- •Содержание Введение…………………………………………………………………………….3
- •Раздел 1 Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок.
- •Распределение расходов железных дорог по видам перевозок
- •Структура эксплуатационных расходов железной дороги по хозяйствам и видам перевозок на 2013 г
- •Расчет себестоимости перевозки грузов и пассажиров
- •Раздел 2. Расчет себестоимости перевозок грузов методом расходных ставок
- •Расчет измерителей работы на 1000 т км нетто.
- •Расчет эксплуатационных расходов на 1000 т км нетто и себестоимости 10 т км (базовый вариант)
- •Раздел 3. Влияние использования грузового подвижного состава на себестоимость 10 т км.
- •3.1. Влияние динамической нагрузки на себестоимость перевозок.
- •Влияние увеличения Рдин на т/ваг на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Рдин.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Рдин.
- •Влияние уменьшения &пор на на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от &пор.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных &пор.
- •Влияние увеличения Sл на км/сут. На эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 ткм от Sл.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Sл.
- •3.4. Влияние веса поезда на себестоимость перевозок. Влияние увеличения Qбр на т на 1000 т км и себестоимости 10 т км.
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Qбр.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Qбр.
- •Влияние увеличения Sв на км/сут. На эксплуатационные расходы
- •1000 Т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Sв.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Sв.
- •3.6. Влияние участковой скорости на себестоимость перевозок. Влияние увеличения Vуч на км/час на эксплуатационные расходы
- •1000 Т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости с10ткм от Vуч.
- •Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги
- •Раздел 4. Расчет себестоимости пассажирских перевозок методом расходных ставок
- •Расчет эксплуатационных расходов на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км. (базовая)
- •Раздел 5. Влияние качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на себестоимость 10 пас. Км.
- •Расчет влияния увеличения Рн вагона на пас./ваг. На 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от Рн.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Рн.
- •Расчет влияния увеличения nсост на вагона на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от nсост.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных nсост.
- •Расчет влияния увеличения Vуч на км/ч на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от Vуч.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Vуч.
- •Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 пас. Км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 6. Влияние объема перевозок грузов и пассажиров на себестоимость перевозок.
- •6.1. Расчет влияния объема перевозок на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •6.2. Расчет влияния объема пассажирских перевозок на себестоимость 10 пас. Км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 7. Влияние производительности труда на себестоимость перевозок грузов и пассажиров и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 8. Калькуляция себестоимости продукции промышленного предприятия.
- •Заключение
- •Список использованных источников
Заключение
В курсовом проекте рассмотрены:
1. Методом непосредственного расчета С10 ткм= коп/10 т км,
С10 пас.км = коп/10 пас км, С10 прив= коп/10 прив. км.
2. Методом расходных ставок определена по зависящим расходам С10 ткм= руб/10 т км.
3. Выявлено влияние качественных показателей грузового подвижного состава на С10 ткм, Так увеличение среднесуточного пробега вагона на км/сут обеспечило экономию млн. руб./год, экономия от уменьшения коэффициента порожнего пробега вагона на км/сут. составила млн. руб./год, экономия от увеличения веса поезда на составила млн. руб./год., экономия от увеличения участковой скорости на км/ч. Составила млн.руб./год, экономия от увеличения динамической нагрузки на т/ваг. , составила экономию млн.руб./год, экономия от увеличения среднесуточного пробега локомотива на км/сут, обеспечило экономию млн.руб./год.
4. Методом расходных ставок рассчитана зависящая от А
С 10пас.км = руб/10 пас. км .
5. Выявлено влияние качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на С10 пас.км. Экономию при увеличении показателей на железной дороге повлекло за собой увеличение состава поезда на вагонов, экономия составила млн. руб./год; увеличение населенности пассажирского вагона на пас/ваг, привело тем самым к экономии млн. руб. /год.; увеличение участковой скорости на км/ч и маршрутной скорости на км/ч, привело к экономии млн.руб./год.
6. Выявлено влияние увеличения объема перевозок на С10 ткм, экономия эксплуатационных расходов от увеличения объема грузовых
перевозок на % составит млн. руб./ год.
7. Выявлено влияние увеличения объема перевозок на % на С10 пас.км , экономия эксплуатационных расходов от увеличения объема пассажирских перевозок на %, составляет млн. руб./ год.
8. Рассчитано влияние расчёта производительности труда % на себестоимость С10 ткм снижение составило %, экономия расходов млн. руб./ год.
Увеличение производительности труда в пассажирском движении
на %, снизило С10 пас.км на %, экономия составила млн. руб./ год.
9.Cоставленная калькуляция себестоимости единицы изделия А и Б на промышленном предприятии выявила влияние увеличения количества выпуска электровозов на 10% на себестоимость изготовления электровоза.
Увеличение электровозов на 10% или на электровоза привело к снижению себестоимости изготовления электровоза на % экономия
составила млн. руб./ед.
Список использованных источников
А.И. Журавель «Себестоимость железнодорожных перевозок»,
Новосибирск, 2001 год.
Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог, М., 2010 год.
Экономика железнодорожного транспорта, М., 2007 год.
Смехова Н. “Себестоимость железнодорожных перевозок”, М., 2005 год.