Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от &пор.
Таблица 3.5
Измерители |
Расход ставка, руб. |
Расчет измерителей |
Расходы, руб |
1 |
2 |
3 |
4 |
Ваг. км |
|
nSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
|
|
Ваг. ч |
|
nt = nSo * 24/Sв =
|
|
Лок. км |
|
МSгл = (1000 + qт * nSo)/Qбр =
МSо = МSгл * (1+Во) =
|
|
Лок. ч |
|
Мt = МSл * 24 / Sл = МSгл *(1+Влин) *24 /Sл =
|
|
Бриг. ч |
|
Бtл.бр. = МSл * (1+ Y) / Vуч =
|
|
кВт. ч |
|
Э = Нэ * (1000 + qт * nSo) / 10000 =
|
|
Т.км. бр. |
|
Qlбр = 1000 + qт * nSo + Рл * МSл =
|
|
Лок.ч. м |
|
Мtман = Нман * nSo / 1000 =
|
|
Груз. отправ. |
|
Го = 1000 / Р * lср = |
|
С зав10ткм = руб./10 т км
На основе эмпирической зависимости составляем таблицу себестоимости грузовых перевозок при разных значениях процента порожнего пробега вагона.
Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных &пор.
Таблица 3.6
Процент порожнего пробега |
Себестоимость перевозок, копеек. |
Всего |
||
В части независимых расходов |
В части зависимых расходов |
|||
От А |
От &пор |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С10ткм
С10ткм =
Независящие от &пор
Независящие от А
&пор
Рисунок 3.2 График зависимости С10 ткм от &пор
3.3. Влияние среднесуточного пробега локомотива на себестоимость перевозок.
Влияние увеличения Sл на км/сут. На эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
Таблица 3.7
Измерители |
Расходная ставка, руб. |
Расчет измерителей |
Расходы, руб |
||
Базо-вые |
Проекти-руемые |
Резу-льтат |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Ваг. км |
|
nSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
|
|
|
|
Ваг. ч |
|
nt = nSo * 24/Sв =
|
|
|
|
Лок. км |
|
МSгл = (1000 + qт * nSo)/Qбр =
МSо = МSгл * (1+Во) =
|
|
|
|
Лок. ч |
|
Мt = МSл * 24 / Sл = МSгл *(1+Влин) *24 / Sл =
|
|
|
|
Бриг. ч |
|
Бtл.бр. = МSл * (1+ Y) / Vуч =
|
|
|
|
кВт. ч |
|
Э = Нэ * (1000 + qт * nSo) / 10000 =
|
|
|
|
Т.км. бр. |
|
Qlбр = 1000 + qт * nSo + Рл * МSл =
|
|
|
|
Лок.ч.м. |
|
Мtман = Нман * nSo / 1000 =
|
|
|
|
Груз. отправ. |
|
Го = 1000 / Р * lср =
|
|
|
|
Итого зависящих расходов на 1000 т км нетто |
|
|
|
||
Независящие расходы 1000 т км |
|
|
|
||
Всего расходов на 10 т км нетто Е1000 |
|
|
|
||
Себестоимость 10 т км |
|
|
|
||
Зависящая часть себестоимости 10 т км |
|
|
|
||
Вывод: увеличение среднесуточного пробега локомотива на км/сут снижает себестоимость 10 т км за счет зависящих от объема перевозок расходов на:
С10ткм = Сзав. баз.10 ткм – Сзав.10 ткм
С10ткм = руб./10 т км
Это обеспечивает экономию эксплуатационных расходов железной дороги на:
Е (Sл) = С10ткм * Рlгр*10-1 * 106 *10-6
Е(Sл) = млн. руб./год
Среднесуточный пробег локомотива (его увеличение на км/сут) обеспечивает экономию по амортизационным отчислениям на полное восстановление локомотивного парка на сумму млн. руб./год.