Вопрос 3. Ответственность перевозчика за несохранность груза по договору морской перевозки груза

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза с момента принятия его к перевозке до момента его выдачи. Момент начала ответственности перевозчика за повреждение, недостачу или утрату груза и момент окончания этой ответственности определяются правилами Конвенции о коносаментах 1924г., национальным морским законодательством, обычаями и правилами морских портов и соглашением сторон в договоре морской перевозки. Статья носит императивный характер и никакие соглашения об исключении ответственности перевозчика за этот период при условии выдачи коносамента на груз не являются действительными.

Ответственность перевозчика за несохранность груза наступает лишь тогда, когда ущерб причинен в результате противоправных и виновных действий (бездействия) перевозчика, и когда между противоправным и виновным поведением перевозчика и наступившим ущербом имеется причинная связь.

По общему правилу вина перевозчика презюмируется. Для того, чтобы освободиться от ответственности, перевозчик должен сам доказать, что утрата, недостача или повреждение груза произошли не по его вине. Другими словами, необходимо доказать отсутствие вины капитана и экипажа судна, а также других служащих перевозчика. Перевозчику необходимо будет продемонстрировать, что он все время заботился о грузе, пока тот находился на его ответственности. Важно также показать, какие меры были предприняты перевозчиком для обеспечения сохранности груза, а также то, что утрата, недостача или повреждение груза произошли по не зависящим от перевозчика причинам.

Основания освобождения перевозчика от ответственности.

Законодательство большинства морских государств, а также Конвенция о коносаментах 1924г. предусматривает положение о том, что перевозчик не отвечает за утрату или повреждение груза, если они возникли или явились результатом определенных обстоятельств. Перечень таких обстоятельств приводится в параграфе 2 ст.4 Конвенции. Следует отметить, что соответствующие нормы КТМ РФ практически повторяют требования Конвенции и коносаментах 1924г. и устанавливают, что перевозчик не отвечает за утрату или повреждение принятого к перевозке груза, а также за просрочку в его доставке, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие:

а) непреодолимой силы;

б) опасности или случайности на море и в других судоходных водах;

в) любых мер по спасанию человеческой жизни или разумных мер по спасанию имущества на море;

г) пожара, возникшего не по вине перевозчика;

д) действий или распоряжений властей (задержание, арест, карантин и т.п.);

е) военных действий или народных волнений;

ж) действий или бездействия отправителя или получателя;

з) скрытых недостатков груза, его свойств или естественной убыли;

и) незаметных по наружному виду недостатков тары и упаковки груза;

к) недостаточности или неясности марок;

л) забастовок или иных обстоятельств, вызвавших приостановление или ограничение работы полностью или частично;

м) иных обстоятельств, возникших не по вине перевозчика, его служащих или агентов.

Под утраченным грузом подразумевается тот груз, который не был выдан в порту выгрузки лицу, управомоченному на его получение, в течение 60 календарных дней по истечении срока выдачи груза.

Ошибочные действия капитана, прочих лиц судового экипажа и лоцмана в судовождении и управлении судном получили название навигационной ошибки. Навигационная ошибка, вызвавшая утрату, повреждение или недостачу груза, не влечет за собой для перевозчика обязанности возместить причиненный грузовладельцу ущерб.

В отличие от этого ошибочные действия или упущения этих же лиц при приеме, погрузке, размещении, сохранении, выгрузке или сдаче груза называют коммерческой ошибкой. Коммерческая ошибка не освобождает судовладельца от ответственности. Он обязан возместить ущерб, если не докажет, что этот ущерб причинен не по его вине, исходя из общих правил, названных выше.

Размер ответственности перевозчика за несохранную перевозку груза.

Как правило, перевозчик несет ответственность:

а) за утрату груза - в размере стоимости утраченного груза;

б) за повреждение груза - в сумме, на которую понизилась его стоимость.

Перевозчик также возвращает полученный им фрахт, если он не входит в стоимость утраченного груза.

Общая сумма, подлежащая возмещению, исчисляется исходя из стоимости груза в том месте и в тот день, где и когда он был или должен был быть выгружен с судна в соответствии с договором.