11.1.Организация мероприятий по улучшению производственной обстановки на предприятиях почтовой связи

 

В помещениях предприятий почтовой связи должны создаваться условия для нормальной работы и культурного обслуживания населения. На одного работника приходится 15 м3 объема помещения.  Помещения, освещенные естественным светом, окрашивают приглушенными тонами, а плохоосвещенные – светлыми. Для предохранения от пыли помещения должны оборудоваться вентиляцией, температура и влажность воздуха должны отвечать общеустановленным нормам

Большое влияние на производительность труда оказывает освещение помещений и рабочих мест. Правильное освещение  увеличивает производительность труда на 10-15%. Естественное освещение должно удовлетворять нормам, приведенным в действующих санитарных нормах СН245-63. Искусственное  освещение должно отвечать нормам, которые определяют наименьшую допустимую величину освещенности (люкс) поверхности пола, стола, сортировочного шкафа, поверхностей  машин, шкалы весов. Раз в год люксометром производят проверку освещенности на рабочих поверхностях. Температура и влажность также должны соответствовать установленным нормам.

Шум не только снижает производительность труда, но и  влияет на здоровье. При увеличении звукового давления с 78 до 90 дБ производительность уменьшается на 19%, а брак увеличивается на 7,3%. Музыкальные паузы благоприятствуют увеличению трудоспособности работников. Особое внимание должно удел технике безопасности, при этом надо выявлять опасные участки и проводить инструктаж по технике безопасности.

 

Лекция №12: Организация городской почтовой связи

 

Важнейшей составной частью общей почтовой  связи  страны является городская почтовая связь. Она призвана обеспечить наиболее полное обслуживание  услугами почтовой связи населения, предприятий, учреждений  и организаций города. Города являются административно-политическими и культурно-промышленными центрами, мощными транспортными узлами.

В городах формируются большие  почтовые потоки. На городских узловых предприятиях обрабатывается свыше 80% всего исходящего почтового обмена. Перед городской почтовой связью поставлены задачи сокращения времени обработки и продвижения почтовых отправлений и повышение эффективности почтовой связи в целом.

 

При организации городской почтовой связи решаются вопросы:

-            выбора системы обработки и продвижения почтовых отправлений,

-            развития и размещения сети предприятий и пунктов связи,

-            организации внутригородских почтовых сообщений

-            организации доставки почтовых сообщений

 

В городах применяют централизованную,  децентрализованную и комбинированную системы обработки и продвижения почтовых отправлений.

При централизованной системе все исходящие, входящие и транзитные  почтовые отправления обрабатываются на одном  предприятии почтовой связи, являющемся узлом городской почтовой связи, Узел почтовой связи целесообразно создавать на ПЖДП (ОПП). Это дает значительные преимущества в сравнении с организацией узла на почтамте, т.е. уменьшение числа этапов обработки почты, а, следовательно,  внутригородского почтового обмена, времени прохождения  почтовых отправлений и эксплуатационных расходов.

ОПП, размещенное в областном (краевом, республиканском) центре, а также в городах, через которые  проходят межобластные потоки почты, обрабатывает почту не только для данного города, но и транзитные почтовые отправления, что позволяет лучше использовать рабочую силу, производственные площади  и оборудование.

 

Принципиальная схема централизованной системы обработки и продвижения почтовых отправлений в городе, в которых узлами почтовой связи являются  ПЖДП и ОПП показана на рис 12.1:

                                                                                 ГСП

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 12.1.Принципиальная схема централизованной системы обработки

и продвижения почтовых отправлений

                почтовый ящик

ОС – отделение связи

______    исходящие отправления

- - - - -     входящие отправления

-  -  -  - междугородные транзитные отправления

 

              ГСП – городская служебная почта

 

Из рисунка видно, что вся исходящая корреспонденция, вынутая из почтовых ящиков, а также другие виды почтовых отправлений, принятые на предприятиях связи  и поступившие из пунктов ГСП, направляются на ПЖДП (ОПП).

 

На ПЖДП и ОПП, где полностью обрабатываются и отправляются по назначению соответствующим  видом транспорта; иногородние отправления – за пределы города, а местные – на соответствующее городское  предприятие связи и пункты ГСП. Входящие в город отправления  обрабатывают на ПЖДП (ОПП), откуда направляют автотранспортом на городские предприятия для доставки адресатам, или выдачи из предприятия, а также в пункты ГСП.

