Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального обучения
«Петербургский государственный университет Путей Сообщения»
Кафедра «Экономика транспорта»
Курсовая работа по дисциплине «Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия» на тему:
АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ФИНАНСОВОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Вариант 67
Выполнил:
студент группы ПМ-812 Чагина С.К.
Проверила:
к.э.н., доцент ЗайцеваИ.А.
Санкт-Петербург
2012
Оглавление
1. СОДЕРЖАНИЕ И ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ 3
2. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙОБЪЕМА РАБОТЫ ДОРОГИ 6
3. АНАЛИЗ ОБОБЩАЮЩИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 11
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ 11
4. АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ И СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК 15
5. АНАЛИЗ ДОХОДОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 22
6. АНАЛИЗ ПРИБЫЛИ ОТ ПЕРЕВОЗОК 28
7. АНАЛИЗ РЕНТАБЕЛЬНОСТИХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 33
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 36
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 37
1. Содержание и задание на курсовой проект
Экономический анализ имеет важное значение в системе управления транспортным комплексом, в том числе в основном звене – железной дороги. Он предшествует принятию любого решения, является обоснованием их на базе имеющейся информации. Поэтому владение его методами необходимо всем, кто принимает участие в управлении производством.
Основной задачей экономического анализа является познание сущности экономических явлений, установление и количественное измерение воздействия на уровень результативного показателя различных факторов и выявление на основе этого резервов повышения эффективности производства.
Для изучения влияния факторов на результаты хозяйственной деятельности применяются различные способы, выбор которых зависит от цели и глубины анализа, объекта исследования, технических возможностей выполнения расчетов и т.д. (рис. 1.1).
Рис. 1.1. Способы анализа хозяйственной деятельности предприятия
Цель курсового проекта – овладение методами и приемами проведения экономического анализа хозяйственной деятельности железной дороги.
При выполнении курсового проекта необходимо:
- изучить методы экономического анализа по рекомендуемой литературе
- выполнить факторный анализ грузооборота в тарифных ткм;
- оценить влияние важнейших факторов на среднесуточную производительность вагона;
- определить влияние факторов, влияющих на величину эксплуатационных расходов и себестоимость перевозок;
- оценить изменение доходов за счет влияния основных факторов;
- проанализировать причины отклонения фактической прибыли от базовой величины;
- выполнить анализ изменения уровня рентабельности дороги;
- сделать обобщающие выводы по результатам анализа.
Исходные данные приведены для варианта 67 в таблицах 1.1 – 1.3.
Таблица 1.1
Исходные данные для варианта 67 по приложению 1
Показатели |
База |
Факт |
1. Количество погруженных тонн, тыс. |
55544 |
54433 |
2. Приведенная продукция, млн. ткм |
97800 |
95844 |
3. Грузооборот в тарифных ткм, млн. |
87000 |
85300 |
4. Грузооборот в эксплуатационных ткм, млн. |
89523 |
87688 |
в том числе по видам тяги: |
|
|
- электротяга |
54160 |
54380 |
- теплотяга |
35363 |
33308 |
5. Пассажирооборот, млн. пасс-км |
10800 |
10544 |
6. Количество перевезенных пассажиров |
|
|
7. Структура грузооборота по видам сообщений, % : |
|
|
- местное |
21,6 |
22,1 |
- прямое |
78,4 |
77,9 |
8. Структура грузооборота в местном сообщении, % : |
|
|
- уголь |
12,5 |
11,5 |
- нефть |
15,6 |
15,5 |
- хлебные грузы |
7,4 |
7,5 |
- руда |
21,7 |
21,9 |
- прочие грузы |
42,8 |
43,6 |
9. Количество перевезенных грузов, тыс. т : |
|
|
- в прямом сообщении |
182374 |
176725 |
- в местном сообщении |
108624 |
108341 |
в том числе по родам груза: |
|
|
- уголь |
12429 |
11291 |
- нефть |
15846 |
15880 |
- хлебные грузы |
8610 |
8727 |
- руда |
26309 |
26808 |
- прочие грузы |
45430 |
45635 |
10. Динамическая нагрузка на груженный вагон, т |
41,7 |
41,2 |
11. Доля порожнего пробега, % |
29,8 |
30,2 |
12. Среднесуточный пробег вагона, км |
299 |
295 |
Таблица 1.2