- •Содержание Введение…………………………………………………………………………….3
- •Раздел 1 Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок.
- •Распределение расходов железных дорог по видам перевозок
- •Структура эксплуатационных расходов железной дороги по хозяйствам и видам перевозок на 2013 г
- •Расчет себестоимости перевозки грузов и пассажиров
- •Раздел 2. Расчет себестоимости перевозок грузов методом расходных ставок
- •Расчет измерителей работы на 1000 т км нетто.
- •Расчет эксплуатационных расходов на 1000 т км нетто и себестоимости 10 т км (базовый вариант)
- •Раздел 3. Влияние использования грузового подвижного состава на себестоимость 10 т км.
- •3.1. Влияние динамической нагрузки на себестоимость перевозок.
- •Влияние увеличения Рдин на т/ваг на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Рдин.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Рдин.
- •Влияние уменьшения &пор на на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от &пор.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных &пор.
- •Влияние увеличения Sл на км/сут. На эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 ткм от Sл.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Sл.
- •3.4. Влияние веса поезда на себестоимость перевозок. Влияние увеличения Qбр на т на 1000 т км и себестоимости 10 т км.
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Qбр.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Qбр.
- •Влияние увеличения Sв на км/сут. На эксплуатационные расходы
- •1000 Т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Sв.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Sв.
- •3.6. Влияние участковой скорости на себестоимость перевозок. Влияние увеличения Vуч на км/час на эксплуатационные расходы
- •1000 Т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости с10ткм от Vуч.
- •Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги
- •Раздел 4. Расчет себестоимости пассажирских перевозок методом расходных ставок
- •Расчет эксплуатационных расходов на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км. (базовая)
- •Раздел 5. Влияние качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на себестоимость 10 пас. Км.
- •Расчет влияния увеличения Рн вагона на пас./ваг. На 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от Рн.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Рн.
- •Расчет влияния увеличения nсост на вагона на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от nсост.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных nсост.
- •Расчет влияния увеличения Vуч на км/ч на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от Vуч.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Vуч.
- •Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 пас. Км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 6. Влияние объема перевозок грузов и пассажиров на себестоимость перевозок.
- •6.1. Расчет влияния объема перевозок на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •6.2. Расчет влияния объема пассажирских перевозок на себестоимость 10 пас. Км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 7. Влияние производительности труда на себестоимость перевозок грузов и пассажиров и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 8. Калькуляция себестоимости продукции промышленного предприятия.
- •Заключение
- •Список использованных источников
Расчет измерителей работы на 1000 т км нетто.
Вагоно-километры:
nSo = 1000*(1+&пор)/Рдин
где Рдин - динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг;
&пор - процент порожнего пробега вагонов.
nSo = вагоно-км
Вагоно-часы
nt = nSo * 24/Sв
где Sв - среднесуточный пробег вагона, км/сут.
nt = вагоно-часов
Локомотиво-километры
МSгл = (1000 + qт * nSo)/Qбр
где qт - вес тары вагона, т
Qбр - вес поезда брутто, т
МSгл = локомот-км
МSо = МSгл * (1+Во)
Во - коэффициент вспомогательного (общего) пробега.
МSо = локомот-км
Локомотиво-часы
Мt = МSл * 24 / Sл = МSгл *(1+Влин) *24 / Sл
где Sл - среднесуточный пробег локомотива, км/сут.
Влин - коэффициент, учитывающий одиночный пробег локомотива
Мt = локом-часов
Бригадо-часы локомотивных бригад
Бtл.бр. = МSл * (1+ Y) / Vуч
где Vуч - участковая скорость, км/ч.
Y - коэффициент учитывающий дополнительное время по приемки и дачи локомотива – 0,3.
Бtл.бр. = бригадо-часов
Киловатт часы
Э = Нэ * (1000 + qт * nSo) / 10000
где Нэ - норма расхода электроэнергии на 10000 т км брутто
Э = кВт/час
Тонно-км. брутто
Qlбр = 1000 + qт * nSo + Рл * МSл
Qlбр = т км. брутто
Локомотиво-часы маневровой работы
Мtман = Нман * nSo / 1000
где Нман - норма маневровой работы на 1000 ваг. км, в часах
Мtман = локом-часов
Грузовая отправка
Го = 1000 / Р * lср
где Р - вес одной перевозки, т
lср - средняя дальность перевозки, км
Го = т км.
Расчет эксплуатационных расходов на 1000 т км нетто и себестоимости 10 т км (базовый вариант)
Таблица 2.1
Измерители |
Расходная ставка, руб. |
Расчет измерителей |
Расходы, руб |
1 |
2 |
3 |
4 |
Ваг. км |
|
nSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
|
|
Ваг. ч |
|
nt = nSo * 24/Sв =
|
|
Лок. км |
|
МSгл = (1000 + qт * nSo)/Qбр =
МSо = МSгл * (1+Во) =
|
|
Лок. ч |
|
Мt = МSл * 24 / Sл = МSгл *(1+Влин) *24 /Sл =
|
|
Бриг. ч |
|
Бtл.бр. = МSл * (1+ Y) / Vуч =
|
|
кВт. ч |
|
Э = Нэ * (1000 + qт * nSo) / 10000 =
|
|
Т. км. бр. |
|
Qlбр = 1000 + qт * nSo + Рл * МSл =
|
|
Лок. ч. м |
|
Мtман = Нман * nSo / 1000 =
|
|
Груз.отправ. |
|
Го = 1000 / Р * lср =
|
|
Итого зависящих расходов на 1000 т км нетто |
|
||
Независящие расходы 1000 т км |
|
||
Всего расходов на 10 т км нетто Е1000 |
|
||
Себестоимость 10 т км |
|
||
Зависящая часть себестоимости 10 т км |
|
||
Расчёт влияния изменения качественных показателей использования подвижного состава ведётся только по зависимым расходам. Независящие расходы будут одинаковы во всех вариантах.