 

Центральная и республиканская периодическая печать, поступившая  в областные  центры самолетами и по железной дороге проходят те же этапы, что и входящая письменная корреспонденция.

 

При децентрализованном печатании центральных газет их экспедирование производится вместе с областной газетой в экспедиции, размещаемой при типографии, откуда они направляются на городские предприятия связи (ГПС) и на ПЖДП (ОПП) для отправки внешним транспортом. Периодическая печать для розничной продажи направляется в газетные киоски города также непосредственно из цеха (участка) экспедирования печати.

Все исходящие посылки, принятые на предприятиях связи города, направляются для обработки на ПЖДП (ОПП), после чего сдаются в соответствии с планом  направления почты на внешний транспорт (почтовые вагоны, самолеты, автомашины, теплоходы) для отправки по назначению.

 

Движение и обработка входящих посылок организуется в обратном направлении - с внешнего они поступают на ПЖДП (ОПП) для обработки, а затем транспортируются на ГПС, производящие выдачу и доставку посылок адресатам.

Если городским узлом по обработке исходящих и входящих почтовых отправлений является почтамт, то почтовую корреспонденцию из почтовых ящиков и другие отправления, принятых в городских отделениях связи и пунктах ГСП для обработки, направляются в почтамт. Из почтамта почтовые отправления доставляются в ОПП для перевозки внешним транспортом.

 

Входящие почтовые отправления поступающие с внешнего транспорта ОПП, затем транспортируются на почтамт, где они обрабатываются и направляются в отделения связи для доставки адресатам и пункты ГСП.  При размещении городского узла на почтамте ОПП обрабатываются только транзитные междугородние почтовые отправления.

 

 В условиях децентрализованной системы обработки на территории города создаются два или более городских узлов почтовой связи, которые обрабатывают исходящую и входящую почту, прикрепленных предприятий связи и междугороднюю транзитную почту.

 

Принципиальная схема децентрализованной системы показана на рис.12.2.

 

 

 

 

                                                                                   

                                                                                  ГСП

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 12.2. Принципиальная схема децентрализованной системы обработки и продвижения почтовых отправлений

         почтовый ящик

ОС – отделение связи

______   исходящие отправления

- - - - - входящие отправления

 -  -  -  междугородные транзитные отправления

ГСП – городская служебная почта

ГУС – городской узел связи

 

 

Узлы организуют  выемку корреспонденции из почтовых ящиков своего района обслуживания, сортируют исходящую и входящую корреспонденцию и отправляют ее с соответствующими видами внешнего транспорта на городские доставочные предприятия своей зоны обслуживания. Входящая корреспонденция и посылки сортируются по городским узлам связи города,  как правило в пути следования в почтовых вагонах. Корреспонденция, которая не может быть рассортирована в пути следования по каким-либо причинам (например, поступающая с  самолетами), сортируется по городским узлам связи на одном из них (куда она поступает с внешним транспортом), а затем отправляется в  соответствующие городские узлы связи.

Местная корреспонденция сортируется по узлам связи города непосредственно в том же узле, куда она поступает из почтовых ящиков и пунктов ГСП.

После сортировки корреспонденция направляется в соответствующие узлы, где сортируется вместе с входящей  корреспонденцией и направляется в доставочные отделения связи и пункты ГСП.

При комбинированной системе узлом по обработке одних видов отправлений является почтамт, а других – ОПП, или часть операций по обработке одного и того же вида отправлений выполняется на одном предприятии, а часть  - на другом. Комбинированная система обработки является нерациональной и применяется, когда отсутствует необходимая производственная площадь в ОПП.

Сравнивая три системы обработки, получаем:

1.        Централизованная система обработки, при которой в узле связи создаются мощные почтовые потоки, позволяет внедрить комплексную механизацию и автоматизацию, более рационально организовать производственные процессы, внедрить поточные методы, лучше использовать рабочее время. Растет производительность труда и снижается себестоимость единицы продукции наряду с сокращением длительности операционных и общих контрольных сроков. Эта система обработки сокращает общую потребность в производственных площадях и оборудовании и повышает эффективность их использования. Сокращается также и численность работников.

2.        При  децентрализованной системе обработки создаются условия для сокращения сроков продвижения исходящей и входящей корреспонденции в зоне обслуживания соответствующего узла. Но эта система имеет недостатки:

-            ограничено применение механизации производственных процессов, вследствие распыления общей нагрузки по узлам связи;

-            увеличение потребности в квалифицированной рабочей силе, в производственных площадях и оборудовании;

-             лишние этапы обработки и продвижения почтовых отправлений.

