кодирование почтовых адресов
Для автоматической сортировки отправлений необходимо наложить ограничения на написание цифр почтового индекса, такие как: простота нанесения знаков, хорошая контрастность, наличие в изображении знаков характерных признаков, облегчающих их опознавание, невысокая стоимость и простота реализации устройства для чтения индекса. Множество разновидностей специальных шрифтов можно разделить на три основных класса: кодированные, стилизованные, нормированные. Знаки кодированных шрифтов представляют собой последовательность точек, линий, расположенных в определенном порядке относительно друг друга.
Машинное считывание сводится к преобразованию серии меток в последовательность сигналов с последующим их декодированием. Применение для индексации кодированных шрифтов позволяет использовать простое читающее устройство, но кодированный шрифт неудобен для отправителя. Знаки стилизованных шрифтов создают определенные элементы кода, представляющие собой горизонтальные и вертикальные линии (точки) различной и толщины. Изображение знака при этом несколько отличается от общепринятого, но содержит характерные контуры, позволяющие человеку опознавать их.
|
|
|
|
Шрифт Бройдо 1: 2: 3:
стилизованные
нормализованные
Читающее устройство выделяет характерные признаки в изображении знака и преобразует их в код. Знаки нормализованных шрифтов записывают в пространстве, ограниченном прямоугольником, от руки любым графическим материалом.
Нормализованные прямоугольники печатаются типографическими красками, невоспринимаемыми счетными головками. Для опознавания знака поле нормализующего прямоугольника разбивается на зоны, в каждой из которых размещаяется определеленная часть знака. Нормализованные шрифты удобны для клиентуры, однако, для их опознавания требуется сложная и дорогостоящая аппаратура. С точки зрения оптимального сочетания интересов клиентуры и механического решения предпочтительными считаются стилизованные шрифты. Для индексации адреса в почтовой связи в настоящее время используется девяти элементный стилизованный шрифт. Область прямоугольника, в котором записываются цифры индекса разделена на 9 зон.
Каждый знак, нанесенный по направляющим трафаретам, может быть передан в виде двоичной 9-ти элементной комбинации. Наличие линии в зоне соотве 1, отсутствие – 0 .
При написании цифр возможны варианты, похожие на общепринятые изображения цифр:
|
|
|
|
Из большого числа вариантов (288) наборов из 10-ти цифр целесообразно выбрать тот, который удовлетворяет следующим требованиям:
1. Написание цифр похоже на общепринятое.
2. Ошибка при опознавании цифры – минимальная.
Для выбора оптимального шрифта введен критерий, позволяющий проводить сравнение различных вариантов. В качестве такого критерия целесообразно выбрать вероятность Q ошибки при опознавании.
Ошибка признака при считывании цифры является следствием большого числа независящих друг от друга причин и для выделения каждого из 9-ти элементов в читающем устройстве обычно имеется собственный канал. Поэтому можно утверждать, что отдельные ошибки в признаках являются событиями независимыми и составляют каждую группу событий с вероятностью Q и 1-Q, то вероятностью, что в k признаках кода одновременно появятся ошибки при изменении k от 0 до n равны следующему выражению:
Qn(k) = Cknqk(1-qk)n-k
Суммируя вероятности появления искажений 1,2…n признаков знака, получим вероятность ошибки при опознавании цифры
Q = ΣСnkqk(1-q)n-k