10. Характеристики дпт. Механическая характеристика дпт
Зависимость частоты от момента на валу ДПТ. Отображается в виде графика. Горизонтальная ось (абсцисс) — момент на валу ротора, вертикальная ось (ординат) — частота вращения ротора. Механическая характеристика ДПТ есть прямая, идущая с отрицательным наклоном.
Механическая характеристика ДПТ строится при определённом напряжении питания обмоток ротора. В случае построения характеристик для нескольких значений напряжения питания говорят о семействе механических характеристик ДПТ.
Регулировочная характеристика дпт
Зависимость частоты вращения ротора от напряжения питания обмоток ротора ДПТ. Отображается в виде графика. Горизонтальная ось (абцисс) — напряжение питания обмоток ротора, вертикальная ось (ординат) — частота вращения ротора. Регулировочная характеристика ДПТ есть прямая, идущая с положительным наклоном.
Регулировочная характеристика ДПТ строится при определённом моменте, развиваемом двигателем. В случае построения регулировочных характеристик для нескольких значений момента на валу ротора говорят о семействе регулировочных характеристик ДПТ.
11. Способы пуска дпт.
При пуске двигателя в ход -необходимо: 1) обеспечить надлежащую величину пускового момента и условия для достижения необходимой скорости вращения; 2) предотвратить возникновение чрезмерного пускового тока, опасного для двигателя.
Возможны три способа пуска двигателя в ход: 1) прямой пуск, когда цепь якоря приключается непосредственно к сети на ее полное напряжение; 2) пуск с помощью пускового реостата или пусковых сопротивлений, включаемых последовательно в цепь якоря; 3) пуск при пониженном напряжении цепи якоря.
При п = 0 также Еа = 0 и, согласно выражению (10-5),
L=Ua/Ra. (10-10)
В нормальных машинах Ra^. — 0,02 -н 0,10, и поэтому при прямом пуске с U = Uu ток якоря недопустимо велик:
/в = (50ч-10)/н.
Вследствие этого прямой пуск применяется только для двигателей мощностью до нескольких сотен ватт, у которых Ra относительно велико и поэтому при пуске la sg (4 ■*- 6) /н, а процесс пуска длится не более 1—2 сек.
Самым распространенным является пуск с помощью пускового реостата или пусковых сопротивлений (рис. 10-2).
При этом вместо выражения (10-5) имеем
где Rn — сопротивление пускового реостата, или пусковое сопротивление. Величина Rn подбирается так, чтобы в начальный момент пуска было 1а = (1,4 -г- 1,7) /н (в малых машинах до (2,0 4- 2,5) /н).
Рассмотрим подробнее пуск двигателя параллельного возбуждения с помощью реостата (рис. 10-2, а).
Перед пуском (t <; 0) подвижный контакт П пускового реостата стоит на холостом контакте 0 и цепь двигателя разомкнута. В начальный момент пуска (t = 0) подвижный контакт Я с помощью рукоятки переводится на контакт /, и через якорь пойдет ток /а, определяемый равенством (10-12). Цепь обмотки возбуждения ОВ подключается к неподвижной контактной дуге д, по которой скользит
контакт Я, чтобы во время пуска цепь возбуждения все время была под полным напряжением. Это необходимо для того, чтобы iB и Фв при пуске были максимальными и постоянными, так как при этом, согласно выражению (10-8), при данных значениях 1а развивается