В основном, используют централизованную систему обработки. Децентрализованная, в основном, используется в крупных городах, где имеется несколько вокзалов и аэропортов. В таких городах централизованная обработка всех видов отправлений практически невозможна.

Окончательный выбор производится с учетом конкретных условий каждого города.

В крупных городах узловые предприятия связи по обработке  авиапочты могут размещаться как при ж/д вокзале (ПЖДП, ОПП), так и при аэропортах (АОПП).

При решении вопроса  о месте обработки почты в городе учитывают скорости прохождения почтовых отправлений и экономичности. В ПЖДП  обрабатывают корреспонденцию, проходящую через ж/д узел, исходящую корреспонденцию, отправляемую самолетами, транзитную корреспонденцию, следующую из наземной в авиазону и из зоны авиа пересылки в наземную зону.  В этом случае отпадает необходимость в иных рабочих местах, уменьшается количество россыпи, исходящей из узла, укрупняются постпакеты и сокращается их число. Все это обеспечивает высокую скорость и экономичность пересылки корреспонденции. При выборе места обработки авиатранзита следует учитывать интервал между прилетом и вылетом самолетов, с которыми пересылается авиапочта и расстояние от аэропорта до ж/д узла. Исследования показали, что при расстоянии от при ж/д узла до аэропорта 5 км и менее целесообразно обработку транзитной корреспонденции осуществлять в приж/д узле, а при более значительных расстояниях – на предприятии связи при аэропорте. Транзитные авиапосылки следует обрабатывать на предприятии  связи при аэропорте или иначе появляются дополнительные трудовые затраты на их перегрузку.

 

 

 

 

 

 

 

Лекция №13: Развитие и размещение сети предприятий и пунктов связи

 

Услуги почтовой связи  в городе предоставляют  центральное предприятие связи города – почтамт (гор узел связи) и отдел связи (ОС) Для гор связи основными типами ОС и пунктов связи являются:

-            городские ОС (ГОС) открытого типа, выполняющие функции по доставке всех видов почтовых отправлений

-            ГОС открытого типа, выполняющие функции по доставке только страховой почты  и организуемые при наличии укрупненного доставочного ОС – УДОС.

-            УДОС, сочетающее наряду с выполнением функций ГОС открытого типа, функции  доставки печати  и письменной корреспонденции для жилого района с населением 30тыс чел и выше.

-            Автоматизированный пункт связи (АПС) типа «Почта-автомат»;

-            Почтовые ящики;

-            Автоматы по продаже знаков почтовой оплаты, размещаемые вне АПС и ОС.

Автоматизированный пункт связи представляет собой комплекс размещаемых в отдельном помещении автоматов по оказанию услуг связи населению. В него входят автоматы по продаже знаков почтовой оплаты, открыток, конвертов, газет, по приему заказной корреспонденции, автоматы для размена монет, рекламно-справочный автомат,, почтовый ящик, таксофон. При развитии сети ОС исходят из установленных норм:

 

№ Тип гор	Числ. нас Тыс  чел	Числ нас   обслуж ОС, АПС, Тыс чел
1           Крупнейший 2           Крупный 3           Большой 4            Средний 5           Малый	св 500 500-250 250-100 100-50 до 50	20-25 14-18 9-13 6-9 до 6

                                  

Необходимое число ОС

N= H*K/n,

Где N – общее число ОС,

К – коэффициент, учитывающий тяготеющие населения в зоне обслуживания (по данным статорганов), а в случае отсутствия данных

К = 1,1

n – численность населения, обслуживаемого  одним ОС по нормативам, в зависимости от типа города.

Н – численность населения, чел

Норматив, предусматривающий радиус обслуживания одним ОС  500 м.

В районах нового жилищного строительства число ГОС соответствует числу микрорайонов

Микрорайон – первичное жилое образование в гор застройке с численностью населения от 4 до 20-25 тыс чел., средний радиус образования микрорайона = 500 м. В соответствии с планируемой численностью населения на одно ОС и рассчитывают потребность  сети ОС на перспективу.

Автоматизированные пункты связи открываются в крупных городах и городах-курортах. Основным критерием для открытия ОС закрытого типа является среднесуточный объем продукции в натуральном измерении, минимальное значение которого установлено нормативом Агентства Почты и телекоммуникаций. Независимо от нормативов допускаются открытые ОС в аэропортах, вокзалах для обслуживания пассажиров.

