Вопрос 4. Договор морской перевозки пассажира

Одним из ключевых актов, регулирующих морскую перевозку пассажиров и багажа является Афинская конвенция 1974г. о перевозке морем пассажиров и их багажа, к которой СССР присоединился в апреле 1983г. В настоящее время РФ, как правопреемник СССР, является участником этой конвенции, которая действует на ее территории с изменениями, внесенными протоколами 1976 и 1990 г.г.

Конвенция распространяется на все морские суда, кроме судов на воздушной подушке, и применяется к любой международной перевозке, если судно плавает под флагом государства, которое является стороной Конвенции или зарегистрировано в таком государстве, если договор перевозки заключен в этом государстве, или если оно является местом отправления или назначения судна. В то же время Конвенция не применяется, когда пассажир является гражданином России и следует на судне по договору с российским перевозчиком.

Афинская конвенция в основном регламентирует ответственность перевозчика за ущерб, причиненный в результате смерти пассажира или нанесения ему телесного повреждения, а также в результате утраты или повреждения багажа.

Кодекс торгового мореплавания содержит раздел "Договор морской перевозки пассажиров", который основывается на положениях Афинской конвенции о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974г.

По договору морской перевозки пассажиров перевозчик обязуется перевезти пассажиров в пункт назначения, а в случае сдачи пассажирам багажа - также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа - и за провоз багажа.

КТМ РФ содержит правило об ответственности так называемого "заменяющего перевозчика" - или лица, фактически осуществляющего вместо перевозчика всю перевозку по договору перевозки с пассажиром или ее часть. Основной перевозчик остается ответственным как за всю перевозку в целом, так и за ее часть, которая осуществляется фактическим перевозчиком, а как основной так и фактический перевозчик несут солидарную ответственность перед пассажиром.

Перевозчик не вправе воспользоваться пределами ответственности, предусмотренными Конвенцией, если доказано, что ущерб явился результатом действия или бездействия самого перевозчика, совершенного умышленно или по грубой неосторожности.

Следует иметь в виду, что правила об ответственности перевозчика за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира и ограничения такой ответственности, применяются при перевозке пассажира в заграничном сообщении при условии, что он не является гражданином РФ, заключившим договор перевозки с российским перевозчиком. Если перевозчик и пассажир являются организациями или гражданами РФ, ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, определяется в соответствии с правилами гражданского законодательства РФ об ответственности за вред, причиненный жизни или здоровью гражданина. В этом случае перевозчик несет ответственность за вред, причиненный жизни и здоровью российского гражданина, в полном объеме.

Договор морской перевозки багажа является дополнительным вытекающим из договора морской перевозки пассажира. Его заключение зависит от договора морской перевозки пассажира. Оба договора связаны, и прекращение договорных отношений по перевозке пассажира влечет за собой расторжение договора о морской перевозке багажа. Если договор перевозки пассажира является консенсуальным, то договор перевозки багажа - реальный договор.