Вопрос 5. Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер). Бербоут-чартер.

С точки зрения гражданского права тайм-чартер можно определить как разновидность договора аренды транспортного средства без экипажа, предусмотренного ГК РФ. В то же время в международном торговом мореплавании тайм-чартер заключается, как правило, на основе заранее разработанных форм, применение которых весьма удобно, так как в каждом конкретном случае приходится согласовывать лишь отдельные его условия, а не весь договор.

В торговом мореплавании широко применяются такие формы, как БАЛТАЙМ, ЛАЙНЕРТАЙМ, ПРОДЬЮС и другие.

Анализируя вышеуказанные формы, применяемые в торговом мореплавании, тайм-чартер можно определить как договор, по которому судовладелец обязуется предоставить фрахтователю за вознаграждение на определенный срок судно, снаряженное и укомплектованное экипажем для перевозки грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

При оформлении тайм-чартера обязательно указываются:

а) точное наименование сторон и их местонахождение;

б) срок сдачи судна в тайм-чартер;

в) место и порядок передачи судна в распоряжение фрахтователя;

г) данные, индивидуализирующие судно и, в частности, мощность судовых двигателей, скорость судна, регистровая вместимость.

В тайм-чартере обязательно указывается также район плавания судна. Это делается либо путем указания определенного направления, на котором судно может совершать рейсы, либо определенного географического бассейна. В широко применяемой форме тайм-чартера "Балтайм" район плавания указывается как "…только между хорошими и безопасными портами или местами, где судно всегда может находиться на плаву".

Если судно сдается в тайм-чартер для перевозки груза, стороны обычно оговаривают, какой груз не может перевозиться на данном судне. В тайм-чартере предусматривается место возврата судна судовладельцу. Таким местом обычно является конкретный порт, указанный в договоре, либо устанавливается географический район, в пределах которого должен находиться этот порт.

Общепризнанно, что основной обязанностью судовладельца по тайм-чартеру является передача фрахтователю судна во временное пользование. При этом судно должно быть пригодным для того вида деятельности, который указан в договоре. Помимо этого, судно должно быть оснащено всем необходимым техническим и навигационным снаряжением и также укомплектовано экипажем.

Признается, что судовладелец также обязан в течение всего периода тайм-чартера содержать судно в исправном состоянии. В его обязанности входит поддержание корпуса судна, машинного отделения, надстройки в пригодном для эксплуатации состоянии. Судовладелец обеспечивает судно всеми материалами, необходимыми для поддержания его в исправном состоянии, в том числе смазочными маслами, инструментом и прочим. Если в течение срока договора возникнет необходимость усовершенствовать судовое оборудование, и судовладелец осуществит такое усовершенствование, то все связанные с этим расходы должен нести фрахтователь, так как судовладелец поддерживает судно лишь в том состоянии, в каком оно было сдано в тайм-чартер в соответствии с условиями договора.

Следует отметить, что судовладелец не обязан обеспечивать грузопригодность судна к началу каждого рейса, так как это обязанность фрахтователя, поскольку именно он выступает в договоре перевозки в роли перевозчика. Если же фрахтователь не привел судно в состояние, пригодное для перевозки определенного конкретного груза, или более того намерен погрузить груз, который по техническому состоянию судна или по его конструктивным особенностям угрожает безопасности судна, капитан вправе и обязан отказаться от осуществления рейса и сообщить об этом фрахтователю и судовладельцу.

Основной обязанностью фрахтователя по тайм-чартеру является своевременное внесение соответствующей платы за пользование судном.

Типовые формы тайм-чартеров, как правило, предусматривают, что несвоевременное внесение платы дает судовладельцу право расторгнуть договор и отозвать судно.

Одной из особенностей тайм-чартера является то условие, что, хотя судно и передается фрахтователю в пользование, капитан остается служащим судовладельца. Все распоряжения судовладельца передаются только капитану, и он несет ответственность за их неисполнение. Капитан обязан подчиняться распоряжениям судовладельца в вопросах судовождения, технической и навигационной эксплуатации судна, комплектования экипажа, внутреннего распорядка и т.п.

Фрахтователь распоряжается лишь коммерческой эксплуатацией судна. Он вправе самостоятельно заключать договоры на перевозку грузов и выступать перевозчиком в этих договорах. В этой связи он может подписывать от своего имени чартеры, коносаменты, распространять проездные билеты и т.п.

При фрахтовании судна в тайм-чартер наиболее часто возникают споры, связанные с ответственностью за утрату или повреждение груза.

Если перевозимый груз принадлежал самому фрахтователю, то ответственность судовладельца за утрату или повреждение груза регулируется только условиями тайм-чартера.

В настоящее время с гражданско-правовой точки зрения бербоут-чартер может быть охарактеризован как разновидность договора аренды транспортного средства без предоставления услуг экипажа, предусмотренной ГК РФ. В то же время ввиду особенностей торгового мореплавания этот договор, как и тайм-чартер, является самостоятельным и особым договором морского права, имеющим своеобразную юридическую природу.

Предмет бербоут-чартера - передача фрахтователю во временное пользование судна без предоставления услуг экипажа.

Таким образом, в морском праве под бербоут-чартером понимают договор, по которому судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и владение на определенный срок неукомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозки грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. В отличие от тайм-чартера, по бербоут-чартеру судно предоставляется фрахтователю на определенный срок не только в пользование, но и во владение, поскольку экипаж во всех отношениях подчинен ему, и к фрахтователю переходит неукомплектованное экипажем и не снаряженное судно. Фрахтователю при этом надлежит укомплектовать судно экипажем и снарядить его после передачи судна судовладельцем.

В бербоут-чартере должны быть указаны наименование сторон, название судна, его класс, флаг, грузоподъемность и грузовместимость, скорость, количество потребляемого им топлива, район плавания, цель фрахтования, время и место приема и сдачи судна, размер фрахтовой ставки, срок фрахтования. КТМ РФ предусматривает, что бербоут-чартер должен быть заключен в письменной форме.

Основной обязанностью фрахтователя является уплата судовладельцу фрахта вперед, как правило, по месячной ставке, согласованной сторонами. В случае просрочки в уплате фрахта судовладелец имеет право без предупреждения изъять судно у фрахтователя и взыскать с него вызванные просрочкой убытки. При этом фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов по судну за время, в течение которого оно было непригодно к эксплуатации вследствие немореходного состояния, за исключением случаев, когда непригодность наступила по вине самого фрахтователя или членов экипажа судна.

Комплектование экипажа судна осуществляется фрахтователем. Он вправе укомплектовать его лицами ранее не состоявшими на службе на этом судне, или в соответствии с условиями договора принять на службу прежний экипаж или его часть. После комплектования экипажа капитан и другие члены экипажа становятся служащими фрахтователя и полностью подчиняются ему во всех отношениях.

Обязанностью фрахтователя по бербоут-чартеру является содержание экипажа, оплата расходов по судну и в том числе по страхованию его. Фрахтователь в течение срока договора обязан поддерживать судно в мореходном состоянии, однако устранение скрытых недостатков судна является обязанностью судовладельца.

Бербоут-чартерный фрахтователь несет убытки, вызванные спасанием, повреждением или гибелью судна, если они были причинены по его вине или по вине членов экипажа судна. По окончании срока договора фрахтователь обязан возвратить судно судовладельцу в том состоянии, в каком оно было получено им, исключая нормальный износ.

Основной обязанностью судовладельца является передача судна фрахтователю. При этом судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи, т.е. принять меры к обеспечению годности судна для целей, предусмотренных договором.