
- •Оглавление
- •1. Содержание и задание на курсовой проект
- •Исходные данные для варианта 67 по приложению 1
- •Исходные данные для варианта 67 по приложению 2
- •Исходные данные для варианта 67 по приложению 3
- •2. Анализ выполнения основных показателейобъема работы дороги
- •Сравнительный анализ основных показателей объемов работы дороги
- •Анализ грузооборота в тарифных ткм, млн.
- •3. Анализ обобщающих показателей использования подвижного состава в грузовом движении
- •Анализ производительности вагона, ткм
- •Изменение величины рабочего парка, ваг
- •4. Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
- •Группировка эксплуатационных расходов
- •Оценка влияния на расходы и себестоимость отдельных факторов
- •5. Анализ доходов железной дороги
- •Анализ структуры доходов и их динамики
- •Анализ доходов от перевозок, млн.Руб.
- •Результаты анализа доходов дороги
- •6. Анализ прибыли от перевозок
- •Анализ балансовой прибыли, млн. Руб.
- •7. Анализ рентабельностихозяйственной деятельности железной дороги
- •Анализ уровня рентабельности
- •Заключение
- •Список литературы
Анализ грузооборота в тарифных ткм, млн.
Показатели |
База |
Индекс корректировки |
Скорректированное значение базы |
Факт |
Отклонение |
||
Всего
|
в том числе за счет изменения |
||||||
объема пере-возок грузов
|
средней дальности
|
||||||
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Грузооборот всего |
87000,0 |
0,980 |
85226,5 |
85300,0 |
-1700,0 |
-1773,5 |
73,5 |
в том числе по сообщениям: |
|
|
|
|
|
|
|
- местное |
18792,0 |
0,997 |
18743,0 |
18851,3 |
59,3 |
-49,0 |
108,3 |
- прямое |
68208,0 |
0,969 |
66095,3 |
66448,7 |
-1759,3 |
-2112,7 |
353,4 |
Итого грузооборот |
87000,0 |
– |
84838,3 |
85300,0 |
-1700,0 |
-2161,7 |
461,7 |
Влияние изменения структуры по видам сообщения |
– |
– |
388,2 |
– |
– |
388,2 |
-388,2 |
Перевозки в местном сообщении всего |
18792,0 |
0,997 |
18743,0 |
18851,3 |
59,3 |
-49,0 |
108,3 |
в том числе по родам груза: |
|
|
|
|
|
|
|
- уголь |
2349,0 |
0,908 |
2133,9 |
2167,9 |
-181,1 |
-215,1 |
34,0 |
- нефть |
2931,6 |
1,002 |
2937,8 |
2922,0 |
-9,6 |
6,3 |
-15,9 |
- хлебные грузы |
1390,6 |
1,014 |
1409,5 |
1413,8 |
23,2 |
18,9 |
4,3 |
- руда |
4077,9 |
1,019 |
4155,2 |
4128,4 |
50,6 |
77,3 |
-26,8 |
- прочие грузы |
8043,0 |
1,005 |
8079,3 |
8219,2 |
176,2 |
36,3 |
139,9 |
Итого местные перевозки |
18792,0 |
– |
18715,8 |
18851,3 |
59,3 |
-76,2 |
135,5 |
Влияние изменения структуры по родам груза |
– |
– |
27,3 |
– |
– |
27,3 |
-27,3 |
Вывод
Проанализировав грузооборот в тарифных тонно-километрах, можно сказать, что за отчётный период величина показателя уменьшилась на 1700,0 млн.ткм по сравнению с базовым периодом, при этом, в местном сообщении произошло увеличение на 59,3 млн.ткм, а в прямом – уменьшение на 1759,3 млн.ткм.
В прямом сообщении уменьшение грузооборота на 1759,3 млн.ткм произошло за счет уменьшения объёма перевозок на 2112,7 млн.ткм. и увеличения средней дальности перевозок на 353,4 млн.ткм.
В местном сообщении увеличение грузооборота на 59,3 млн.ткм произошло за счет увеличения средней дальности перевозок на 108,3 млн.ткм и уменьшения объёма перевозок на 49,0 млн.ткм.
Перевозки в местном сообщении увеличились на 59,3 млн.ткм. Уменьшение наблюдается только по углю на 181,1 млн.ткм и нефти на 9,6 млн.ткм. По остальным видам грузов наблюдается увеличение: хлебные грузы (на 23,2 млн.ткм.), руда (на 50,6 млн.ткм.), прочие грузы (на 176,2 млн.ткм).
Величина грузооборота в местном сообщении под влиянием объёма перевозок снизилась на 49,0 млн.ткм. Снижение величины грузооборота под влиянием объема перевозок произошло за счет снижения грузооборота по углю на 215,1 млн.ткм.; по остальным родам груза произошло увеличение: нефть (на 6,3 млн.ткм.), хлебные грузы (на 18,9 млн.ткм.), руда (на 77,3 млн.ткм.), прочие грузы (на 36,3 млн.ткм).
Под влиянием средней дальности грузооборот в местном сообщении увеличился на 108,3 млн.ткм, что произошло из-за увеличения грузооборота по прочим грузам на 139,9 млн.ткм., по углю на 34,0 млн.ткм и по хлебным грузам на 4,3 млн.ткм. По нефтяным грузам и руде произошло снижение на 15,9 млн.ткм и 26,8 млн.ткм соответственно.