50.Предпосылки разработки «Стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030 года».

1. Высокий уровень физич износа. Хроническое недофинансир-е →недопостимо выс уровень износа ОФ(63,9%)→не способствует расшир воспр-ву тех ср-в,.

2.Высокий уровень морального износа. Разрыв в тех оснащенности рос и заруб ж.д. →негатив влияние на конкурентоспос-ть отеч ждт.

3. Длина рос ж.д. сократилась, хотя плотность низкая. Территориальные диспропорции: в развитии инфр-ры; тр обеспеч-ти регионов; развитии пропуск спос-тей ж.д. линий

→Негативно влияет на развитие эк-ки регионов. 7 субъектов не имеют ж.д.

4. Критическая недостаточность инвестиц ресурсов. 2 причины: 1.Низкая рент-ть деят-ти жд.2. Отсутствие в тарифе инвестиц составляющей.

51.Основные принципы и стратегические направления развития железнодорожного транспорта рф до 2030 года.

принципы: *ждт явл-ся 1из базовых основ политич, соц, эк и культ единства России;

*ждт явл важной составляющей в поддержании выс уровня обороноспос-ти и безопасности гос-ва; эффективно функционирующий ждт явл-ся обязательным эл-том обеспечения конкурентос-ти страны;

* на ждт обеспеч-ся эфф-ное сочет-е гос рег-ния и рын мех-мов саморег-ния;

*опереж развитие и модер-я жд сети явл-ся инфр-ной основой соц-эк роста России;

*гос-во несет отв-ть за гарантированное обеспечение свободы товаропередвижения и потребности граждан в перевозках;

* ↑уровня безопасности функц-я ждт– важнейший гос приоритет развития и модер-и его мат-тех базы, науч исслед-й и совершенствования упр-я эксплуатац работой;

*осущ-ние на осн стратегии инновац прорыва.

Осн направл-я: * ликвидация ограничений в пропуск спос-тях и «узких мест» в магистралях (строит-во 2, 3 и 4х путей, электриф-я и др.);

*обеспеч-е безопасности на ждт, направленной на создание эфф-й сис-мы защиты объектов инфр-ры для устойчивого и безопасного функционир-я тр сис-мы и защиты от актов незаконного вмешательства; *совершенствование сис-мы гос регу-ния тарифов;

*обновление жд п.с; *развитие пром комплекса, поставляющего продукцию для ждт; *формир-е рынка логистич услуг в РФ до 2030 г.;

*↑ конкурентоспос-ти ждт на мир рынке труслуг;

*расширение научных исслед-й, особенно в области упр-я субъектами рынка тр услуг, формир-я единой тр сис-мы;

*выбор наиб рац (научно обосн-х) принципов построения тр тарифов и сервис цен для перевозки гр и пас-в; *развитие чел-х ресурсов ждт; *структ реформир-е на ждт.

53.Необходимые ресурсы для реализации разработки «Стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030 года».

Инвестиции для «Стратегии» определены в ценах на 1 января 2007 года без учета ст-ти отвода земель под строит-во жд объемов.

Ст-ть строит-ва, реконстр-и и модер-и по отд объемам инфр-ры ждт и п.с. носит индикативный хар-р, оценена укрупненно и подлежит уточнению при формир-и конкретных инвестиц-х проектов, фед целевых и инвестиц программ.

Объем И на развитие ждт на период 2008–30 гг. по min варианту 11297,2  млрд. руб., по max – 13768,6 млрд. руб.

И на реализацию «Стратегии» по 1 из возможных вариантов расчета будут осущ-ся

по min варианту за счет средств РФ (16,0%), субъектов РФ (4,0%) и частных инвесторов (80,0%), в т.ч. за счет холдинга «РЖД» (43,0%), частных инвесторов пром тр-та (20,0%).

по max варианту за счет средств РФ (20,0%), субъектов РФ (5,0%), част инвесторов (75,0%), в т.ч. за счет холдинга «РЖД» (40,0%), частн инвесторов пром тр-та (23,0%).

Необх И в строит-во ВСМ по max варианту - 1260 млрд. руб., по min варианту – порядка 560 млрд. руб.