Число автоматов по продаже знаков почт оплаты определяется в соответствии с  местными специфическими условиями, исходя из соображений доступности и удобства пользования при обязательном соблюдении экономичности при эксплуатации.

 

Автоматы	Тип	Миним границы эфф-ти
		Число проданных знаков почтовой оплаты, ед/сутки	Выручка в сум/сут
Для продажи конвертов и открыток	АПК	30	1,2
Для приема заказных писем	АПЗ	30	3,0

                 

 

Установка автоматов должна приблизить простейшие  услуги почтовой связи к потребителю и тем самым улучшить качество обслуживания. Поэтому автоматы целесообразно размещать на предприятиях, учреждениях, организациях, общежитиях и в местах сосредоточения людских и транспортных потоков, а также в операционных залах предприятий связи.

 

 

 

Лекция №14: Организация внутригородских почтовых перевозок

 

Для почтовых перевозок в городах применяют автотранспорт.

В городе организуют следующие почтовые маршруты

-      по обмену почты с предприятиями связи

-      между издательствами и ППС

-      между гор узлом почтовой связи и вокзалом, аэропортом, пристанью

-      для выемки писем из почтовых ящиков

-      для доставки почты в пункты ГСП, опорные пункты на доставочных участках

-      для доставки посылок на дом и др.

Эффективность почтовых перевозок в значительной мере зависит от правильного выбора типа автомобилей и рационального построения  маршрутов. Городские маршруты организуются по радиальному и кольцевому принципам.

Радиальные внутригородские маршруты на маршрутах ПЖДП (ОПП, АОПП) – почтамт, а также если кольцевой маршрут не позволяет обеспечить выполнение установленных контрольных сроков. Во всех остальных случаях в городе организуются кольцевые автомаршруты, способствующие сокращению пробега и уменьшению потребности  в подвижном составе и расходов на перевозку почты

Исходя из условий гор организуют специализированные и совмещенные маршруты

Число специализированных маршрутов М, например обмен с ППС, рассчитываются, исходя из числа пунктов N, подлежащих включению в маршруты, технической скорости движения транспорта Vт, времени на обмен в пункте связи, расстояния между пунктами и заданного времени Т рейс на обслуживание маршрута

M = N/n,  где n = Трейс/(tср.эв+tср.обм) – среднее число пунктов, включаемых  в 1 маршрут, tэв = С/Vт – среднее время движения автомобиля между 2 пунктами обмена , tобм  - сред время на обмен почты в пункте обмена, где С –среднее расстояние между пунктами обмена, Vt – техническая скорость движения транспорта. Для наиболее эффективного использование автотранспорта, сокращения расходов на перевозку и сопровождение почты организуютсовмещенные маршруты. Напр, выемка писем из почт ящиков совмещается с доставкой почты в пункты ГСП, доставка почты в опорные пункты на доставочных участках с перевозкой почты в пункты ГСП и др.

Варианты совмещения выбираются путем их сравнения при соблюдении установленных нормативов качества. Число совмещенных маршрутов рассчитывают так же, как и специализированных.

Для оптимального построения  внутригородских  почтовых сообщений могут быть использованы  спец экономико-математические методы.

Частота движения транспорта по внутригородским маршрутам устанавливается по  каждому виду маршрутов в соответствии с нормативами АП и ТС Напр, частота движения на маршрутах по обмену почты с ОС не может быть меньше числа доставок и должна обеспечивать своевременную отправку принятых ППС всех видов ПО до окончания работы с клиентурой. На внутригородских маршрутах почту перевозят в сопровождении работника связи и без него.

На маршрутах по выемке корреспонденции из почтовых ящиков, доставке почты в пункты ГСП и в опорные пункты на доставочных участках функции сопровождающего выполняют шоферы (им выплачивают вознаграждение в размере 30% основной ставки). Для оперативного руководства и контроля за движением и сроками обработки почты в городском узле почт связи (ПЖДП, почтамте) организуется диспетчерская связь с предприятиями связи города, газетно-журнальных  экспедиций, аэропортами, вокзалами и пристанью. Для этой цели используется диспетчерская телефонная связь. В крупных ГУПС применяют специальные установки двухсторонней диспетчерской связи, а также телевизионные установки для  наблюдения за движением автомашин, обменом, обработкой, погрузкой и разгрузкой почты.